BMW R 1250 GS 2020 vs. Ducati Multistrada V4 Rally 2023

BMW R 1250 GS 2020

BMW R 1250 GS 2020

Ducati Multistrada V4 Rally 2023

Ducati Multistrada V4 Rally 2023

Loading...

Přehled - BMW R 1250 GS 2020 vs Ducati Multistrada V4 Rally 2023

The BMW R 1250 GS 2020 and the Ducati Multistrada V4 Rally 2023 are both powerful and capable enduro motorcycles. However, they have some key differences in terms of their technical specifications and features.

Starting with the engine, the BMW R 1250 GS 2020 is equipped with a Boxer engine, while the Ducati Multistrada V4 Rally 2023 features a V4 engine. The BMW has a larger displacement of 1254cc compared to the Ducati's 1158cc. In terms of power, the Ducati takes the lead with 170 HP, while the BMW offers 136 HP. However, the BMW has a higher torque of 143 Nm compared to the Ducati's 121 Nm.

In terms of suspension, both motorcycles offer a similar travel of 200mm for the front and rear. The BMW features a Telelever front suspension with a 37mm diameter, while the Ducati has an Upside-Down telescopic fork with a larger 50mm diameter. Both motorcycles offer adjustable suspension settings, including compression, preload, and rebound adjustments.

BMW R 1250 GS 2020

BMW R 1250 GS 2020

In terms of chassis, both motorcycles have a steel frame. However, the Ducati features a monocoque frame type, which provides additional rigidity and strength. The BMW has a load-bearing engine frame type. The Ducati also has a slightly steeper rake of 65.3 degrees compared to the BMW's 62.9 degrees, which may affect handling characteristics.

Both motorcycles have double disk front brakes and similar tire sizes. The Ducati offers a larger fuel tank capacity of 30 liters compared to the BMW's 20 liters. This provides the Ducati with a longer range, but it also contributes to its higher weight. The Ducati weighs 260 kg, while the BMW weighs 249 kg.

In terms of advanced rider assistance systems, both motorcycles offer a range of features. The BMW comes with ABS, anti-slipping control, riding modes, and ride by wire. The Ducati offers additional features such as hill start assist, electronically adjustable suspension, dynamic suspension, cornering ABS, radar cruise control, ride by wire, shift assistant with blipper, cruise control, blind spot assist, traction control, and anti-wheelie.

In terms of equipment, both motorcycles offer LED headlights and adjustable windscreens. The Ducati also features cornering lights, LED daytime running lights, and a TFT display.

Ducati Multistrada V4 Rally 2023

Ducati Multistrada V4 Rally 2023

In terms of strengths, the BMW R 1250 GS 2020 has an extremely high-torque boxer engine, comfortable seating position, stable braking performance, good weather protection, and a color TFT display as standard. The Ducati Multistrada V4 Rally 2023 has a very potent V4 engine, powerful brakes, responsive semi-active chassis, extensive electronics package, good ergonomics for off-road use, and cruise control with a radar system.

In terms of weaknesses, the BMW R 1250 GS 2020 has a manageable standard equipment and a long surcharge list, as well as a jagged appearance with little elegance. The Ducati Multistrada V4 Rally 2023 could benefit from more rebound in rough, undulating terrain, has a high price, and above-average fuel consumption.

Overall, both motorcycles offer impressive performance and features, but the Ducati Multistrada V4 Rally 2023 stands out with its more powerful engine, extensive electronics package, and advanced rider assistance systems. However, the BMW R 1250 GS 2020 offers a comfortable and reliable option with its high-torque engine and stable braking performance. Ultimately, the choice between the two will depend on the rider's preferences and priorities.

Technické údaje BMW R 1250 GS 2020 ve srovnání s Ducati Multistrada V4 Rally 2023

BMW R 1250 GS 2020
Ducati Multistrada V4 Rally 2023

Motor a pohon

Typ motoruTyp motoruBoxerTyp motoruV
Vnitřní průměr válcůVnitřní průměr válců102.5 mmVnitřní průměr válců83 mm
ÚderÚder76 mmÚder53.5 mm
Výkon motoruVýkon motoru136 HPVýkon motoru170 HP
Otáček za minutu při max. výkonuOtáček za minutu při max. výkonu7,750 ot/minOtáček za minutu při max. výkonu10,750 ot/min
Točivý momentTočivý moment143 NmTočivý moment121 Nm
Točivý moment x otáčkyTočivý moment x otáčky6,250 ot/minTočivý moment x otáčky8,750 ot/min
Kompresní poměrKompresní poměr12.5 Kompresní poměr14
Palivový systémPalivový systémVstřikováníPalivový systémVstřikování
Otvor škrtící klapkyOtvor škrtící klapky52 mmOtvor škrtící klapky46 mm
StartérStartérElektrickýStartérElektrický
Typ spojkyTyp spojkyAntihoppingTyp spojkyVíce disků v olejové lázni, Antihopping
PřevodovkaPřevodovkaKardanPřevodovkaŘetěz
Typ převodovkyTyp převodovkyŘazení převodovkouTyp převodovkyŘazení převodovkou
Počet převodových stupňůPočet převodových stupňů6Počet převodových stupňů6
VálceVálce2Válce4
ÚderyÚderyČtyřtaktníÚderyČtyřtaktní
Počet ventilů na válecPočet ventilů na válec4Počet ventilů na válec4
ChlazeníChlazeníkapalný vzduchChlazeníkapalina
PosunutíPosunutí1,254 cm³Posunutí1,158 cm³

Přední náprava

Přední odpruženíPřední odpruženíTeleleverPřední odpruženíTeleskopická vidlice Upside-Down
PrůměrPrůměr37 mmPrůměr50 mm
Vzdálenost stlačeníVzdálenost stlačení190 mmVzdálenost stlačení200 mm
NastaveníNastaveníPočáteční stlačení pružinyNastaveníTlaková fáze, Počáteční stlačení pružiny, Trakční fáze

Zadní náprava

ZavěšeníZavěšeníJednoduché kyvné ramenoZavěšeníKyvné rameno
Tlumič nárazůTlumič nárazůMonoshockTlumič nárazůMonoshock
Vzdálenost stlačeníVzdálenost stlačení200 mmVzdálenost stlačení200 mm
NastaveníNastaveníPočáteční stlačení pružiny, Trakční fázeNastaveníKomprese, Počáteční stlačení pružiny, Trakční fáze
MateriálMateriálHliníkMateriálHliník

Podvozek

RámRámOcelRámOcel
Typ rámuTyp rámuMotor s namáhaným členemTyp rámuMonokok
NáklonNáklon62.9 stupněNáklon65.3 stupně
Hlavový úhelHlavový úhel109 mmHlavový úhel105.5 mm

Přední brzdy

TypTypSvojitý diskTypSvojitý disk
PrůměrPrůměr305 mmPrůměr330 mm
PístPístČtyři pístyPístČtyři písty
SpuštěníSpuštěníHydraulickýSpuštěníHydraulický
TechnologieTechnologieradiálníTechnologieradiální, Monoblok

Zadní brzdy

TypTypDiskTypDisk
PrůměrPrůměr276 mmPrůměr265 mm
PístPístDvojitý pístPístDvojitý píst
Pouzdro tlumičePouzdro tlumičePlovoucí třmenPouzdro tlumičePlovoucí třmen

Asistenční systémy

Pokročilé asistenční systémyPokročilé asistenční systémyABS, Kontrola proti uklouznutí, Režimy jízdy, Ride-by-WirePokročilé asistenční systémyAsistent rozjezdu do kopce, Elektronicky nastavitelné odpružení, Režimy jízdy, Dynamické odpružení, Systém ABS do zatáček, Radarový tempomat, Ride-by-Wire, Asistent řazení s blipperem, Tempomat, Asistent mrtvého úhlu, Kontrola trakce, Anti-wheelie

Rozměry a hmotnosti

Šířka přední pneumatikyŠířka přední pneumatiky120 mmŠířka přední pneumatiky120 mm
Výška přední pneumatikyVýška přední pneumatiky70 %Výška přední pneumatiky70 %
Průměr přední pneumatikyPrůměr přední pneumatiky19 palcůPrůměr přední pneumatiky19 palců
Šířka zadní pneumatikyŠířka zadní pneumatiky170 mmŠířka zadní pneumatiky170 mm
Výška zadní pneumatikyVýška zadní pneumatiky60 %Výška zadní pneumatiky60 %
Průměr zadní pneumatikyPrůměr zadní pneumatiky17 palcůPrůměr zadní pneumatiky17 palců
RozvorRozvor1,525 mmRozvor1,572 mm
Výška sedlaVýška sedla850 mmVýška sedla870 mm
Výška sedla ažVýška sedla až870 mmVýška sedla až890 mm
Pohotovostní hmotnost (s ABS)Pohotovostní hmotnost (s ABS)249 kgPohotovostní hmotnost (s ABS)260 kg
Objem palivové nádržeObjem palivové nádrže20 lObjem palivové nádrže30 l
Řidičská oprávněníŘidičská oprávněníAŘidičská oprávněníA

Vybavení

VybaveníVybaveníLED světlomety, nastavitelný stěračVybaveníSvětla do zatáčky, LED denní světla, LED světlomety, TFT displej, nastavitelný stěrač

Výhody a nevýhody ve srovnání

Výhody a nevýhody ve srovnání

BMW R 1250 GS 2020

BMW R 1250 GS 2020

BMW R 1250 GS je logickým pokračováním modelu R 1200 GS - logickým především proto, že od tak oblíbeného motocyklu nelze očekávat radikální změny. Design byl proto měněn opatrně a známé možnosti podvozku a elektroniky zůstaly zachovány. Nový název R 1250 GS však slibuje nový motor - a ten má opravdu něco do sebe! Výkon 136 k při 7750 ot/min a maximální točivý moment 143 newtonmetrů při 6250 ot/min jsou naprostá bomba! BMW tak renovovalo velké GS téměř dokonale: zůstává jasně rozpoznatelné, má o něco více elektroniky ve standardní výbavě, stále dlouhý seznam příplatků (které si zákazníci rádi zaškrtávají od A do Z) a nyní ještě lepší a suverénnější pohonnou jednotku - co víc si přát!

motor boxer s extrémně vysokým točivým momentem

dobrý zvuk

pohodlná poloha sedadel, vhodná pro dlouhé vzdálenosti

stabilní brzdný výkon

dobrá ochrana proti povětrnostním vlivům

standardní barevný TFT displej

LED světlomety

Zvládnutelná standardní výbava, dlouhý seznam příplatků

členitý vzhled s malou elegancí

Ducati Multistrada V4 Rally 2023

Ducati Multistrada V4 Rally 2023

To, že Ducati Multistrada V4 Rally obecně dává přednost silnici před náročným terénem, bylo jasné už od začátku, když jsme se podívali do technického průkazu. Že se nicméně nevyhýbá žádnému dobrodružství, bylo také jasné. Všechny testovací jezdce však překvapilo a ohromilo, s jakou jistotou zvládá náročné pasáže. Navzdory 19palcovým kolům a velké hmotnosti zvládne víc než jen šotolinové cesty. Především díky dobré elektronice a jemně ovladatelnému motoru je ovladatelný i v terénu. Přirozené limity terénního rumburáka se projeví až ve vysokých rychlostech kvůli prověšeným prvkům odpružení nebo ve velmi drsných trialových pasážích kvůli klesající stabilitě předního kola. Pokud cestovnímu enduru těchto rozměrů nemůžete odpustit, hledáte ve špatném segmentu.

Velmi výkonný, ale přesto jemně ovladatelný motor V4

Překvapivě snadná ovladatelnost vzhledem k vysoké hmotnosti

Výkonné, ale citlivé brzdy

Velmi citlivý poloaktivní podvozek

Rozsáhlý balíček elektroniky

Dobrá ergonomie i při použití v terénu ve stoje

Tempomat s radarovým systémem

Dobrá ochrana proti větru.

Podvozek by mohl mít větší odskok v nerovném, zvlněném terénu

vysoká cena

nadprůměrná spotřeba paliva

Srovnání cen průměrná tržní cena BMW R 1250 GS vs Ducati Multistrada V4 Rally

There are a few key differences between a BMW R 1250 GS 2020 and a Ducati Multistrada V4 Rally 2023. In terms of price, the actual average price of a Ducati Multistrada V4 Rally 2023 is about 40% higher. Compared to Ducati Multistrada V4 Rally 2023 there are more BMW R 1250 GS 2020 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 71 compared to 32. It takes less time to sell a BMW R 1250 GS with 43 days compared to 70 days for a Ducati Multistrada V4 Rally. Since model year 2019 1000PS.de editors have written 50 reviews for the BMW R 1250 GS and 9 reviews for the Ducati Multistrada V4 Rally since model year 2023. The first review for the BMW R 1250 GS was published on 9/19/2018 and now has more than 305,600 views. This compares to more than 26,100 views for the first review on Ducati Multistrada V4 Rally published on 9/29/2022.

Cena BMW R 1250 GS

Rok vydání modelu
Současná průměrná tržní cena

Cena Ducati Multistrada V4 Rally

Rok vydání modelu
Současná průměrná tržní cena

Alternativní srovnání

Partner 1000PS

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH