Beta RR 430 4T Racing 2023 vs. KTM 450 EXC-F 2023

Beta RR 430 4T Racing 2023

KTM 450 EXC-F 2023

Overview - Beta RR 430 4T Racing 2023 vs KTM 450 EXC-F 2023

Beta RR 430 4T Racing 2023

KTM 450 EXC-F 2023

Stylové a praktické: Vaky na nádrž PRO od společnosti SW-MOTECH

Jednoduché upevnění díky magnetickému zapínání. Pro bezpečnou přepravu vašich zavazadel.

Details

Město je perfektně viditelné!

Nový brzdový systém, nový 5palcový TFT displej a SMART KEY

Details

Technical Specifications Beta RR 430 4T Racing 2023 compared to KTM 450 EXC-F 2023

Beta RR 430 4T Racing 2023

KTM 450 EXC-F 2023

Beta RR 430 4T Racing 2023

KTM 450 EXC-F 2023

Motor a pohon

Vnitřní průměr válců	Vnitřní průměr válců	95 mm	Vnitřní průměr válců	95 mm
Úder	Úder	60.8 mm	Úder	63.4 mm
Startér	Startér	Elektrický	Startér	Elektrický
Typ spojky	Typ spojky	Více disků v olejové lázni	Typ spojky	Více disků v olejové lázni
Počet převodových stupňů	Počet převodových stupňů	6	Počet převodových stupňů	6
Válce	Válce	1	Válce	1
Údery	Údery	Čtyřtaktní	Údery	Čtyřtaktní
Posunutí	Posunutí	430.9 cm³	Posunutí	449.9 cm³

Přední náprava

Přední odpružení	Přední odpružení	Teleskopická vidlice Upside-Down	Přední odpružení	Teleskopická vidlice Upside-Down
Průměr	Průměr	48 mm	Průměr	48 mm
Vzdálenost stlačení	Vzdálenost stlačení	295 mm	Vzdálenost stlačení	300 mm

Zadní náprava

Vzdálenost stlačení	Vzdálenost stlačení	290 mm	Vzdálenost stlačení	310 mm

Přední brzdy

Typ	Typ	Jednoduchý disk	Typ	Jednoduchý disk
Průměr	Průměr	260 mm	Průměr	260 mm

Zadní brzdy

Typ	Typ	Disk	Typ	Disk
Průměr	Průměr	240 mm	Průměr	220 mm

Rozměry a hmotnosti

Výška sedla	Výška sedla	940 mm	Výška sedla	960 mm
Suchá hmotnost	Suchá hmotnost	108.5 kg	Suchá hmotnost	105.5 kg
Objem palivové nádrže	Objem palivové nádrže	9 l	Objem palivové nádrže	9.2 l

Pros and Cons in comparison

Beta RR 430 4T Racing 2023

Unfortunately, our editors did not test this model.

KTM 450 EXC-F 2023

KTM 450 EXC 2025 zaujme jako spolehlivý všestranný enduro motocykl, který díky plynulé a výkonné charakteristice motoru boduje zejména při delších jízdách.

široká křivka točivého momentu odpouští mnoho jezdeckých chyb

vždy čistá odezva

motor snadno vyklepává sílu z rukávu a nikdy není skutečně náročný. Pracovití jezdci, kteří odpracují dlouhé hodiny, s ním budou pravděpodobně spokojenější než s radikálnějšími modely o objemu 250 nebo 350 cm3

plynulý, tichý průběh výkonu

relativně nízká spotřeba paliva

praktické intervaly údržby

dobrá trakce

příjemně ovladatelná motorová brzda

Motor se na velmi pomalých úsecích rychle zahřívá

ve sjezdech je o něco náročnější než u malých objemů nebo dvoutaktů

zvuk je v citlivých oblastech příliš rušivý

zdlouhavé přidávání plynu vyžaduje nové mapování v řídicí jednotce.