KTM RC 390 2014 vs. Kawasaki Ninja ZX-4RR 2024

KTM RC 390 2014

Kawasaki Ninja ZX-4RR 2024

Přehled - KTM RC 390 2014 vs Kawasaki Ninja ZX-4RR 2024

KTM RC 390 2014

Kawasaki Ninja ZX-4RR 2024

Stylové a praktické: Vaky na nádrž PRO od společnosti SW-MOTECH

Jednoduché upevnění díky magnetickému zapínání. Pro bezpečnou přepravu vašich zavazadel.

Podrobnosti

Již 50 let: jedna značka – jeden slib!

Dokonalé přizpůsobení, nejvyšší kvalita – s příslušenstvím Hepco&Becker připravíte svůj motocykl na jakékoli dobrodružství. Kvalita made in Germany.

Podrobnosti

Technické údaje KTM RC 390 2014 ve srovnání s Kawasaki Ninja ZX-4RR 2024

KTM RC 390 2014

Kawasaki Ninja ZX-4RR 2024

KTM RC 390 2014

Kawasaki Ninja ZX-4RR 2024

Motor a pohon

Vnitřní průměr válců	Vnitřní průměr válců	89 mm	Vnitřní průměr válců	57 mm
Úder	Úder	60 mm	Úder	39.1 mm
Výkon motoru	Výkon motoru	44 HP	Výkon motoru	77 HP
Otáček za minutu při max. výkonu	Otáček za minutu při max. výkonu	9,500 ot/min	Otáček za minutu při max. výkonu	14,500 ot/min
Točivý moment	Točivý moment	35 Nm	Točivý moment	39 Nm
Točivý moment x otáčky	Točivý moment x otáčky	7,250 ot/min	Točivý moment x otáčky	13,000 ot/min
Kompresní poměr	Kompresní poměr	12.5	Kompresní poměr	12.3
Startér	Startér	Elektrický	Startér	Elektrický
Typ spojky	Typ spojky	Více disků v olejové lázni	Typ spojky	Více disků v olejové lázni
Převodovka	Převodovka	Řetěz	Převodovka	Řetěz
Válce	Válce	1	Válce	4
Údery	Údery	Čtyřtaktní	Údery	Čtyřtaktní
Ventily	Ventily	DOHC	Ventily	DOHC
Posunutí	Posunutí	373.2 cm³	Posunutí	399 cm³

Přední náprava

Přední odpružení	Přední odpružení	Teleskopická vidlice Upside-Down	Přední odpružení	Teleskopická vidlice Upside-Down
Značka	Značka	WP	Značka	Showa

Zadní náprava

Značka	Značka	WP	Značka	Showa

Podvozek

Rám	Rám	Chrom-molybdenum	Rám	Ocel
Typ rámu	Typ rámu	Mřížková trubka	Typ rámu	Mřížková trubka

Přední brzdy

Typ	Typ	Jednoduchý disk	Typ	Svojitý disk
Píst	Píst	Čtyři písty	Píst	Čtyři písty
Pouzdro tlumiče	Pouzdro tlumiče	Fixní třmen	Pouzdro tlumiče	Polo plovoucí třmen
Technologie	Technologie	radiální	Technologie	radiální

Zadní brzdy

Typ	Typ	Disk	Typ	Disk
Píst	Píst	Jednoduchý píst	Píst	Jednoduchý píst
Pouzdro tlumiče	Pouzdro tlumiče	Plovoucí třmen	Pouzdro tlumiče	Plovoucí třmen

Rozměry a hmotnosti

Šířka přední pneumatiky	Šířka přední pneumatiky	110 mm	Šířka přední pneumatiky	120 mm
Výška přední pneumatiky	Výška přední pneumatiky	70 %	Výška přední pneumatiky	70 %
Průměr přední pneumatiky	Průměr přední pneumatiky	17 palců	Průměr přední pneumatiky	17 palců
Šířka zadní pneumatiky	Šířka zadní pneumatiky	150 mm	Šířka zadní pneumatiky	160 mm
Výška zadní pneumatiky	Výška zadní pneumatiky	60 %	Výška zadní pneumatiky	60 %
Průměr zadní pneumatiky	Průměr zadní pneumatiky	17 palců	Průměr zadní pneumatiky	17 palců
Rozvor	Rozvor	1,340 mm	Rozvor	1,380 mm
Výška sedla	Výška sedla	820 mm	Výška sedla	800 mm
Pohotovostní hmotnost (s ABS)	Pohotovostní hmotnost (s ABS)	147 kg	Pohotovostní hmotnost (s ABS)	189 kg
Objem palivové nádrže	Objem palivové nádrže	10 l	Objem palivové nádrže	15 l
Řidičská oprávnění	Řidičská oprávnění	A2	Řidičská oprávnění	A

Výhody a nevýhody ve srovnání

KTM RC 390 2014

RC390 mi otevřel oči a doufám, že s malým objemem toho bude ještě hodně. Nízká hmotnost stále vede k největšímu požitku z jízdy na motorce, i když bez trochy výkonu se také neobejdete. Ale 390 mě nějakým způsobem dokázala nadchnout svými 44 koňmi a zbavit mě závislosti na ještě větším výkonu. Chystám se postavit malou závodní dráhu dlouhou 2,5 km se 14 zatáčkami a pak bude RC390 Cup s výkonem 1000 k. Vždycky jsem si myslel, že to bude dobrý nápad.

Nízká hmotnost

Dostatečný výkon

Příjemná geometrie

Jedinečný design, Skvělé vlastnosti

Kompletní nabídka výkonného příslušenství.

Houževnaté a slabé brzdy

Nedostatečný úhel náklonu pro závodní trať

Kamenné tvrdé sedadlo

Kawasaki Ninja ZX-4RR 2024

Samotný fakt, že Kawa Ninja ZX-4RR s vysokootáčkovým řadovým čtyřválcovým motorem ve formátu bonsai nemá žádnou skutečnou konkurenci, ji činí naprosto jedinečnou. Motor je také absolutní vlajkovou lodí, s hranicí otáček na 16 000 touring budete závislí na vytočení rychlostního stupně! Odpružení, brzdy a elektronika jsou na vysoké úrovni, ale o to překvapivější je, že přes veškerý sportovní charakter je motocykl stále velmi vhodný pro každodenní použití - pozice sezení není tak radikální jako u jiných supersportovních motocyklů.

Zábavný řadový čtyřválec

přesné řazení s rychloběhem

vyvážené jízdní vlastnosti

sportovní a příjemná ergonomie

komplexní balíček elektroniky.

Motor musí být spokojený

vypadá matoucí s ostatními Kawasaki