Yamaha XSR700 2017 vs. KTM 890 Duke R 2021

Yamaha XSR700 2017

Yamaha XSR700 2017

KTM 890 Duke R 2021

KTM 890 Duke R 2021

Loading...

Přehled - Yamaha XSR700 2017 vs KTM 890 Duke R 2021

The Yamaha XSR700 2017 and the KTM 890 Duke R 2021 are both naked bikes with similar engine configurations, as they both have in-line, liquid-cooled, 2-cylinder engines. However, there are significant differences in terms of power and torque. The XSR700 has a power output of 75 HP and torque of 68 Nm, while the 890 Duke R boasts a more powerful engine with 121 HP and 99 Nm of torque. This gives the KTM a clear advantage in terms of performance.

In terms of suspension, both bikes feature swing arms and monoshock rear suspension. However, the KTM 890 Duke R has an upside-down telescopic fork front suspension, which is considered to be more advanced and provides better performance compared to the telescopic fork suspension found on the XSR700.

The chassis of the Yamaha XSR700 is made of steel, while the KTM 890 Duke R features a chromium-molybdenum frame. The chromium-molybdenum frame is known for its lightweight and high strength, which contributes to the overall performance and handling of the bike.

Both bikes have double disk brakes on the front with four-piston calipers, providing excellent stopping power. However, the KTM 890 Duke R has larger diameter front disks (320 mm) compared to the XSR700 (282 mm), which further enhances its braking performance.

Yamaha XSR700 2017

Yamaha XSR700 2017

In terms of advanced rider assistance systems, both bikes are equipped with ABS. However, the KTM 890 Duke R goes a step further and offers additional features such as riding modes and traction control, providing the rider with more control and customization options.

When it comes to dimensions and weights, the KTM 890 Duke R has a longer wheelbase (1482 mm) compared to the XSR700 (1405 mm), which can contribute to better stability and handling. The seat height of the 890 Duke R is also slightly higher at 834 mm compared to the XSR700's 815 mm. Both bikes have a fuel tank capacity of 14 liters.

Now let's discuss the strengths and weaknesses of each bike. The Yamaha XSR700 2017 is praised for its wonderful engine, solid workmanship, cool retro look, and a large range of original accessories. It also offers a great automatic gearshift, sporty and tight chassis, and is easy to drive, making it enjoyable for riders of all ages.

KTM 890 Duke R 2021

KTM 890 Duke R 2021

On the other hand, the KTM 890 Duke R 2021 is known for its high-revving and sporty engine, excellent quickshifter, great electronics package, and impressive brakes. It also has a good chassis and driving-friendly handling, with its low weight being noticeable.

In terms of weaknesses, the Yamaha XSR700 2017 suffers from readability issues with its display and has a license plate holder that is a matter of taste. Some design details lack consistency, and the bike's concept results in poor wind protection when riding at high speeds.

The KTM 890 Duke R 2021, on the other hand, has been criticized for its cheap buttons and switches, such as the indicator switch. Additionally, some riders find its geometry slightly nervous, which may affect the overall riding experience.

In conclusion, while both the Yamaha XSR700 2017 and the KTM 890 Duke R 2021 are naked bikes with similar engine configurations, the KTM offers superior performance, advanced rider assistance systems, and a more advanced suspension system. However, the Yamaha has its own strengths, such as its retro look, solid workmanship, and a wide range of original accessories. Ultimately, the choice between these two bikes will depend on the rider's preferences and priorities.

Technické údaje Yamaha XSR700 2017 ve srovnání s KTM 890 Duke R 2021

Yamaha XSR700 2017
KTM 890 Duke R 2021

Motor a pohon

Typ motoruTyp motoruV řaděTyp motoruV řadě
Vnitřní průměr válcůVnitřní průměr válců80 mmVnitřní průměr válců90.7 mm
ÚderÚder68.6 mmÚder68.8 mm
Výkon motoruVýkon motoru75 HPVýkon motoru121 HP
Otáček za minutu při max. výkonuOtáček za minutu při max. výkonu9,000 ot/minOtáček za minutu při max. výkonu9,250 ot/min
Točivý momentTočivý moment68 NmTočivý moment99 Nm
Točivý moment x otáčkyTočivý moment x otáčky6,500 ot/minTočivý moment x otáčky7,750 ot/min
Palivový systémPalivový systémVstřikováníPalivový systémVstřikování
StartérStartérElektrickýStartérElektrický
Typ spojkyTyp spojkyVíce disků v olejové lázniTyp spojkyVíce disků v olejové lázni
PřevodovkaPřevodovkaŘetězPřevodovkaŘetěz
Typ převodovkyTyp převodovkyŘazení převodovkouTyp převodovkyŘazení převodovkou
Počet převodových stupňůPočet převodových stupňů6Počet převodových stupňů6
VálceVálce2Válce2
ÚderyÚderyČtyřtaktníÚderyČtyřtaktní
Počet ventilů na válecPočet ventilů na válec4Počet ventilů na válec4
VentilyVentilyDOHCVentilyDOHC
ChlazeníChlazeníkapalinaChlazeníkapalina
PosunutíPosunutí689 cm³Posunutí890 cm³

Přední náprava

Přední odpruženíPřední odpruženíTeleskopická vidlicePřední odpruženíTeleskopická vidlice Upside-Down
Vzdálenost stlačeníVzdálenost stlačení130 mmVzdálenost stlačení140 mm

Zadní náprava

ZavěšeníZavěšeníKyvné ramenoZavěšeníKyvné rameno
Tlumič nárazůTlumič nárazůMonoshockTlumič nárazůMonoshock
Vzdálenost stlačeníVzdálenost stlačení130 mmVzdálenost stlačení150 mm

Podvozek

RámRámOcelRámChrom-molybdenum
NáklonNáklon65.5 stupněNáklon65.7 stupně

Přední brzdy

TypTypSvojitý diskTypSvojitý disk
PrůměrPrůměr282 mmPrůměr320 mm
PístPístČtyři pístyPístČtyři písty
SpuštěníSpuštěníHydraulickýSpuštěníHydraulický

Zadní brzdy

TypTypDiskTypDisk
PrůměrPrůměr245 mmPrůměr240 mm

Asistenční systémy

Pokročilé asistenční systémyPokročilé asistenční systémyABSPokročilé asistenční systémyABS, Režimy jízdy, Kontrola trakce

Rozměry a hmotnosti

Šířka přední pneumatikyŠířka přední pneumatiky120 mmŠířka přední pneumatiky120 mm
Výška přední pneumatikyVýška přední pneumatiky70 %Výška přední pneumatiky70 %
Průměr přední pneumatikyPrůměr přední pneumatiky17 palcůPrůměr přední pneumatiky17 palců
Šířka zadní pneumatikyŠířka zadní pneumatiky180 mmŠířka zadní pneumatiky180 mm
Výška zadní pneumatikyVýška zadní pneumatiky55 %Výška zadní pneumatiky55 %
Průměr zadní pneumatikyPrůměr zadní pneumatiky17 palcůPrůměr zadní pneumatiky17 palců
RozvorRozvor1,405 mmRozvor1,482 mm
Výška sedlaVýška sedla815 mmVýška sedla834 mm
Objem palivové nádržeObjem palivové nádrže14 lObjem palivové nádrže14 l
Řidičská oprávněníŘidičská oprávněníAŘidičská oprávněníA

Výhody a nevýhody ve srovnání

Výhody a nevýhody ve srovnání

Yamaha XSR700 2017

Yamaha XSR700 2017

XSR je pro mě ideální kolo na každodenní ježdění. Je to vizuální pastva pro oči, má neuvěřitelný výkon, ale přitom je lehká a hbitá. Pozice sezení umožňuje delší vyjížďky, protože zavazadla lze bez problémů převážet na zádech. Samotné XSR teď přesně neví, čím chce být. Ale já výsledný mix považuji za docela vzrušující. Pokud tedy nechcete (nebo nemůžete) mít v garáži různá kola, je XSR velmi dobrou volbou. Slouží velmi dobře. Má všechno, co od motorky očekáváte. V hotelu by se dalo hovořit o nabídce all inclusive. Je ideální pro Je ideální pro každodenní jízdu do kanceláře, pro víkendové výlety a menší výlety na jih. I s pilotem je motocykl velmi snadno ovladatelný. Jak je u Yamahy zvykem, motocykl působí velmi solidním dojmem. Všechno zde zkrátka funguje. Výfuk je příjemně tichý, ale od 5000 otáček za minutu vydává velmi přitažlivý a hrdelní zvuk. Zadní část je otázkou vkusu. Osobně bych zadní část přestavěl a odstranil plastové prvky. Také standardní zrcátka mi připadají trochu velká. Retro vzhled zde nebyl zcela dotažen do konce. To se však dá velmi dobře změnit snadno a rychle díky bohatému příslušenství. Přístrojová deska je v podstatě dobře čitelná. Mnoho informací je však prostoru. Zde se design a funkčnost trochu střetávají. Shrnuto do jedné věty: Perfektní motocykl pro každou výzvu.

Nádherný motor

Solidní zpracování

Parádní retro vzhled

Velká nabídka originálního příslušenství

Skvělé automatické řazení

Sportovní, pevný podvozek

Snadné řízení

Dávkovač radosti pro malé i velké.

Čitelnost displeje

držák registrační značky je otázkou vkusu

nejednotnost některých designových detailů

s koncepcí související špatná ochrana proti větru při rychlé jízdě

KTM 890 Duke R 2021

KTM 890 Duke R 2021

KTM 890 Duke R boduje jednoduchými ingrediencemi. Vezměte si nízkou hmotnost, moderní motor s jízdními asistenty a v neposlední řadě kvalitní brzdy a dobrý podvozek. Výsledek je předvídatelný! Duke je atraktivní stroj, na kterém je radost jezdit. Nízkou hmotnost pocítíte v každé situaci. Parádní motorka!

Vysokootáčkový a sportovní motor

Vynikající rychlořazení

Skvělý balíček elektroniky

Skvělé brzdy

Dobrý podvozek

Jízdní vlastnosti - nízká znatelná hmotnost

Levná tlačítka a spínače (např. spínač indikátorů)

mírně nervózní geometrie

Srovnání cen průměrná tržní cena Yamaha XSR700 vs KTM 890 Duke R

There are a few key differences between a Yamaha XSR700 2017 and a KTM 890 Duke R 2021. In terms of price, the actual average price of a KTM 890 Duke R 2021 is about 60% higher. Compared to KTM 890 Duke R 2021 there are less Yamaha XSR700 2017 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 7 compared to 14. It takes less time to sell a Yamaha XSR700 with 91 days compared to 99 days for a KTM 890 Duke R. Since model year 2015 1000PS.de editors have written 26 reviews for the Yamaha XSR700 and 15 reviews for the KTM 890 Duke R since model year 2020. The first review for the Yamaha XSR700 was published on 7/22/2015 and now has more than 13,700 views. This compares to more than 126,600 views for the first review on KTM 890 Duke R published on 11/5/2019.

Cena Yamaha XSR700

Rok vydání modelu
Současná průměrná tržní cena

Cena KTM 890 Duke R

Rok vydání modelu
Současná průměrná tržní cena

Alternativní srovnání

Partner 1000PS

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH