Ducati Monster SP 2023 vs. Kawasaki Z900 2018

Ducati Monster SP 2023

Ducati Monster SP 2023

Kawasaki Z900 2018

Kawasaki Z900 2018

Loading...

Přehled - Ducati Monster SP 2023 vs Kawasaki Z900 2018

The Ducati Monster SP 2023 and the Kawasaki Z900 2018 are both naked bikes that offer a thrilling riding experience. However, they have several differences in terms of technical specifications and strengths.

Starting with the Ducati Monster SP 2023, it is equipped with a V-twin engine that delivers 111 horsepower and 93 Nm of torque. This engine provides a lively and high-torque performance, making it a joy to ride. The fuel system is injection-based, ensuring efficient and precise fuel delivery. The bike has a liquid cooling system to maintain optimal engine temperature. With a displacement of 937cc, the Ducati Monster SP 2023 offers plenty of power for exhilarating rides.

In terms of suspension, the Ducati Monster SP 2023 features an upside-down telescopic fork at the front and a swing arm suspension at the rear. Both the front and rear suspensions offer adjustable compression, preload, and rebound settings, allowing riders to fine-tune the bike's handling to their preferences. The rear suspension is made of aluminum, providing a lightweight and durable construction. The frame of the bike is also made of aluminum, which contributes to its overall strength and stability.

The braking system of the Ducati Monster SP 2023 consists of double disk brakes at the front with a diameter of 320mm. These brakes are equipped with four pistons and utilize radial, monoblock technology, ensuring powerful and precise braking performance. The bike is also equipped with advanced rider assistance systems, including riding modes, cornering ABS, launch control, ride by wire, quickshifter, traction control, and anti-wheelie. These systems enhance the overall safety and control of the bike.

Ducati Monster SP 2023

Ducati Monster SP 2023

In terms of dimensions and weights, the Ducati Monster SP 2023 has a front tire width of 120mm and a rear tire width of 180mm. Both tires have a diameter of 17 inches. The wheelbase of the bike is 1472mm, providing stability and agility during rides. The seat height is 810mm, offering a comfortable riding position. The bike has a kerb weight of 186kg with ABS.

Moving on to the Kawasaki Z900 2018, it is equipped with an inline-four engine that delivers 125.4 horsepower and 98.6 Nm of torque. This engine provides a powerful and silky-smooth performance, ensuring an exhilarating riding experience. Similar to the Ducati Monster SP 2023, the fuel system is injection-based, ensuring efficient fuel delivery. The bike also has a liquid cooling system to maintain optimal engine temperature. With a displacement of 948cc, the Kawasaki Z900 2018 offers impressive power and performance.

In terms of suspension, the Kawasaki Z900 2018 features an upside-down telescopic fork at the front and a swing arm suspension at the rear. Both the front and rear suspensions offer adjustable preload and rebound settings, allowing riders to customize the bike's handling. The rear suspension is made of aluminum, providing a lightweight and durable construction. However, the adjustment options for the suspension are limited compared to the Ducati Monster SP 2023.

The frame of the Kawasaki Z900 2018 is made of steel and has a double cradle design. This frame provides strength and stability to the bike, ensuring a confident ride. The braking system consists of double disk brakes at the front with a diameter of 300mm. These brakes are equipped with four pistons and utilize petal technology, offering reliable and responsive braking performance. The Kawasaki Z900 2018 is equipped with ABS as an advanced rider assistance system, enhancing the safety of the bike.

Kawasaki Z900 2018

Kawasaki Z900 2018

In terms of dimensions and weights, the Kawasaki Z900 2018 has a front tire width of 120mm and a rear tire width of 180mm. Both tires have a diameter of 17 inches, similar to the Ducati Monster SP 2023. The wheelbase of the bike is slightly shorter at 1450mm compared to the Ducati Monster SP 2023, which may affect stability and maneuverability. The seat height is 795mm, offering a low seating position. The bike has a kerb weight of 210kg with ABS, making it slightly heavier than the Ducati Monster SP 2023.

In terms of strengths, the Ducati Monster SP 2023 offers a lively and high-torque engine, finely responsive Öhlins suspension, very well controllable and powerful Brembo Stylema brakes, a beautiful sound from the Termignoni exhaust, sporty ergonomics, and a good quickshifter. On the other hand, the Kawasaki Z900 2018 boasts a powerful and silky engine, great sound, a sharp and sporty look, a low seating position, and easy handling and maneuverability.

However, both bikes have their weaknesses. The Ducati Monster SP 2023 may experience jerking in the low rev range, has a very high price, and a sluggish clutch. On the other hand, the Kawasaki Z900 2018 lacks traction control and the knee angle may be strenuous for tall riders in the long run.

In conclusion, the Ducati Monster SP 2023 and the Kawasaki Z900 2018 are both impressive naked bikes with their own strengths and weaknesses. The Ducati Monster SP 2023 offers a more powerful engine, advanced rider assistance systems, and a higher level of adjustability in suspension. On the other hand, the Kawasaki Z900 2018 provides a smooth and powerful engine, a stylish design, and easy handling. Ultimately, the choice between these two bikes will depend on individual preferences and priorities.

Technické údaje Ducati Monster SP 2023 ve srovnání s Kawasaki Z900 2018

Ducati Monster SP 2023
Kawasaki Z900 2018

Motor a pohon

Typ motoruTyp motoruVTyp motoruV řadě
Vnitřní průměr válcůVnitřní průměr válců94 mmVnitřní průměr válců73.4 mm
ÚderÚder67.5 mmÚder56 mm
Výkon motoruVýkon motoru111 HPVýkon motoru125.4 HP
Otáček za minutu při max. výkonuOtáček za minutu při max. výkonu9,250 ot/minOtáček za minutu při max. výkonu9,500 ot/min
Točivý momentTočivý moment93 NmTočivý moment98.6 Nm
Točivý moment x otáčkyTočivý moment x otáčky6,500 ot/minTočivý moment x otáčky7,700 ot/min
Kompresní poměrKompresní poměr13.3 Kompresní poměr11.8
Palivový systémPalivový systémVstřikováníPalivový systémVstřikování
Otvor škrtící klapkyOtvor škrtící klapky53 mmOtvor škrtící klapky36 mm
Typ spojkyTyp spojkyVíce disků v olejové lázni, AntihoppingTyp spojkyVíce disků v olejové lázni
PřevodovkaPřevodovkaŘetězPřevodovkaŘetěz
Typ převodovkyTyp převodovkyŘazení převodovkouTyp převodovkyŘazení převodovkou
Počet převodových stupňůPočet převodových stupňů6Počet převodových stupňů6
VálceVálce2Válce4
ÚderyÚderyČtyřtaktníÚderyČtyřtaktní
Počet ventilů na válecPočet ventilů na válec4Počet ventilů na válec4
VentilyVentilyDesmodromický rozvodVentilyDOHC
ChlazeníChlazeníkapalinaChlazeníkapalina
PosunutíPosunutí937 cm³Posunutí948 cm³

Přední náprava

Přední odpruženíPřední odpruženíTeleskopická vidlice Upside-DownPřední odpruženíTeleskopická vidlice Upside-Down
PrůměrPrůměr43 mmPrůměr41 mm
Vzdálenost stlačeníVzdálenost stlačení140 mmVzdálenost stlačení120 mm
NastaveníNastaveníTlaková fáze, Počáteční stlačení pružiny, Trakční fázeNastaveníPočáteční stlačení pružiny, Trakční fáze

Zadní náprava

ZavěšeníZavěšeníKyvné ramenoZavěšeníKyvné rameno
Tlumič nárazůTlumič nárazůMonoshockTlumič nárazůMonoshock
Pouzdro tlumičePouzdro tlumičeOdchýleníPouzdro tlumičeOdchýlení
Vzdálenost stlačeníVzdálenost stlačení150 mmVzdálenost stlačení140 mm
NastaveníNastaveníKomprese, Počáteční stlačení pružiny, Trakční fázeNastaveníPočáteční stlačení pružiny, Trakční fáze
MateriálMateriálHliníkMateriálHliník

Podvozek

RámRámHliníkRámOcel
Typ rámuTyp rámuMotor s namáhaným členemTyp rámuDvojitá kolébka
NáklonNáklon67 stupněNáklon65 stupně
Hlavový úhelHlavový úhel87 mmHlavový úhel105 mm

Přední brzdy

TypTypSvojitý diskTypSvojitý disk
PrůměrPrůměr320 mmPrůměr300 mm
PístPístČtyři pístyPístČtyři písty
Pouzdro tlumičePouzdro tlumičePolo plovoucí třmenPouzdro tlumičeFixní třmen
SpuštěníSpuštěníHydraulickýSpuštěníHydraulický
TechnologieTechnologieradiální, MonoblokTechnologiePetal

Zadní brzdy

TypTypDiskTypDisk
PrůměrPrůměr245 mmPrůměr250 mm
PístPístDvojitý pístPístJednoduchý píst

Asistenční systémy

Pokročilé asistenční systémyPokročilé asistenční systémyRežimy jízdy, Systém ABS do zatáček, Launch-Control, Ride-by-Wire, Asistent řazení, Kontrola trakce, Anti-wheeliePokročilé asistenční systémyABS

Rozměry a hmotnosti

Šířka přední pneumatikyŠířka přední pneumatiky120 mmŠířka přední pneumatiky120 mm
Výška přední pneumatikyVýška přední pneumatiky70 %Výška přední pneumatiky70 %
Průměr přední pneumatikyPrůměr přední pneumatiky17 palcůPrůměr přední pneumatiky17 palců
Šířka zadní pneumatikyŠířka zadní pneumatiky180 mmŠířka zadní pneumatiky180 mm
Výška zadní pneumatikyVýška zadní pneumatiky55 %Výška zadní pneumatiky55 %
Průměr zadní pneumatikyPrůměr zadní pneumatiky17 palcůPrůměr zadní pneumatiky17 palců
RozvorRozvor1,472 mmRozvor1,450 mm
Výška sedlaVýška sedla810 mmVýška sedla795 mm
Pohotovostní hmotnost (s ABS)Pohotovostní hmotnost (s ABS)186 kgPohotovostní hmotnost (s ABS)210 kg
Řidičská oprávněníŘidičská oprávněníAŘidičská oprávněníA

Výhody a nevýhody ve srovnání

Výhody a nevýhody ve srovnání

Ducati Monster SP 2023

Ducati Monster SP 2023

Verze SP je jednoznačně dražší, ale také jednoznačně lepší Ducati Monster. Vše do sebe dokonale zapadá, protože je typicky sportovní pro Ducati. Plně nastavitelné odpružení Öhlins (včetně vidlice ve švédském zlatě!) plní svůj účel dokonale, brzdový systém Brembo Stylema se drží vehementně, ale ne nepříjemně, a pozice sedadla s mírně větším náklonem dopředu je sportovní, ale přesto pohodlná. Dokonce i motor velmi dobře zapadá do koncepce velmi sportovního naháče střední třídy - chce být vytáčen a podává největší výkon na horní hranici. Pokud hledáte na Monsteru SP nějakou chybu, je to nejspíš cukání motoru V2 v nízkých otáčkách, ale pravé fanoušky motoru V2 90° to vůbec neurazí. Problémem není ani cena, protože za výkon verze SP si Italové nechávají zaplatit poměrně vysokou cenu.

živý motor s vysokým točivým momentem

jemně reagující odpružení Öhlins

velmi dobře ovladatelné, výkonné brzdy Brembo Stylema

krásný zvuk výfuku Termignoni

sportovní ergonomie

dobrá rychlořazení

Trhání v nízkých otáčkách

velmi vysoká cena

pomalá spojka

Kawasaki Z900 2018

Kawasaki Z900 2018

Ve velmi konkurenčním segmentu naháčů hraje Z900 prim. Především jeho motor je naprosto úžasný, běží neuvěřitelně hladce a nabízí bohatý výkon ve všech oblastech otáček - jak se na japonský čtyřválec sluší a patří. Tomu odpovídá i jeho sportovní, agresivní vzhled. Obejde se bez elektronických zvonků a píšťalek, ale přesto působí velmi jistě při pronásledování zatáček, brzdění a akceleraci z nich. Nízké sedlo je výhodné zejména pro menší jezdce, ale vyšším jezdcům by mohl na dlouhých trasách chybět plošší úhel kolen. Díky nízké hmotnosti a kompaktnosti je Z900 mimořádně agilní a snadno ovladatelná. Sportovní dělo, které je mimořádně atraktivní i z hlediska ceny

Výkonný a tichý motor

skvělý zvuk

podvozek

ostrý, sportovní vzhled

nízká poloha sedadel

snadná ovladatelnost a manévrovatelnost.

Nedostatek kontroly trakce

Úhel kolen je pro vysoké jezdce dlouhodobě namáhavý

Srovnání cen průměrná tržní cena Ducati Monster SP vs Kawasaki Z900

There are a few key differences between a Ducati Monster SP 2023 and a Kawasaki Z900 2018. In terms of price, the actual average price of a Ducati Monster SP 2023 is about 58% higher. Compared to Kawasaki Z900 2018 there are less Ducati Monster SP 2023 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 18 compared to 55. It takes less time to sell a Ducati Monster SP with 110 days compared to 112 days for a Kawasaki Z900. Since model year 2023 1000PS.de editors have written 8 reviews for the Ducati Monster SP and 46 reviews for the Kawasaki Z900 since model year 2017. The first review for the Ducati Monster SP was published on 9/15/2022 and now has more than 44,700 views. This compares to more than 93,200 views for the first review on Kawasaki Z900 published on 11/11/2016.

Cena Ducati Monster SP

Rok vydání modelu
Současná průměrná tržní cena

Cena Kawasaki Z900

Rok vydání modelu
Současná průměrná tržní cena

Alternativní srovnání