Ducati Streetfighter V4 S 2021 vs. Aprilia Tuono V4 1100 2022

Ducati Streetfighter V4 S 2021

Ducati Streetfighter V4 S 2021

Aprilia Tuono V4 1100 2022

Aprilia Tuono V4 1100 2022

Loading...

Přehled - Ducati Streetfighter V4 S 2021 vs Aprilia Tuono V4 1100 2022

In terms of engine and drive train, both the Ducati Streetfighter V4 S 2021 and the Aprilia Tuono V4 1100 2022 have a V-type engine with four cylinders and liquid cooling. However, the Ducati Streetfighter V4 S has a larger displacement of 1103cc compared to the Aprilia Tuono V4 1100's 1077cc. The Ducati Streetfighter V4 S also has a higher engine power of 208 HP, while the Aprilia Tuono V4 1100 has a slightly lower power of 175 HP. In terms of torque, the Ducati Streetfighter V4 S offers 123 Nm, while the Aprilia Tuono V4 1100 provides 121 Nm. Both bikes have fuel injection systems.

Regarding suspension, the Ducati Streetfighter V4 S 2021 features an upside-down telescopic fork from Öhlins at the front, while the Aprilia Tuono V4 1100 2022 uses a front suspension from Sachs. Both suspensions offer adjustment options for compression, preload, and rebound. At the rear, both bikes have a monoshock suspension, with the Ducati Streetfighter V4 S using an Öhlins shock absorber and the Aprilia Tuono V4 1100 using a Sachs shock absorber. The rear suspension on both bikes is made of aluminum.

In terms of chassis, both the Ducati Streetfighter V4 S 2021 and the Aprilia Tuono V4 1100 2022 have aluminum frames.

Ducati Streetfighter V4 S 2021

Ducati Streetfighter V4 S 2021

For braking, both bikes have double disk brakes at the front with a diameter of 330mm and four-piston calipers. The front brakes on both bikes use radial, monoblock technology from Brembo.

In terms of advanced rider assistance systems, the Ducati Streetfighter V4 S 2021 offers ABS, riding modes, dynamic suspension, cornering ABS, launch control, ride by wire, quickshifter, traction control, and anti-wheelie. The Aprilia Tuono V4 1100 2022 offers anti-rollover control, riding modes, cornering ABS, launch control, ride by wire, shift assistant with blipper, cruise control, traction control, and anti-wheelie.

In terms of dimensions and weights, both bikes have a front tire width of 120mm and a rear tire width of 200mm, with both tires having a diameter of 17 inches. The Ducati Streetfighter V4 S 2021 has a wheelbase of 1488mm and a seat height of 845mm. It has a dry weight (with ABS) of 178kg and a kerb weight (with ABS) of 199kg. The fuel tank capacity is 16 liters. On the other hand, the Aprilia Tuono V4 1100 2022 has a slightly shorter wheelbase of 1450mm and a lower seat height of 825mm. It has a dry weight (with ABS) of 185kg and a kerb weight (with ABS) of 209kg. The fuel tank capacity is 18.5 liters.

Aprilia Tuono V4 1100 2022

Aprilia Tuono V4 1100 2022

In terms of equipment, both bikes have LED headlights and TFT displays. The Aprilia Tuono V4 1100 2022 also features LED daytime running lights.

In terms of strengths, the Ducati Streetfighter V4 S 2021 stands out as the most powerful naked bike ever, with a distinctive and handsome look. It offers good ergonomics, superb electronically adjustable Öhlins suspension, brute Brembo Stylema brakes, and a full electronics package. On the other hand, the Aprilia Tuono V4 1100 2022 boasts a powerful yet refined V4 powerplant with a great sound. It offers a comfortable seating position, stable handling, good brakes, and a distinctive look.

In terms of weaknesses, the Ducati Streetfighter V4 S 2021 is very expensive and has a loud exhaust sound. It also only delivers full power in the upper rev range. The Aprilia Tuono V4 1100 2022, on the other hand, has a chassis that is not electronically adjustable and a somewhat untidy display.

Technické údaje Ducati Streetfighter V4 S 2021 ve srovnání s Aprilia Tuono V4 1100 2022

Ducati Streetfighter V4 S 2021
Aprilia Tuono V4 1100 2022

Motor a pohon

Typ motoruTyp motoruVTyp motoruV
Vnitřní průměr válcůVnitřní průměr válců81 mmVnitřní průměr válců81 mm
ÚderÚder53.5 mmÚder52.3 mm
Výkon motoruVýkon motoru208 HPVýkon motoru175 HP
Otáček za minutu při max. výkonuOtáček za minutu při max. výkonu13,000 ot/minOtáček za minutu při max. výkonu11,350 ot/min
Točivý momentTočivý moment123 NmTočivý moment121 Nm
Točivý moment x otáčkyTočivý moment x otáčky9,500 ot/minTočivý moment x otáčky9,000 ot/min
Palivový systémPalivový systémVstřikováníPalivový systémVstřikování
Vstřikovačů na válecVstřikovačů na válec2 Vstřikovačů na válec4
StupněStupně90 Stupně65
StartérStartérElektrickýStartérElektrický
Typ spojkyTyp spojkyVíce disků v olejové lázniTyp spojkyVíce disků v olejové lázni, Antihopping
PřevodovkaPřevodovkaŘetězPřevodovkaŘetěz
Typ převodovkyTyp převodovkyŘazení převodovkouTyp převodovkyŘazení převodovkou
Počet převodových stupňůPočet převodových stupňů6Počet převodových stupňů6
VálceVálce4Válce4
ÚderyÚderyČtyřtaktníÚderyČtyřtaktní
Počet ventilů na válecPočet ventilů na válec4Počet ventilů na válec4
VentilyVentilyDesmodromický rozvodVentilyDOHC
ChlazeníChlazeníkapalinaChlazeníkapalina
PosunutíPosunutí1,103 cm³Posunutí1,077 cm³

Přední náprava

Přední odpruženíPřední odpruženíTeleskopická vidlice Upside-DownPřední odpruženíTeleskopická vidlice Upside-Down
ZnačkaZnačkaÖhlinsZnačkaSachs
PrůměrPrůměr43 mmPrůměr43 mm
Vzdálenost stlačeníVzdálenost stlačení120 mmVzdálenost stlačení120 mm
NastaveníNastaveníTlaková fáze, Počáteční stlačení pružiny, Trakční fázeNastaveníTlaková fáze, Počáteční stlačení pružiny, Trakční fáze

Zadní náprava

ZavěšeníZavěšeníJednoduché kyvné ramenoZavěšeníKyvné rameno
Tlumič nárazůTlumič nárazůMonoshockTlumič nárazůMonoshock
ZnačkaZnačkaÖhlinsZnačkaSachs
Vzdálenost stlačeníVzdálenost stlačení130 mmVzdálenost stlačení130 mm
NastaveníNastaveníKomprese, Počáteční stlačení pružiny, Trakční fázeNastaveníKomprese, Počáteční stlačení pružiny, Trakční fáze
MateriálMateriálHliníkMateriálHliník

Podvozek

RámRámHliníkRámHliník
NáklonNáklon65.5 stupněNáklon65.3 stupně
Hlavový úhelHlavový úhel100 mmHlavový úhel99.7 mm

Přední brzdy

TypTypSvojitý diskTypSvojitý disk
PrůměrPrůměr330 mmPrůměr330 mm
PístPístČtyři pístyPístČtyři písty
Pouzdro tlumičePouzdro tlumičePolo plovoucí třmenPouzdro tlumičePlovoucí třmen
TechnologieTechnologieradiální, MonoblokTechnologieradiální, Monoblok
ZnačkaZnačkaBremboZnačkaBrembo

Zadní brzdy

TypTypDiskTypDisk
PrůměrPrůměr245 mmPrůměr220 mm
PístPístJednoduchý pístPístDvojitý píst

Asistenční systémy

Pokročilé asistenční systémyPokročilé asistenční systémyABS, Režimy jízdy, Dynamické odpružení, Systém ABS do zatáček, Launch-Control, Ride-by-Wire, Asistent řazení, Kontrola trakce, Anti-wheeliePokročilé asistenční systémyKontrola proti převrácení, Režimy jízdy, Systém ABS do zatáček, Launch-Control, Ride-by-Wire, Asistent řazení s blipperem, Tempomat, Kontrola trakce, Anti-wheelie

Rozměry a hmotnosti

Šířka přední pneumatikyŠířka přední pneumatiky120 mmŠířka přední pneumatiky120 mm
Výška přední pneumatikyVýška přední pneumatiky70 %Výška přední pneumatiky70 %
Průměr přední pneumatikyPrůměr přední pneumatiky17 palcůPrůměr přední pneumatiky17 palců
Šířka zadní pneumatikyŠířka zadní pneumatiky200 mmŠířka zadní pneumatiky200 mm
Výška zadní pneumatikyVýška zadní pneumatiky60 %Výška zadní pneumatiky55 %
Průměr zadní pneumatikyPrůměr zadní pneumatiky17 palcůPrůměr zadní pneumatiky17 palců
RozvorRozvor1,488 mmRozvor1,450 mm
Výška sedlaVýška sedla845 mmVýška sedla825 mm
Suchá hmotnost (s ABS)Suchá hmotnost (s ABS)178 kgSuchá hmotnost (s ABS)185 kg
Pohotovostní hmotnost (s ABS)Pohotovostní hmotnost (s ABS)199 kgPohotovostní hmotnost (s ABS)209 kg
Objem palivové nádržeObjem palivové nádrže16 lObjem palivové nádrže18.5 l
Řidičská oprávněníŘidičská oprávněníAŘidičská oprávněníA
Hluk emitovaný stojícím strojemHluk emitovaný stojícím strojem106 dBHluk emitovaný stojícím strojem95 dB

Vybavení

VybaveníVybaveníLED světlomety, TFT displejVybaveníLED denní světla, LED světlomety, TFT displej

Výhody a nevýhody ve srovnání

Výhody a nevýhody ve srovnání

Ducati Streetfighter V4 S 2021

Ducati Streetfighter V4 S 2021

Problém modelu Streetfighter V4 S s motorem Euro4, který spočíval v absenci výkonu v nižších otáčkách, ale v explozi ve vyšších otáčkách, byl aktualizací na Euro5 z velké části odstraněn. Ačkoli nechutných 208 koní je stále k dispozici pouze při 13 000 otáčkách, SF V4 S nyní přijatelně funguje i v nižších otáčkách. Elektronické odpružení Öhlins je v nejlepší kondici a brutální brzdiče Brembo Stylema opět oslavují zálibu v závodních okruzích. Ergonomie a ovladatelnost jsou také v podstatě dobré, ale na závodní trati byste si kvůli úžasnému výkonu přáli nižší řídítka. Perfektní pozérský motocykl, který funguje i na polní cestě, a na závodní dráze tak jako tak. Jen příliš hlasitý zvuk by se měl trochu omezit.

Nejvýkonnější naháč všech dob

dobrá ergonomie

vynikající, elektronicky nastavitelné odpružení Öhlins

brutální brzdy Brembo Stylema

kompletní sada elektroniky

pohledný, osobitý vzhled.

velmi drahý

hlasitý zvuk výfuku

plný výkon pouze v horním pásmu otáček

Aprilia Tuono V4 1100 2022

Aprilia Tuono V4 1100 2022

Stejně jako jeho předchůdce je Aprilia Tuono V4 naháčem, nikoli vysloveně cestovním strojem. Technici z Noale však oproti tovární verzi velmi chytře zvýšili řídítka, namontovali pohodlnější sedlo a připevnili větší čelní sklo. To znamená, že Tuono V4 stále vypadá opravdu elegantně, ale ve skutečnosti může vyrazit na větší túry než jeho extrémně sportovní sestra. Odpružení běžného Tuona V4 se musí obejít bez elektronického nastavování (což by u cestovního stroje dávalo smysl), ale prvky odpružení Sachs jsou plně nastavitelné. Ovladatelnost je na druhou stranu díky stabilnímu podvozku úžasně sportovní a brzdy lze použít rázně, aniž by působily příliš agresivně. Nechybí ani elektronickí pomocníci, zatímco standardní tempomat podtrhuje cestovní charakter, wheelie a launch control dávají jasně najevo, že "Tourono V4" to chce také pořádně rozjet!

Výkonný, ale kultivovaný agregát V4

skvělý zvuk

plně nastavitelné odpružení

pohodlná poloha sedadel

stabilní jízdní vlastnosti

dobré brzdy

osobitý vzhled.

Podvozek není elektronicky nastavitelný

displej poněkud nepřehledný

Srovnání cen průměrná tržní cena Ducati Streetfighter V4 S vs Aprilia Tuono V4 1100

There are a few key differences between a Ducati Streetfighter V4 S 2021 and a Aprilia Tuono V4 1100 2022. In terms of price, the actual average price of a Ducati Streetfighter V4 S 2021 is about 36% higher. Compared to Aprilia Tuono V4 1100 2022 there are more Ducati Streetfighter V4 S 2021 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 10 compared to 7. It takes less time to sell a Ducati Streetfighter V4 S with 85 days compared to 181 days for a Aprilia Tuono V4 1100. Since model year 2020 1000PS.de editors have written 17 reviews for the Ducati Streetfighter V4 S and 6 reviews for the Aprilia Tuono V4 1100 since model year 2021. The first review for the Ducati Streetfighter V4 S was published on 3/26/2020 and now has more than 73,600 views. This compares to more than 74,600 views for the first review on Aprilia Tuono V4 1100 published on 11/16/2016.

Cena Ducati Streetfighter V4 S

Rok vydání modelu
Současná průměrná tržní cena

Cena Aprilia Tuono V4 1100

Rok vydání modelu
Současná průměrná tržní cena

Alternativní srovnání

Partner 1000PS

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH