Husaberg FE 450 2012 vs. Honda CRF250L 2013

Husaberg FE 450 2012

Honda CRF250L 2013

Overview - Husaberg FE 450 2012 vs Honda CRF250L 2013

Husaberg FE 450 2012

Honda CRF250L 2013

Město je perfektně viditelné!

Nový brzdový systém, nový 5palcový TFT displej a SMART KEY

Details

Technical Specifications Husaberg FE 450 2012 compared to Honda CRF250L 2013

Husaberg FE 450 2012

Honda CRF250L 2013

Husaberg FE 450 2012

Honda CRF250L 2013

Motor a pohon

Vnitřní průměr válců	Vnitřní průměr válců	95 mm	Vnitřní průměr válců	76 mm
Úder	Úder	63.4 mm	Úder	55 mm
Kompresní poměr	Kompresní poměr	11.8	Kompresní poměr	10.7
Startér	Startér	Elektrický	Startér	Elektrický
Typ spojky	Typ spojky	Více disků v olejové lázni	Typ spojky	Více disků v olejové lázni
Převodovka	Převodovka	Řetěz	Převodovka	Řetěz
Válce	Válce	1	Válce	1
Údery	Údery	Čtyřtaktní	Údery	Čtyřtaktní
Chlazení	Chlazení	kapalina	Chlazení	kapalina
Posunutí	Posunutí	449.3 cm³	Posunutí	249 cm³

Přední náprava

Přední odpružení	Přední odpružení	Teleskopická vidlice Upside-Down	Přední odpružení	Teleskopická vidlice Upside-Down
Značka	Značka	WP	Značka	Showa

Zadní náprava

Značka	Značka	WP	Značka	Showa

Zadní brzdy

Typ	Typ	Disk	Typ	Disk

Rozměry a hmotnosti

Průměr přední pneumatiky	Průměr přední pneumatiky	21 palců	Průměr přední pneumatiky	21 palců
Šířka zadní pneumatiky	Šířka zadní pneumatiky	140 mm	Šířka zadní pneumatiky	120 mm
Výška zadní pneumatiky	Výška zadní pneumatiky	80 %	Výška zadní pneumatiky	80 %
Průměr zadní pneumatiky	Průměr zadní pneumatiky	18 palců	Průměr zadní pneumatiky	18 palců
Rozvor	Rozvor	1,475 mm	Rozvor	1,445 mm
Výška sedla	Výška sedla	985 mm	Výška sedla	875 mm
Objem palivové nádrže	Objem palivové nádrže	8.5 l	Objem palivové nádrže	7.7 l

Pros and Cons in comparison

Husaberg FE 450 2012

Stará dobrá klasika mezi endury je stále objem 450 kubíků. Žádná jiná kubatura nemá za sebou tolik let jako 450, a to z dobrého důvodu.

Velmi stará, ale univerzální zbraň

silný motor.

žádné

Honda CRF250L 2013

Není pochyb o tom, že CRF250L lze používat i v lehkém terénu, šotolinové cesty jsou velmi zábavné a lehké single traily nejsou absolutně žádný problém. Pouze těžký terén není vzhledem k měkce naladěným prvkům odpružení příliš možný.

Harmonické naladění podvozku

snadná jízda v terénu

pohodlný, vzpřímený posed

nekomplikovaná jízda

ovladatelný

vzpřímená, nekomplikovaná jízda.

Brzdy by mohly být trochu silnější, stejně jako potřebná síla rukou.