Yamaha XT 1200 Z Super Ténéré World Crosser 2016 vs. BMW R 1200 GS 2009

Yamaha XT 1200 Z Super Ténéré World Crosser 2016

BMW R 1200 GS 2009

Město je perfektně viditelné!

Nový brzdový systém, nový 5palcový TFT displej a SMART KEY

Details

Technical Specifications Yamaha XT 1200 Z Super Ténéré World Crosser 2016 compared to BMW R 1200 GS 2009

Yamaha XT 1200 Z Super Ténéré World Crosser 2016

BMW R 1200 GS 2009

Yamaha XT 1200 Z Super Ténéré World Crosser 2016

BMW R 1200 GS 2009

Motor a pohon

Vnitřní průměr válců	Vnitřní průměr válců	98 mm	Vnitřní průměr válců	101 mm
Úder	Úder	79.5 mm	Úder	73 mm
Výkon motoru	Výkon motoru	112 HP	Výkon motoru	105 HP
Otáček za minutu při max. výkonu	Otáček za minutu při max. výkonu	7,250 ot/min	Otáček za minutu při max. výkonu	7,500 ot/min
Točivý moment	Točivý moment	117 Nm	Točivý moment	115 Nm
Točivý moment x otáčky	Točivý moment x otáčky	6,000 ot/min	Točivý moment x otáčky	5,750 ot/min
Kompresní poměr	Kompresní poměr	11	Kompresní poměr	12
Převodovka	Převodovka	Kardan	Převodovka	Kardan
Údery	Údery	Čtyřtaktní	Údery	Čtyřtaktní
Chlazení	Chlazení	kapalina	Chlazení	Olej-vzduch
Posunutí	Posunutí	1,199 cm³	Posunutí	1,170 cm³

Přední náprava

Přední odpružení	Přední odpružení	Teleskopická vidlice	Přední odpružení	Strut

Přední brzdy

Typ	Typ	Svojitý disk	Typ	Svojitý disk

Zadní brzdy

Typ	Typ	Disk	Typ	Disk

Rozměry a hmotnosti

Průměr přední pneumatiky	Průměr přední pneumatiky	19 palců	Průměr přední pneumatiky	19 palců
Průměr zadní pneumatiky	Průměr zadní pneumatiky	17 palců	Průměr zadní pneumatiky	17 palců
Délka	Délka	2,255 mm	Délka	2,210 mm
Šířka	Šířka	980 mm	Šířka	915 mm
Výška	Výška	1,410 mm	Výška	1,450 mm
Rozvor	Rozvor	1,540 mm	Rozvor	1,507 mm
Výška sedla	Výška sedla	845 mm	Výška sedla	850 mm
Objem palivové nádrže	Objem palivové nádrže	23 l	Objem palivové nádrže	20 l
Řidičská oprávnění	Řidičská oprávnění	A	Řidičská oprávnění	A

Pros and Cons in comparison

Yamaha XT 1200 Z Super Ténéré World Crosser 2016

Unfortunately, our editors did not test this model.

BMW R 1200 GS 2009

Buď to bylo štěstí, nebo se na tom podíleli ti nejlepší vývojáři - řídítka, geometrie, sedlo, úhel kolen, opěrky nohou - většině Středoevropanů prostě sedí opravdu dobře. Celkově vzato, stále neexistuje motorka, která by dokázala GS zabít.

Optimální ochrana proti větru

pohodlné sedadlo

dobré držení těla

pozitivní ergonomie

odolnost proti povětrnostním vlivům

tichý podvozek.

Sedadlo je příliš nízko.