Harley-Davidson Sportster S RH1250S 2021 vs. Kawasaki VN 900 Classic 2009

Harley-Davidson Sportster S RH1250S 2021

Kawasaki VN 900 Classic 2009

Technické údaje Harley-Davidson Sportster S RH1250S 2021 ve srovnání s Kawasaki VN 900 Classic 2009

Harley-Davidson Sportster S RH1250S 2021

Kawasaki VN 900 Classic 2009

Harley-Davidson Sportster S RH1250S 2021

Kawasaki VN 900 Classic 2009

Motor a pohon

Typ motoru	Typ motoru	V	Typ motoru	V
Vnitřní průměr válců	Vnitřní průměr válců	105 mm	Vnitřní průměr válců	88 mm
Úder	Úder	72.3 mm	Úder	74.2 mm
Výkon motoru	Výkon motoru	122 HP	Výkon motoru	50 HP
Otáček za minutu při max. výkonu	Otáček za minutu při max. výkonu	7,500 ot/min	Otáček za minutu při max. výkonu	5,700 ot/min
Točivý moment	Točivý moment	125 Nm	Točivý moment	78 Nm
Točivý moment x otáčky	Točivý moment x otáčky	6,000 ot/min	Točivý moment x otáčky	3,700 ot/min
Kompresní poměr	Kompresní poměr	12	Kompresní poměr	9.5
Počet převodových stupňů	Počet převodových stupňů	6	Počet převodových stupňů	5
Válce	Válce	2	Válce	2
Údery	Údery	Čtyřtaktní	Údery	Čtyřtaktní
Chlazení	Chlazení	kapalina	Chlazení	kapalina
Posunutí	Posunutí	1,252 cm³	Posunutí	903 cm³

Podvozek

Rám	Rám	Ocel	Rám	Ocel
Typ rámu	Typ rámu	Mřížková trubka, Motor s namáhaným členem	Typ rámu	Dvojitá kolébka

Zadní brzdy

Typ	Typ	Disk	Typ	Disk

Rozměry a hmotnosti

Průměr přední pneumatiky	Průměr přední pneumatiky	17 palců	Průměr přední pneumatiky	16 palců
Průměr zadní pneumatiky	Průměr zadní pneumatiky	16 palců	Průměr zadní pneumatiky	15 palců
Délka	Délka	2,265 mm	Délka	2,465 mm
Šířka	Šířka	843 mm	Šířka	1,005 mm
Výška	Výška	1,089 mm	Výška	1,065 mm
Rozvor	Rozvor	1,520 mm	Rozvor	1,645 mm
Výška sedla	Výška sedla	755 mm	Výška sedla	680 mm
Objem palivové nádrže	Objem palivové nádrže	11.8 l	Objem palivové nádrže	20 l
Řidičská oprávnění	Řidičská oprávnění	A	Řidičská oprávnění	A

Výhody a nevýhody ve srovnání

Harley-Davidson Sportster S RH1250S 2021

Sportster S se vrací k tradici této modelové řady - ano, kdysi šlo opravdu o sport! Proto nejnovější americký výtvor s výkonem 122 k a točivým momentem 125 Nm nechce být křižníkem, ale naopak se téměř beztřídně žene za zákazníky. To, co nabízí, je nádherný pozérský motocykl, na kterém se překvapivě snadno jezdí. Jednokotoučová brzda vpředu funguje dobře a tlustá přední pneumatika 160 se řídí lépe, než byste čekali. Jen díky tvrdému odpružení jezdec na delší vzdálenosti trpí - což ovšem před zmrzlinárnou vůbec nevadí. Elektronika a bezpečnost jsou na špičkové úrovni, což pro opravdové fanoušky zmírňuje přívětivá cena.

Výkonný, kultivovaný motor

brzdy velmi dobré na jednokotoučový systém

kompletní sada elektroniky s ABS v zatáčkách a kontrolou trakce závislou na úhlu náklonu

Podvozek je opravdu tvrdý

kvůli široké přední pneumatice je chování v zatáčce poněkud neochotné