Honda CB125R 2018 vs. Honda Forza 125 2022

Honda CB125R 2018

Honda Forza 125 2022

Přehled - Honda CB125R 2018 vs Honda Forza 125 2022

Honda CB125R 2018

Honda Forza 125 2022

Technické údaje Honda CB125R 2018 ve srovnání s Honda Forza 125 2022

Honda CB125R 2018

Honda Forza 125 2022

Honda CB125R 2018

Honda Forza 125 2022

Motor a pohon

Vnitřní průměr válců	Vnitřní průměr válců	58 mm	Vnitřní průměr válců	53.5 mm
Úder	Úder	57.2 mm	Úder	55.5 mm
Výkon motoru	Výkon motoru	13.3 HP	Výkon motoru	15 HP
Otáček za minutu při max. výkonu	Otáček za minutu při max. výkonu	10,000 ot/min	Otáček za minutu při max. výkonu	8,750 ot/min
Točivý moment	Točivý moment	10 Nm	Točivý moment	12.2 Nm
Točivý moment x otáčky	Točivý moment x otáčky	8,000 ot/min	Točivý moment x otáčky	6,500 ot/min
Kompresní poměr	Kompresní poměr	11	Kompresní poměr	11.5
Palivový systém	Palivový systém	Vstřikování	Palivový systém	Vstřikování
Startér	Startér	Elektrický	Startér	Elektrický
Typ spojky	Typ spojky	Více disků v olejové lázni	Typ spojky	Odstředivá síla
Zapalování	Zapalování	Transistor	Zapalování	Digitální, Transistor
Převodovka	Převodovka	Řetěz	Převodovka	Pás
Typ převodovky	Typ převodovky	Řazení převodovkou	Typ převodovky	Variomatik
Válce	Válce	1	Válce	1
Údery	Údery	Čtyřtaktní	Údery	Čtyřtaktní
Počet ventilů na válec	Počet ventilů na válec	2	Počet ventilů na válec	4
Chlazení	Chlazení	kapalina	Chlazení	kapalina
Posunutí	Posunutí	125 cm³	Posunutí	125 cm³

Přední náprava

Přední odpružení	Přední odpružení	Teleskopická vidlice Upside-Down	Přední odpružení	Teleskopická vidlice
Průměr	Průměr	41 mm	Průměr	33 mm

Zadní náprava

Zavěšení	Zavěšení	Kyvné rameno	Zavěšení	Jednotka Swing
Tlumič nárazů	Tlumič nárazů	Monoshock	Tlumič nárazů	Dual Shock

Podvozek

Rám	Rám	Ocel	Rám	Ocel
Náklon	Náklon	65.8 stupně	Náklon	26.5 stupně
Hlavový úhel	Hlavový úhel	90.2 mm	Hlavový úhel	89 mm

Přední brzdy

Typ	Typ	Jednoduchý disk	Typ	Jednoduchý disk
Průměr	Průměr	296 mm	Průměr	256 mm
Píst	Píst	Čtyři písty	Píst	Dvojitý píst

Zadní brzdy

Typ	Typ	Disk	Typ	Disk
Průměr	Průměr	220 mm	Průměr	240 mm
Píst	Píst	Jednoduchý píst	Píst	Jednoduchý píst

Asistenční systémy

Pokročilé asistenční systémy	Pokročilé asistenční systémy	ABS	Pokročilé asistenční systémy	ABS, Kontrola trakce

Rozměry a hmotnosti

Šířka přední pneumatiky	Šířka přední pneumatiky	110 mm	Šířka přední pneumatiky	120 mm
Výška přední pneumatiky	Výška přední pneumatiky	70 %	Výška přední pneumatiky	70 %
Průměr přední pneumatiky	Průměr přední pneumatiky	17 palců	Průměr přední pneumatiky	15 palců
Šířka zadní pneumatiky	Šířka zadní pneumatiky	150 mm	Šířka zadní pneumatiky	140 mm
Výška zadní pneumatiky	Výška zadní pneumatiky	60 %	Výška zadní pneumatiky	70 %
Průměr zadní pneumatiky	Průměr zadní pneumatiky	17 palců	Průměr zadní pneumatiky	14 palců
Délka	Délka	2,015 mm	Délka	2,140 mm
Šířka	Šířka	820 mm	Šířka	755 mm
Výška	Výška	1,055 mm	Výška	1,500 mm
Rozvor	Rozvor	1,345 mm	Rozvor	1,505 mm
Výška sedla	Výška sedla	816 mm	Výška sedla	780 mm
Pohotovostní hmotnost (s ABS)	Pohotovostní hmotnost (s ABS)	126 kg	Pohotovostní hmotnost (s ABS)	161 kg
Objem palivové nádrže	Objem palivové nádrže	10.1 l	Objem palivové nádrže	11.5 l
Řidičská oprávnění	Řidičská oprávnění	A1	Řidičská oprávnění	A1

Výhody a nevýhody ve srovnání

Honda CB125R 2018

Pokud dáváte přednost retro vzhledu ve třídě 125 ccm, Honda CB125R je přesně ten správný motocykl. Nejenže vypadá velmi dospěle, ale také instalované komponenty jsou velmi kvalitní, jak je pro značku Honda typické. Přestože motor dosahuje výkonu pouze 13,3 k, CB125R dobře kompenzuje chybějící 1,7 k svou hmotností připravenou k jízdě, která činí pouhých 126 kg. Po stránce podvozku a brzdové soustavy je Honda jednoznačně před konkurencí a připomíná mnohem výkonnější motocykly třídy naked bike.

dobrá odezva

výkonné brzdy

sportovní podvozek

kvalitní zpracování

nízká hmotnost

Omezená poloha sedadel

mohl by mít větší výkon

Honda Forza 125 2022

Nová Honda Forza 125 je chytrým pokračováním svého předchůdce, který i tak odvedl svou práci velmi dobře. Elektricky nastavitelné čelní sklo lze nyní vysunout ještě výš, trakční kontrola HSTC (Honda Selectable Torque Control) je na palubě standardem a motor Euro5 je výkonnější a zároveň úspornější. Automatický systém start-stop navíc v dlouhodobém horizontu ušetří několik litrů paliva. Inženýři mysleli i na "drobnosti", moderní USB port nahrazuje 12voltovou zástrčku. Skutečnost, že vzhled byl změněn jen velmi opatrně, hovoří pro elegantní a zároveň moderní design, který měl již předchůdce.

Výkonný motor s dobře vyladěnou automatickou převodovkou

rozumná spotřeba paliva

elektricky ovládané čelní sklo

obrovský úložný prostor

dostatek pohodlí

bezvadné brzdy

standardní HSTC

přehledné přístroje.

vysoká hmotnost