Yamaha XJ6 2009 vs. BMW C 400 GT 2020

Yamaha XJ6 2009

BMW C 400 GT 2020

Město je perfektně viditelné!

Nový brzdový systém, nový 5palcový TFT displej a SMART KEY

Details

Technical Specifications Yamaha XJ6 2009 compared to BMW C 400 GT 2020

Yamaha XJ6 2009

BMW C 400 GT 2020

Yamaha XJ6 2009

BMW C 400 GT 2020

Motor a pohon

Vnitřní průměr válců	Vnitřní průměr válců	65.5 mm	Vnitřní průměr válců	80 mm
Úder	Úder	44.5 mm	Úder	69.6 mm
Výkon motoru	Výkon motoru	78 HP	Výkon motoru	34 HP
Otáček za minutu při max. výkonu	Otáček za minutu při max. výkonu	10,000 ot/min	Otáček za minutu při max. výkonu	7,500 ot/min
Točivý moment	Točivý moment	59.7 Nm	Točivý moment	35 Nm
Točivý moment x otáčky	Točivý moment x otáčky	8,500 ot/min	Točivý moment x otáčky	6,000 ot/min
Kompresní poměr	Kompresní poměr	12.2	Kompresní poměr	11.5
Typ spojky	Typ spojky	Více disků v olejové lázni	Typ spojky	Odstředivá síla
Válce	Válce	4	Válce	1
Údery	Údery	Čtyřtaktní	Údery	Čtyřtaktní
Počet ventilů na válec	Počet ventilů na válec	4	Počet ventilů na válec	4
Ventily	Ventily	DOHC	Ventily	OHC
Chlazení	Chlazení	kapalina	Chlazení	kapalina
Posunutí	Posunutí	600 cm³	Posunutí	350 cm³

Přední náprava

Přední odpružení	Přední odpružení	Teleskopická vidlice	Přední odpružení	Teleskopická vidlice

Podvozek

Rám	Rám	Ocel	Rám	Ocel
Typ rámu	Typ rámu	Dvojitá kolébka	Typ rámu	Dvojitá trubka

Přední brzdy

Typ	Typ	Svojitý disk	Typ	Svojitý disk

Zadní brzdy

Typ	Typ	Disk	Typ	Disk

Rozměry a hmotnosti

Průměr přední pneumatiky	Průměr přední pneumatiky	17 palců	Průměr přední pneumatiky	15 palců
Průměr zadní pneumatiky	Průměr zadní pneumatiky	17 palců	Průměr zadní pneumatiky	14 palců
Délka	Délka	2,120 mm	Délka	2,210 mm
Šířka	Šířka	770 mm	Šířka	835 mm
Rozvor	Rozvor	1,440 mm	Rozvor	1,565 mm
Výška sedla	Výška sedla	785 mm	Výška sedla	775 mm
Objem palivové nádrže	Objem palivové nádrže	17.3 l	Objem palivové nádrže	12.8 l
Řidičská oprávnění	Řidičská oprávnění	A	Řidičská oprávnění	A2

Pros and Cons in comparison

Yamaha XJ6 2009

Navzdory společnému základu působí XJ mnohem mladším a agresivnějším dojmem. Motocykl střední třídy, který v žádném případě nevyvolává pocit střední třídy. Až na kyvnou vidlici působí motocykl poměrně kvalitně a chladně. Motocykl se ovládá o něco snadněji než Diversion.

výkonnostní vlastnosti přátelské k jezdci

optimální spojka

hravé, lehčí ovládání

pohodlí sedadla

individuální vzhled

mladý

agresivní

vysoká kvalita.

Nepříliš náročné konstrukční prvky

vývoj točivého momentu