Yamaha WR 250R 2018 vs. KTM 250 SX 2010

Yamaha WR 250R 2018

KTM 250 SX 2010

Overview - Yamaha WR 250R 2018 vs KTM 250 SX 2010

Yamaha WR 250R 2018

KTM 250 SX 2010

Město je perfektně viditelné!

Nový brzdový systém, nový 5palcový TFT displej a SMART KEY

Details

Technical Specifications Yamaha WR 250R 2018 compared to KTM 250 SX 2010

Yamaha WR 250R 2018

KTM 250 SX 2010

Yamaha WR 250R 2018

KTM 250 SX 2010

Motor a pohon

Vnitřní průměr válců	Vnitřní průměr válců	77 mm	Vnitřní průměr válců	66.4 mm
Úder	Úder	53.6 mm	Úder	72 mm
Typ spojky	Typ spojky	Více disků v olejové lázni	Typ spojky	Více disků v olejové lázni
Převodovka	Převodovka	Řetěz	Převodovka	Řetěz
Válce	Válce	1	Válce	1
Údery	Údery	Čtyřtaktní	Údery	Dvoutaktní
Posunutí	Posunutí	250 cm³	Posunutí	249 cm³

Přední náprava

Přední odpružení	Přední odpružení	Teleskopická vidlice	Přední odpružení	Teleskopická vidlice Upside-Down

Podvozek

Typ rámu	Typ rámu	Dvojitá kolébka	Typ rámu	Středová trubka

Zadní brzdy

Typ	Typ	Disk	Typ	Disk

Rozměry a hmotnosti

Šířka přední pneumatiky	Šířka přední pneumatiky	80 mm	Šířka přední pneumatiky	80 mm
Výška přední pneumatiky	Výška přední pneumatiky	100 %	Výška přední pneumatiky	100 %
Průměr přední pneumatiky	Průměr přední pneumatiky	21 palců	Průměr přední pneumatiky	21 palců
Šířka zadní pneumatiky	Šířka zadní pneumatiky	120 mm	Šířka zadní pneumatiky	110 mm
Výška zadní pneumatiky	Výška zadní pneumatiky	80 %	Výška zadní pneumatiky	90 %
Průměr zadní pneumatiky	Průměr zadní pneumatiky	18 palců	Průměr zadní pneumatiky	19 palců
Rozvor	Rozvor	1,420 mm	Rozvor	1,475 mm
Výška sedla	Výška sedla	930 mm	Výška sedla	985 mm
Objem palivové nádrže	Objem palivové nádrže	7.6 l	Objem palivové nádrže	8 l

Pros and Cons in comparison

Yamaha WR 250R 2018

Unfortunately, our editors did not test this model.

KTM 250 SX 2010

Přestože dvoutaktní motory nemají deflektor, neznamená to, že vše zůstává stejné. Kromě nového designu a nového rámu dostaly směsové parníky novou kyvnou vidlici a přepracovaný systém PDS.

Svěží, nový design

zavedení zadního tlumicího systému

zábava při jízdě.

Velmi komplikované a výkonově náročné ovládání

zadní tlumení bez systému odklonu.