Ducati Monster + 2021 vs. Suzuki SV 650 2022

Ducati Monster + 2021

Suzuki SV 650 2022

Přehled - Ducati Monster + 2021 vs Suzuki SV 650 2022

Ducati Monster + 2021

Suzuki SV 650 2022

Technické údaje Ducati Monster + 2021 ve srovnání s Suzuki SV 650 2022

Ducati Monster + 2021

Suzuki SV 650 2022

Ducati Monster + 2021

Suzuki SV 650 2022

Motor a pohon

Typ motoru	Typ motoru	V	Typ motoru	V
Vnitřní průměr válců	Vnitřní průměr válců	94 mm	Vnitřní průměr válců	81 mm
Úder	Úder	67.5 mm	Úder	62.6 mm
Výkon motoru	Výkon motoru	111 HP	Výkon motoru	73 HP
Otáček za minutu při max. výkonu	Otáček za minutu při max. výkonu	9,250 ot/min	Otáček za minutu při max. výkonu	8,500 ot/min
Točivý moment	Točivý moment	93 Nm	Točivý moment	64 Nm
Točivý moment x otáčky	Točivý moment x otáčky	6,500 ot/min	Točivý moment x otáčky	6,800 ot/min
Kompresní poměr	Kompresní poměr	13.3	Kompresní poměr	11.2
Palivový systém	Palivový systém	Vstřikování	Palivový systém	Vstřikování
Startér	Startér	Elektrický	Startér	Elektrický
Typ spojky	Typ spojky	Více disků v olejové lázni, Antihopping	Typ spojky	Více disků v olejové lázni
Převodovka	Převodovka	Řetěz	Převodovka	Řetěz
Typ převodovky	Typ převodovky	Řazení převodovkou	Typ převodovky	Řazení převodovkou
Počet převodových stupňů	Počet převodových stupňů	6	Počet převodových stupňů	6
Válce	Válce	2	Válce	2
Údery	Údery	Čtyřtaktní	Údery	Čtyřtaktní
Ventily	Ventily	Desmodromický rozvod	Ventily	DOHC
Chlazení	Chlazení	kapalina	Chlazení	kapalina
Posunutí	Posunutí	937 cm³	Posunutí	645 cm³

Přední náprava

Přední odpružení	Přední odpružení	Teleskopická vidlice Upside-Down	Přední odpružení	Teleskopická vidlice
Průměr	Průměr	43 mm	Průměr	41 mm
Vzdálenost stlačení	Vzdálenost stlačení	130 mm	Vzdálenost stlačení	125 mm

Zadní náprava

Zavěšení	Zavěšení	Kyvné rameno	Zavěšení	Kyvné rameno
Tlumič nárazů	Tlumič nárazů	Monoshock	Tlumič nárazů	Monoshock
Vzdálenost stlačení	Vzdálenost stlačení	140 mm	Vzdálenost stlačení	130 mm
Nastavení	Nastavení	Počáteční stlačení pružiny	Nastavení	Počáteční stlačení pružiny
Materiál	Materiál	Hliník	Materiál	Ocel

Podvozek

Rám	Rám	Hliník	Rám	Ocel
Typ rámu	Typ rámu	Motor s namáhaným členem	Typ rámu	Mřížková trubka
Náklon	Náklon	66 stupně	Náklon	65 stupně
Hlavový úhel	Hlavový úhel	93 mm	Hlavový úhel	106 mm

Přední brzdy

Typ	Typ	Svojitý disk	Typ	Svojitý disk
Průměr	Průměr	320 mm	Průměr	290 mm
Píst	Píst	Čtyři písty	Píst	Čtyři písty

Zadní brzdy

Typ	Typ	Disk	Typ	Disk
Průměr	Průměr	245 mm	Průměr	240 mm
Píst	Píst	Dvojitý píst	Píst	Jednoduchý píst

Asistenční systémy

Pokročilé asistenční systémy	Pokročilé asistenční systémy	Režimy jízdy, Systém ABS do zatáček, Launch-Control, Ride-by-Wire, Asistent řazení, Kontrola trakce, Anti-wheelie	Pokročilé asistenční systémy	ABS

Rozměry a hmotnosti

Šířka přední pneumatiky	Šířka přední pneumatiky	120 mm	Šířka přední pneumatiky	120 mm
Výška přední pneumatiky	Výška přední pneumatiky	70 %	Výška přední pneumatiky	70 %
Průměr přední pneumatiky	Průměr přední pneumatiky	17 palců	Průměr přední pneumatiky	17 palců
Šířka zadní pneumatiky	Šířka zadní pneumatiky	180 mm	Šířka zadní pneumatiky	160 mm
Výška zadní pneumatiky	Výška zadní pneumatiky	55 %	Výška zadní pneumatiky	60 %
Průměr zadní pneumatiky	Průměr zadní pneumatiky	17 palců	Průměr zadní pneumatiky	17 palců
Rozvor	Rozvor	1,474 mm	Rozvor	1,445 mm
Výška sedla	Výška sedla	820 mm	Výška sedla	785 mm
Pohotovostní hmotnost (s ABS)	Pohotovostní hmotnost (s ABS)	188 kg	Pohotovostní hmotnost (s ABS)	200 kg
Objem palivové nádrže	Objem palivové nádrže	14 l	Objem palivové nádrže	14.5 l
Řidičská oprávnění	Řidičská oprávnění	A	Řidičská oprávnění	A2, A

Výhody a nevýhody ve srovnání

Ducati Monster + 2021

Naše redakce tento model bohužel neotestovala.

Suzuki SV 650 2022

Suzuki SV 650 je na trhu již 25 let, tedy déle než jakýkoli jiný motocykl. Motor byl aktualizován na normu Euro5 a je nyní ještě vyspělejší, což jasně zapadá do zbytku balení. SV 650 se nechce nikoho zaleknout, zejména ne začátečníků. Podvozek působí pevným, neagresivním dojmem, brzdy vyžadují velkou manuální sílu, aby nedošlo k nečekanému přebrzdění. Vzhled je na jednu stranu nadčasový, ale na druhou stranu některé komponenty jsou opravdu trochu zastaralé. Na druhou stranu je cena férová, jak je u Suzuki zvykem.

Poslední pohonná jednotka V2 ve třídě

pozice sezení vhodná pro začátečníky

snadné ovládání, nadčasový vzhled

Brzda vyžaduje ruční ovládání

kromě ABS není na palubě žádná elektronika

přístroje jsou středně čitelné.