Suzuki V-Strom 800DE 2023 vs. Honda CRF1000L Africa Twin 2018

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Honda CRF1000L Africa Twin 2018

Honda CRF1000L Africa Twin 2018

Loading...

Přehled - Suzuki V-Strom 800DE 2023 vs Honda CRF1000L Africa Twin 2018

The Suzuki V-Strom 800DE 2023 and the Honda CRF1000L Africa Twin 2018 are both enduro motorcycles with similar engine types, in-line configurations, and chain transmissions. However, there are notable differences between the two models in terms of their technical specifications and features.

In terms of engine specifications, the Suzuki V-Strom 800DE 2023 has a smaller bore of 81 mm and stroke of 62.6 mm compared to the Honda CRF1000L Africa Twin 2018, which has a larger bore of 92 mm and stroke of 75.1 mm. This results in the Honda Africa Twin having a higher engine power of 95 HP compared to the Suzuki V-Strom's 83 HP. The Africa Twin also has a higher torque of 98 Nm compared to the V-Strom's 78 Nm.

Both motorcycles have upside-down telescopic forks in the front suspension, with Showa being the brand for both models. The front suspension of both bikes can be adjusted for compression, preload, and rebound. The rear suspension of both motorcycles is a swing arm with a monoshock, also adjustable for compression, preload, and rebound.

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Suzuki V-Strom 800DE 2023

In terms of chassis, both motorcycles have a steel frame. The front brakes for both models are double disk type. The Suzuki V-Strom 800DE 2023 comes with advanced rider assistance systems such as ABS, riding modes, ride by wire, shift assistant with blipper, and traction control. The Honda CRF1000L Africa Twin 2018 also has ABS and traction control.

In terms of dimensions and weights, both motorcycles have a front tire diameter of 21 inches and a rear tire width of 150 mm. However, the Africa Twin has a larger rear tire diameter of 18 inches compared to the V-Strom's 17 inches. Both motorcycles have a wheelbase of around 1570-1575 mm and a seat height of around 850-855 mm. The Suzuki V-Strom 800DE 2023 has a slightly higher kerb weight of 230 kg compared to the Honda CRF1000L Africa Twin 2018's 232 kg. The V-Strom also has a larger fuel tank capacity of 20 liters compared to the Africa Twin's 18.8 liters.

Honda CRF1000L Africa Twin 2018

Honda CRF1000L Africa Twin 2018

In terms of strengths, the Suzuki V-Strom 800DE 2023 has a powerful engine with good torque, a fully adjustable chassis, and clever electronic features. It also comes with a quickshifter up/down as standard and has a dynamic design available in cool colors. On the other hand, the Honda CRF1000L Africa Twin 2018 is known for its reliable engine, comfortable seating position, well-tuned chassis, good looks, and good brakes. It also offers optional DCT and performance modes.

However, both motorcycles have their weaknesses. The Suzuki V-Strom 800DE 2023 has an acute knee angle for riders with long legs, footrests that drag early, and a windshield that can only be adjusted with tools. It is also heavier than many competitors in its class. The Honda CRF1000L Africa Twin 2018 has less than optimal wind protection, no cruise control, and the ABS on the front wheel cannot be switched off.

In conclusion, while both the Suzuki V-Strom 800DE 2023 and the Honda CRF1000L Africa Twin 2018 are capable enduro motorcycles with similar engine types and features, they have distinct differences in terms of their technical specifications and strengths. Potential buyers should consider their specific needs and preferences to determine which model suits them best.

Technické údaje Suzuki V-Strom 800DE 2023 ve srovnání s Honda CRF1000L Africa Twin 2018

Suzuki V-Strom 800DE 2023
Honda CRF1000L Africa Twin 2018
Zobrazit vše
Pouze stejné
Rozdíly
Suzuki V-Strom 800DE 2023
Suzuki V-Strom 800DE 2023
Honda CRF1000L Africa Twin 2018
Honda CRF1000L Africa Twin 2018

Motor a pohon

Typ motoruTyp motoruV řaděTyp motoruV řadě
Vnitřní průměr válcůVnitřní průměr válců84 mmVnitřní průměr válců92 mm
ÚderÚder70 mmÚder75.1 mm
Výkon motoruVýkon motoru83 HPVýkon motoru95 HP
Otáček za minutu při max. výkonuOtáček za minutu při max. výkonu8,500 ot/minOtáček za minutu při max. výkonu7,500 ot/min
Točivý momentTočivý moment78 NmTočivý moment98 Nm
Točivý moment x otáčkyTočivý moment x otáčky6,800 ot/minTočivý moment x otáčky6,000 ot/min
Palivový systémPalivový systémVstřikováníPalivový systémVstřikování
StartérStartérElektrickýStartérElektrický
Typ spojkyTyp spojkyVíce disků v olejové lázniTyp spojkyVíce disků v olejové lázni
PřevodovkaPřevodovkaŘetězPřevodovkaŘetěz
Typ převodovkyTyp převodovkyŘazení převodovkouTyp převodovkyŘazení převodovkou
Počet převodových stupňůPočet převodových stupňů6Počet převodových stupňů6
VálceVálce2Válce2
ÚderyÚderyČtyřtaktníÚderyČtyřtaktní
Počet ventilů na válecPočet ventilů na válec4Počet ventilů na válec4
ChlazeníChlazeníkapalinaChlazeníkapalina
Lze omezit pro licenci A2Lze omezit pro licenci A2AnoLze omezit pro licenci A2Ano
PosunutíPosunutí776 cm³Posunutí998 cm³

Přední náprava

Přední odpruženíPřední odpruženíTeleskopická vidlice Upside-DownPřední odpruženíTeleskopická vidlice Upside-Down
ZnačkaZnačkaShowaZnačkaShowa
NastaveníNastaveníTlaková fáze, Počáteční stlačení pružiny, Trakční fázeNastaveníTlaková fáze, Počáteční stlačení pružiny, Trakční fáze

Zadní náprava

ZavěšeníZavěšeníKyvné ramenoZavěšeníKyvné rameno
Tlumič nárazůTlumič nárazůMonoshockTlumič nárazůMonoshock
ZnačkaZnačkaShowaZnačkaShowa
NastaveníNastaveníKomprese, Počáteční stlačení pružiny, Trakční fázeNastaveníKomprese, Počáteční stlačení pružiny, Trakční fáze
MateriálMateriálHliníkMateriálHliník

Podvozek

RámRámOcelRámOcel

Přední brzdy

TypTypSvojitý diskTypSvojitý disk
PrůměrPrůměr310 mmPrůměr310 mm
PístPístČtyři pístyPístČtyři písty

Zadní brzdy

TypTypDiskTypDisk

Asistenční systémy

Pokročilé asistenční systémyPokročilé asistenční systémyABS, Režimy jízdy, Ride-by-Wire, Asistent řazení s blipperem, Kontrola trakcePokročilé asistenční systémyABS, Kontrola trakce

Rozměry a hmotnosti

Šířka přední pneumatikyŠířka přední pneumatiky90 mmŠířka přední pneumatiky90 mm
Výška přední pneumatikyVýška přední pneumatiky90 %Výška přední pneumatiky90 %
Průměr přední pneumatikyPrůměr přední pneumatiky21 palcůPrůměr přední pneumatiky21 palců
Šířka zadní pneumatikyŠířka zadní pneumatiky150 mmŠířka zadní pneumatiky150 mm
Výška zadní pneumatikyVýška zadní pneumatiky70 %Výška zadní pneumatiky70 %
Průměr zadní pneumatikyPrůměr zadní pneumatiky17 palcůPrůměr zadní pneumatiky18 palců
DélkaDélka2,345 mmDélka2,335 mm
ŠířkaŠířka975 mmŠířka875 mm
VýškaVýška1,310 mmVýška1,475 mm
RozvorRozvor1,570 mmRozvor1,575 mm
Výška sedlaVýška sedla855 mmVýška sedla850 mm
Pohotovostní hmotnost (s ABS)Pohotovostní hmotnost (s ABS)230 kgPohotovostní hmotnost (s ABS)232 kg
Objem palivové nádržeObjem palivové nádrže20 lObjem palivové nádrže18.8 l
Řidičská oprávněníŘidičská oprávněníA2, AŘidičská oprávněníA

Výhody a nevýhody ve srovnání

Výhody a nevýhody ve srovnání

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Je úžasné, jak moc se vám dokáže vryje do srdce neagresivní, praktický a všestranný motocykl, jako je Suzuki V-Strom 800DE. Pravděpodobně je to právě díky této chytré konstrukci s ovladatelnými elektronickými funkcemi, které lze optimálně přizpůsobit osobním potřebám. Díky vynikajícímu systému ride-by-wire se motor zdá být ve spodním rozsahu výkonnější, než by napovídal zdvihový objem, a vše zvládá jak na silnici, tak v terénu. Podvozek se zdvihem odpružení 220 milimetrů vpředu i vzadu je opravdu dobře naladěn pro jízdu v terénu, ale na špatných cestách zjevně nabízí výhodu i silničářům. Ergonomie je dobrá, ale vysocí jezdci by měli zvážit vyšší volitelné sedlo kvůli poněkud ostrému úhlu v kolenou.

Výkonný motor zespodu

plně nastavitelný podvozek

ovladatelné, chytré elektronické funkce

standardní rychlořazení nahoru/dolů

dynamický design v parádních barvách.

ostrý úhel kolen pro jezdce s dlouhýma nohama

opěrky nohou brzy táhnou

čelní sklo nastavitelné pouze pomocí nářadí

těžší než mnoho konkurentů

Honda CRF1000L Africa Twin 2018

Honda CRF1000L Africa Twin 2018

Nová Africa Twin přišla přesně podle očekávání fanoušků: Dobře ovladatelný, neagresivní a skvělý společník na cesty. Příjemným bonusem byl i fakt, že mimořádně dobře vypadá. Není tedy důvod Afriku Twin zásadně měnit, to, co bylo dobré, zůstává dobré i na novém modelu - a mnohé bylo vylepšeno. Díky systému Ride by Wire si nyní můžete na Africe Twin užívat i výkonnostní režimy a kontrolu trakce lze nastavit sedmkrát (místo dřívějšího trojnásobku) a vypnout. Volitelná převodovka DCT je stále velkým hitem a zábavou, ale také hodně stojí.

Spolehlivý motor

pohodlné sezení

dobře naladěný podvozek

dobrý vzhled

dobré brzdy

volitelná převodovka DCT

výkonnostní režimy

ne zcela optimální ochrana proti větru

chybí tempomat

ABS na předním kole nelze vypnout

Srovnání cen průměrná tržní cena Suzuki V-Strom 800DE vs Honda CRF1000L Africa Twin

There are a few key differences between a Suzuki V-Strom 800DE 2023 and a Honda CRF1000L Africa Twin 2018. In terms of price, the actual average price of a Honda CRF1000L Africa Twin 2018 is about 6% higher. Compared to Honda CRF1000L Africa Twin 2018 there are more Suzuki V-Strom 800DE 2023 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 132 compared to 10. It takes less time to sell a Suzuki V-Strom 800DE with 59 days compared to 99 days for a Honda CRF1000L Africa Twin. Since model year 2023 1000PS.de editors have written 16 reviews for the Suzuki V-Strom 800DE and 47 reviews for the Honda CRF1000L Africa Twin since model year 2015. The first review for the Suzuki V-Strom 800DE was published on 11/8/2022 and now has more than 42,600 views. This compares to more than 13,600 views for the first review on Honda CRF1000L Africa Twin published on 5/12/2015.

Cena Suzuki V-Strom 800DE

Rok vydání modelu
Současná průměrná tržní cena

Cena Honda CRF1000L Africa Twin

Rok vydání modelu
Současná průměrná tržní cena

Alternativní srovnání

Partner 1000PS

LOUISSchuberthcalimoto GmbHMotorex AGContinental Motorradreifen