BMW S 1000 R 2014 vs. Yamaha MT-09 SP 2021

BMW S 1000 R 2014

BMW S 1000 R 2014

Yamaha MT-09 SP 2021

Yamaha MT-09 SP 2021

Loading...

Přehled - BMW S 1000 R 2014 vs Yamaha MT-09 SP 2021

In terms of engine specifications, the BMW S 1000 R 2014 is equipped with an inline four-cylinder engine that produces 160 horsepower and 112 Nm of torque. On the other hand, the Yamaha MT-09 SP 2021 features an inline three-cylinder engine with 119 horsepower and 93 Nm of torque. While the BMW offers more power and torque, the Yamaha provides a slightly lighter and more compact engine.

Both motorcycles have similar suspension setups, with upside-down telescopic forks at the front and swing arm suspension with a monoshock at the rear. The chassis of both bikes is made of aluminum and features a twin-tube design, providing stability and agility during rides.

In terms of braking, both bikes are equipped with double disc brakes at the front. However, the Yamaha MT-09 SP 2021 offers more advanced rider assistance systems, including ABS, cornering ABS, ride by wire, quickshifter, traction control, and anti-wheelie. These additional features enhance the safety and performance of the Yamaha.

BMW S 1000 R 2014

BMW S 1000 R 2014

In terms of dimensions and weights, the BMW S 1000 R 2014 has a slightly wider front tire width of 120 mm compared to the 120 mm front tire width of the Yamaha MT-09 SP 2021. Additionally, the BMW has a larger fuel tank capacity of 17.5 liters, while the Yamaha has a smaller fuel tank capacity of 14 liters. The wheelbase of both bikes is similar, with the BMW measuring 1439 mm and the Yamaha measuring 1430 mm. The seat height of the BMW is 814 mm, while the Yamaha has a slightly higher seat height of 825 mm.

When it comes to strengths, the BMW S 1000 R 2014 offers a sporty chassis, extreme power and performance, and very good electronic helpers. It also provides a terrific price/performance ratio and is fast and comfortable on both racetracks and country roads. On the other hand, the Yamaha MT-09 SP 2021 boasts an upright and comfortable seating position, a well-tuned chassis, and quick and easy adjustments for mappings and traction control. It also features high-quality workmanship, lovely details, and a great tuned engine that delivers excellent acceleration and pressure in the relevant rev range.

Yamaha MT-09 SP 2021

Yamaha MT-09 SP 2021

However, the BMW S 1000 R 2014 does have a few weaknesses. It has a slightly rough engine running, and while the dynamic suspension control (DDC) works well, it can still be on the "hard" side overall. The seat is relatively high, which may not be suitable for riders with shorter legs, and the design is subjective and can be a matter of taste.

Similarly, the Yamaha MT-09 SP 2021 has a couple of weaknesses. The horn is mounted in a crude way, which affects the overall aesthetics of the bike. Additionally, the display on the Yamaha is considered poor by some riders, which can be a drawback in terms of visibility and usability.

In conclusion, both the BMW S 1000 R 2014 and the Yamaha MT-09 SP 2021 have their own strengths and weaknesses. The BMW offers more power and performance, while the Yamaha provides a more comfortable riding experience with additional rider assistance systems. Ultimately, the choice between the two will depend on the rider's preferences and priorities.

Technické údaje BMW S 1000 R 2014 ve srovnání s Yamaha MT-09 SP 2021

BMW S 1000 R 2014
Yamaha MT-09 SP 2021
Zobrazit vše
Pouze stejné
Rozdíly
BMW S 1000 R 2014
BMW S 1000 R 2014
Yamaha MT-09 SP 2021
Yamaha MT-09 SP 2021

Motor a pohon

Typ motoruTyp motoruV řaděTyp motoruV řadě
Vnitřní průměr válcůVnitřní průměr válců80 mmVnitřní průměr válců78 mm
ÚderÚder49.7 mmÚder62.1 mm
Výkon motoruVýkon motoru160 HPVýkon motoru119 HP
Otáček za minutu při max. výkonuOtáček za minutu při max. výkonu11,000 ot/minOtáček za minutu při max. výkonu10,000 ot/min
Točivý momentTočivý moment112 NmTočivý moment93 Nm
Točivý moment x otáčkyTočivý moment x otáčky9,250 ot/minTočivý moment x otáčky7,000 ot/min
Kompresní poměrKompresní poměr12 Kompresní poměr11.5
Typ spojkyTyp spojkyVíce disků v olejové lázni, AntihoppingTyp spojkyVíce disků v olejové lázni
PřevodovkaPřevodovkaŘetězPřevodovkaŘetěz
Počet převodových stupňůPočet převodových stupňů6Počet převodových stupňů6
VálceVálce4Válce3
ÚderyÚderyČtyřtaktníÚderyČtyřtaktní
PosunutíPosunutí999 cm³Posunutí889 cm³

Přední náprava

Přední odpruženíPřední odpruženíTeleskopická vidlice Upside-DownPřední odpruženíTeleskopická vidlice Upside-Down

Zadní náprava

ZavěšeníZavěšeníKyvné ramenoZavěšeníKyvné rameno
Tlumič nárazůTlumič nárazůMonoshockTlumič nárazůMonoshock

Podvozek

RámRámHliníkRámHliník
Typ rámuTyp rámuDvojitá trubkaTyp rámuDvojitá trubka

Přední brzdy

TypTypSvojitý diskTypSvojitý disk

Zadní brzdy

TypTypDiskTypDisk

Asistenční systémy

Pokročilé asistenční systémyPokročilé asistenční systémyDynamické odpruženíPokročilé asistenční systémyABS, Systém ABS do zatáček, Ride-by-Wire, Asistent řazení, Kontrola trakce, Anti-wheelie

Rozměry a hmotnosti

Šířka přední pneumatikyŠířka přední pneumatiky120 mmŠířka přední pneumatiky120 mm
Výška přední pneumatikyVýška přední pneumatiky70 %Výška přední pneumatiky70 %
Průměr přední pneumatikyPrůměr přední pneumatiky17 palcůPrůměr přední pneumatiky17 palců
Šířka zadní pneumatikyŠířka zadní pneumatiky190 mmŠířka zadní pneumatiky180 mm
Výška zadní pneumatikyVýška zadní pneumatiky55 %Výška zadní pneumatiky55 %
Průměr zadní pneumatikyPrůměr zadní pneumatiky17 palcůPrůměr zadní pneumatiky17 palců
DélkaDélka2,057 mmDélka2,090 mm
ŠířkaŠířka845 mmŠířka795 mm
RozvorRozvor1,439 mmRozvor1,430 mm
Výška sedlaVýška sedla814 mmVýška sedla825 mm
Pohotovostní hmotnost (s ABS)Pohotovostní hmotnost (s ABS)207 kgPohotovostní hmotnost (s ABS)189 kg
Objem palivové nádržeObjem palivové nádrže17.5 lObjem palivové nádrže14 l
Řidičská oprávněníŘidičská oprávněníAŘidičská oprávněníA

Výhody a nevýhody ve srovnání

Výhody a nevýhody ve srovnání

BMW S 1000 R 2014

BMW S 1000 R 2014

Brutální výkon, plynulá, téměř dokonalá elektronika, s HP4 se to jen zlepšuje. BMW nyní po superbicích dominuje třídě naháčů do 1000 ccm.

Sportovní podvozek

extrémní síla a výkon

velmi dobří elektroničtí pomocníci

skvělý poměr cena/výkon

rychlý a pohodlný na závodním okruhu i na venkovských silnicích.

Mírně hrubý chod motoru

DDC funguje dobře, ale celkově je stále spíše na "tvrdé" straně

sedadlo je poměrně vysoko

svádí k přetáčení

design je otázkou vkusu.

Yamaha MT-09 SP 2021

Yamaha MT-09 SP 2021

Yamaha MT-09 SP vychází z opravdu povedeného modelu MT-09. V roce 2021 se jedná o mimořádně povedený ročník! Ale modernizace jde ještě o kus dál! Kvalitní podvozek poskytuje skvělý kompromis mezi jízdním komfortem a sportovním charakterem.

Vzpřímená, pohodlná poloha sedadla

Dobře naladěný podvozek

Rychlé a snadné nastavení mapování a kontroly trakce

Kvalitní zpracování

Krásné detaily

Skvěle vyladěný motor

Skvělá akcelerace a velký tlak v příslušném rozsahu otáček.

Hlásič namontovaný hrubým způsobem

špatný displej

Srovnání cen průměrná tržní cena BMW S 1000 R vs Yamaha MT-09 SP

There are a few key differences between a BMW S 1000 R 2014 and a Yamaha MT-09 SP 2021. In terms of price, the actual average price of a Yamaha MT-09 SP 2021 is about 14% higher. Compared to Yamaha MT-09 SP 2021 there are more BMW S 1000 R 2014 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 19 compared to 15. It takes less time to sell a BMW S 1000 R with 70 days compared to 120 days for a Yamaha MT-09 SP. Since model year 2014 1000PS.de editors have written 62 reviews for the BMW S 1000 R and 29 reviews for the Yamaha MT-09 SP since model year 2018. The first review for the BMW S 1000 R was published on 11/3/2013 and now has more than 17,300 views. This compares to more than 49,000 views for the first review on Yamaha MT-09 SP published on 11/6/2017.

Cena BMW S 1000 R

Rok vydání modelu
Současná průměrná tržní cena

Cena Yamaha MT-09 SP

Rok vydání modelu
Současná průměrná tržní cena

Alternativní srovnání

Partner 1000PS

LOUISSchuberthcalimoto GmbHContinental MotorradreifenMotorex AG