Kawasaki Z900 2023 vs. Harley-Davidson Sportster XL 1200X Forty-Eight 2020

Kawasaki Z900 2023

Harley-Davidson Sportster XL 1200X Forty-Eight 2020

Přehled - Kawasaki Z900 2023 vs Harley-Davidson Sportster XL 1200X Forty-Eight 2020

Kawasaki Z900 2023

Harley-Davidson Sportster XL 1200X Forty-Eight 2020

Technické údaje Kawasaki Z900 2023 ve srovnání s Harley-Davidson Sportster XL 1200X Forty-Eight 2020

Kawasaki Z900 2023

Harley-Davidson Sportster XL 1200X Forty-Eight 2020

Kawasaki Z900 2023

Harley-Davidson Sportster XL 1200X Forty-Eight 2020

Motor a pohon

Typ motoru	Typ motoru	V řadě	Typ motoru	V
Vnitřní průměr válců	Vnitřní průměr válců	73.4 mm	Vnitřní průměr válců	88.9 mm
Úder	Úder	56 mm	Úder	96.8 mm
Výkon motoru	Výkon motoru	125 HP	Výkon motoru	67 HP
Otáček za minutu při max. výkonu	Otáček za minutu při max. výkonu	9,500 ot/min	Otáček za minutu při max. výkonu	6,000 ot/min
Točivý moment	Točivý moment	98.6 Nm	Točivý moment	96 Nm
Točivý moment x otáčky	Točivý moment x otáčky	7,700 ot/min	Točivý moment x otáčky	3,500 ot/min
Kompresní poměr	Kompresní poměr	11.8	Kompresní poměr	10
Palivový systém	Palivový systém	Vstřikování	Palivový systém	Vstřikování
Typ spojky	Typ spojky	Více disků v olejové lázni	Typ spojky	Více disků v olejové lázni
Zapalování	Zapalování	Digitální	Zapalování	Transistor
Převodovka	Převodovka	Řetěz	Převodovka	Pás
Typ převodovky	Typ převodovky	Řazení převodovkou	Typ převodovky	Řazení převodovkou
Počet převodových stupňů	Počet převodových stupňů	6	Počet převodových stupňů	5
Válce	Válce	4	Válce	2
Údery	Údery	Čtyřtaktní	Údery	Čtyřtaktní
Ventily	Ventily	DOHC	Ventily	OHV
Chlazení	Chlazení	kapalina	Chlazení	Vzduch
Posunutí	Posunutí	948 cm³	Posunutí	1,202 cm³

Přední náprava

Přední odpružení	Přední odpružení	Teleskopická vidlice Upside-Down	Přední odpružení	Teleskopická vidlice
Průměr	Průměr	41 mm	Průměr	49 mm

Zadní náprava

Nastavení	Nastavení	Počáteční stlačení pružiny, Trakční fáze	Nastavení	Počáteční stlačení pružiny

Podvozek

Rám	Rám	Ocel	Rám	Ocel
Typ rámu	Typ rámu	Dvojitá kolébka	Typ rámu	Dvojitá kolébka
Náklon	Náklon	65 stupně	Náklon	29.6 stupně
Hlavový úhel	Hlavový úhel	105 mm	Hlavový úhel	132 mm

Přední brzdy

Typ	Typ	Svojitý disk	Typ	Jednoduchý disk
Píst	Píst	Čtyři písty	Píst	Dvojitý píst
Pouzdro tlumiče	Pouzdro tlumiče	Fixní třmen	Pouzdro tlumiče	Plovoucí třmen

Zadní brzdy

Typ	Typ	Disk	Typ	Disk
Píst	Píst	Jednoduchý píst	Píst	Dvojitý píst

Rozměry a hmotnosti

Šířka přední pneumatiky	Šířka přední pneumatiky	120 mm	Šířka přední pneumatiky	130 mm
Výška přední pneumatiky	Výška přední pneumatiky	70 %	Výška přední pneumatiky	90 %
Průměr přední pneumatiky	Průměr přední pneumatiky	17 palců	Průměr přední pneumatiky	16 palců
Šířka zadní pneumatiky	Šířka zadní pneumatiky	180 mm	Šířka zadní pneumatiky	150 mm
Výška zadní pneumatiky	Výška zadní pneumatiky	55 %	Výška zadní pneumatiky	80 %
Průměr zadní pneumatiky	Průměr zadní pneumatiky	17 palců	Průměr zadní pneumatiky	16 palců
Délka	Délka	2,070 mm	Délka	2,165 mm
Šířka	Šířka	820 mm	Šířka	820 mm
Výška	Výška	1,065 mm	Výška	1,065 mm
Rozvor	Rozvor	1,450 mm	Rozvor	1,495 mm
Výška sedla	Výška sedla	795 mm	Výška sedla	710 mm
Pohotovostní hmotnost (s ABS)	Pohotovostní hmotnost (s ABS)	212 kg	Pohotovostní hmotnost (s ABS)	255 kg
Řidičská oprávnění	Řidičská oprávnění	A	Řidičská oprávnění	A
Hluk emitovaný stojícím strojem	Hluk emitovaný stojícím strojem	97 dB	Hluk emitovaný stojícím strojem	98 dB

Výhody a nevýhody ve srovnání

Kawasaki Z900 2023

Kawasaki Z900 sice není na výši, pokud jde o moderní elektronické funkce závislé na úhlu náklonu, ale je relativně levná a neměli byste podceňovat fanoušky starého dobrého řadového čtyřválce - Z900 je jedním z nejlevnějších způsobů, jak vlastnit tak skvělý motor o objemu necelého litru ve sportovním naháči! Vyšší hmotnost je znatelná, ale není nijak masivně obtěžující, protože jízdní vlastnosti a stabilita jsou docela v pořádku. Co se týče "zastaralé" elektroniky, nejvíce vadí chybějící asistent řazení, který není k dispozici ani jako volitelná výbava. Celkově je však Z900 skvělý naháč se skvělým poměrem ceny a výkonu.

Lehké a přirozené ovládání s vysokou stabilitou

hedvábný motor s plným zátahem od nízkých otáček

vysoká transparentnost podvozku, skvělá zpětná vazba

poloha sedadla s pocitem dobré nálady

naprosto příznivá cena.

Poměrně těžkopádné ovládání nabídky

žádné asistenční systémy závislé na sklonu

vysoká hmotnost.

Harley-Davidson Sportster XL 1200X Forty-Eight 2020

Pokud si ve slovníku vyhledáte slovo bobber, pravděpodobně vám vyjede obrázek modelu Harley-Davidson 48. V našem srovnání je díky dlouhé historii Sportsteru a chytrému marketingu pravděpodobně nejautentičtějším motocyklem ze všech čtyř testovaných motocyklů. A jako jediný nemá v názvu výraz "bobber" - protože ho nepotřebuje. Nic na něm nebylo změkčeno, aby byli zákazníci, kteří mají rádi pohodlí, spokojeni. Při stání motocykl vibruje a převodovka vydává při každém řazení hlasité "cvakání". Harley-Davidson 48 je syrový, nekompromisní a prostě oldschoolový - a cool. U jiných výrobců nemyslitelné, u Harley-Davidsonu normální - díky chytrému marketingu! Přesto osmačtyřicítka jezdí jako relativně moderní motocykl. V2 má silný přítlak, který brzdy bez problémů zvládají. Přestože je podvozek navržen pro komfort, překvapilo nás, jak sportovně se Sportster dokáže pohybovat v zatáčkovitém terénu.

Velmi zdařilý vzhled, k dispozici ve čtyřech lacích

Cool arašídová nádrž

Autentický vzhled

Charakteristické rysy

Malá vůle v úhlu náklonu

Těžké řazení

Velmi krátký dojezd kvůli malé nádrži

Netradiční ovládání blinkrů