Kawasaki KX450X 2023 vs. Beta RR 480 4T Racing 2023

Kawasaki KX450X 2023

Beta RR 480 4T Racing 2023

Město je perfektně viditelné!

Nový brzdový systém, nový 5palcový TFT displej a SMART KEY

Details

Technical Specifications Kawasaki KX450X 2023 compared to Beta RR 480 4T Racing 2023

Kawasaki KX450X 2023

Beta RR 480 4T Racing 2023

Kawasaki KX450X 2023

Beta RR 480 4T Racing 2023

Motor a pohon

Vnitřní průměr válců	Vnitřní průměr válců	96 mm	Vnitřní průměr válců	100 mm
Úder	Úder	62.1 mm	Úder	60.8 mm
Kompresní poměr	Kompresní poměr	12.5	Kompresní poměr	11.86
Palivový systém	Palivový systém	Karburátor	Palivový systém	Vstřikování
Startér	Startér	Elektrický	Startér	Elektrický
Typ spojky	Typ spojky	Více disků v olejové lázni	Typ spojky	Více disků v olejové lázni
Zapalování	Zapalování	CDI, Digitální	Zapalování	CDI, Kokusan
Převodovka	Převodovka	Řetěz	Převodovka	Řetěz
Počet převodových stupňů	Počet převodových stupňů	5	Počet převodových stupňů	6
Válce	Válce	1	Válce	1
Údery	Údery	Čtyřtaktní	Údery	Čtyřtaktní
Počet ventilů na válec	Počet ventilů na válec	4	Počet ventilů na válec	4
Ventily	Ventily	DOHC	Ventily	DOHC
Chlazení	Chlazení	kapalina	Chlazení	kapalina
Posunutí	Posunutí	449 cm³	Posunutí	477.5 cm³

Přední náprava

Přední odpružení	Přední odpružení	Teleskopická vidlice Upside-Down	Přední odpružení	Teleskopická vidlice Upside-Down
Průměr	Průměr	48 mm	Průměr	48 mm
Vzdálenost stlačení	Vzdálenost stlačení	305 mm	Vzdálenost stlačení	295 mm
Nastavení	Nastavení	Tlaková fáze, Trakční fáze	Nastavení	Tlaková fáze, Trakční fáze

Zadní náprava

Vzdálenost stlačení	Vzdálenost stlačení	307 mm	Vzdálenost stlačení	290 mm
Nastavení	Nastavení	Komprese, Počáteční stlačení pružiny, Trakční fáze	Nastavení	Komprese, Počáteční stlačení pružiny, Trakční fáze

Podvozek

Rám	Rám	Hliník	Rám	Chrom-molybdenum
Typ rámu	Typ rámu	Obvod	Typ rámu	Dvojitá kolébka

Přední brzdy

Typ	Typ	Jednoduchý disk	Typ	Jednoduchý disk
Průměr	Průměr	250 mm	Průměr	260 mm
Píst	Píst	Dvojitý píst	Píst	Dvojitý píst
Pouzdro tlumiče	Pouzdro tlumiče	Polo plovoucí třmen	Pouzdro tlumiče	Plovoucí třmen

Zadní brzdy

Typ	Typ	Disk	Typ	Disk
Průměr	Průměr	240 mm	Průměr	240 mm
Píst	Píst	Jednoduchý píst	Píst	Jednoduchý píst

Rozměry a hmotnosti

Šířka přední pneumatiky	Šířka přední pneumatiky	80 mm	Šířka přední pneumatiky	90 mm
Výška přední pneumatiky	Výška přední pneumatiky	100 %	Výška přední pneumatiky	90 %
Průměr přední pneumatiky	Průměr přední pneumatiky	21 palců	Průměr přední pneumatiky	21 palců
Šířka zadní pneumatiky	Šířka zadní pneumatiky	120 mm	Šířka zadní pneumatiky	140 mm
Výška zadní pneumatiky	Výška zadní pneumatiky	90 %	Výška zadní pneumatiky	80 %
Průměr zadní pneumatiky	Průměr zadní pneumatiky	18 palců	Průměr zadní pneumatiky	18 palců
Délka	Délka	2,185 mm	Délka	2,180 mm
Šířka	Šířka	820 mm	Šířka	815 mm
Výška	Výška	1,265 mm	Výška	1,270 mm
Rozvor	Rozvor	1,485 mm	Rozvor	1,490 mm
Výška sedla	Výška sedla	950 mm	Výška sedla	940 mm
Objem palivové nádrže	Objem palivové nádrže	6.2 l	Objem palivové nádrže	9 l

Pros and Cons in comparison

Kawasaki KX450X 2023

Jak se dalo očekávat, 450 má v rámu opravdovou pohonnou jednotku, motor MX je rozhodně raketa! Tam, kde mají ostatní endura 450 problémy s jízdou do kopce, musíte vypnout dříve, abyste zastavili. Není však jeho teritoriem bahnit se v dolní třetině otáčkového pásma, kde se zdá být hrubý. Super trakce od tlumiče, ale i přes výkon se stále snadno ovládá. Na rychlých úsecích a v písku je podvozek perfektní, ale v lese a přes kořeny je rozhodně příliš tuhý; měkčí pružiny by zde byly nezbytné. Ideální stroj, pokud hodně trénujete na MX trati s Endurem, preferujete CrossCountry a jen občas inklinujete k těžkému enduro terénu. Na touring a šotolinové tratě potřebuje delší převodový poměr.

výkonný motor

pevný podvozek

hmotnost a ovladatelnost

pohodlné a zároveň aktivní sedadlo

brzdy a spojka

silný e-startér

cena

Hrubý chod v nižších otáčkách

špatný přístup ke vzduchovému filtru

krátký převod

hlučný výfuk