Honda NC750S 2014 vs. Kawasaki W800 2011

Honda NC750S 2014

Kawasaki W800 2011

Přehled - Honda NC750S 2014 vs Kawasaki W800 2011

Honda NC750S 2014

Kawasaki W800 2011

Technické údaje Honda NC750S 2014 ve srovnání s Kawasaki W800 2011

Honda NC750S 2014

Kawasaki W800 2011

Honda NC750S 2014

Kawasaki W800 2011

Motor a pohon

Typ motoru	Typ motoru	V řadě	Typ motoru	V řadě
Vnitřní průměr válců	Vnitřní průměr válců	77 mm	Vnitřní průměr válců	77 mm
Úder	Úder	80 mm	Úder	83 mm
Kompresní poměr	Kompresní poměr	10.7	Kompresní poměr	8.4
Typ spojky	Typ spojky	Více disků v olejové lázni	Typ spojky	Více disků v olejové lázni
Zapalování	Zapalování	Digitální, Transistor	Zapalování	Digitální
Převodovka	Převodovka	Řetěz	Převodovka	Řetěz
Válce	Válce	2	Válce	2
Údery	Údery	Čtyřtaktní	Údery	Čtyřtaktní
Chlazení	Chlazení	kapalina	Chlazení	Vzduch
Posunutí	Posunutí	745 cm³	Posunutí	773 cm³

Podvozek

Rám	Rám	Ocel	Rám	Ocel
Typ rámu	Typ rámu	Dvojitá trubka, Mřížková trubka	Typ rámu	Dvojitá kolébka

Přední brzdy

Píst	Píst	Dvojitý píst	Píst	Dvojitý píst

Zadní brzdy

Typ	Typ	Disk	Typ	Buben

Rozměry a hmotnosti

Šířka přední pneumatiky	Šířka přední pneumatiky	120 mm	Šířka přední pneumatiky	100 mm
Výška přední pneumatiky	Výška přední pneumatiky	70 %	Výška přední pneumatiky	90 %
Průměr přední pneumatiky	Průměr přední pneumatiky	17 palců	Průměr přední pneumatiky	19 palců
Šířka zadní pneumatiky	Šířka zadní pneumatiky	160 mm	Šířka zadní pneumatiky	130 mm
Výška zadní pneumatiky	Výška zadní pneumatiky	60 %	Výška zadní pneumatiky	80 %
Průměr zadní pneumatiky	Průměr zadní pneumatiky	17 palců	Průměr zadní pneumatiky	18 palců
Délka	Délka	2,195 mm	Délka	2,180 mm
Šířka	Šířka	780 mm	Šířka	790 mm
Výška	Výška	1,130 mm	Výška	1,075 mm
Rozvor	Rozvor	1,525 mm	Rozvor	1,465 mm
Výška sedla	Výška sedla	790 mm	Výška sedla	790 mm
Objem palivové nádrže	Objem palivové nádrže	14.1 l	Objem palivové nádrže	14 l

Výhody a nevýhody ve srovnání

Honda NC750S 2014

Rádi se vyhýbáme tomu, abychom o motocyklech mluvili jako o užitkových vozidlech, ale NC 750 S je natolik užitečný, že se toto slovo opět stává sympatickým. Úložný prostor pod atrapou nádrže je stále unikátním a geniálním prvkem tohoto naháče, který září nikoli sportovností a akčností, ale téměř dokonalou funkčností a použitelností. Díky dalším jízdním režimům nyní převodovka DCT funguje ještě lépe. Motocykl nikoli pro kaskadéry, ale pro městské a venkovské jezdce.

ideální pro každodenní použití

vysoká kvalita

cenné detaily

barevný displej

úložný prostor

Neagresivní design

mírně sportovní vzhled

Kawasaki W800 2011

Kawasaki ukazuje, jak retro skutečně funguje. Model W 800 je nekonečně krásný, ale je také dobrým výchozím bodem pro přestavbu na scrambler nebo café racer.

dosažitelné vysoké rychlosti

uvolněný zážitek z jízdy

přesvědčivý vzhled.

Bočně uložený čep odpovídá staré technologii

nepříjemný podvozek

poněkud slabé brzdy

skromný výkon.