Honda X-ADV 2023 vs. Honda NC750X 2015

Honda X-ADV 2023

Honda NC750X 2015

Přehled - Honda X-ADV 2023 vs Honda NC750X 2015

Honda X-ADV 2023

Honda NC750X 2015

Technické údaje Honda X-ADV 2023 ve srovnání s Honda NC750X 2015

Honda X-ADV 2023

Honda NC750X 2015

Honda X-ADV 2023

Honda NC750X 2015

Motor a pohon

Typ motoru	Typ motoru	V řadě	Typ motoru	V řadě
Vnitřní průměr válců	Vnitřní průměr válců	77 mm	Vnitřní průměr válců	77 mm
Úder	Úder	80 mm	Úder	80 mm
Výkon motoru	Výkon motoru	59 HP	Výkon motoru	55 HP
Otáček za minutu při max. výkonu	Otáček za minutu při max. výkonu	6,750 ot/min	Otáček za minutu při max. výkonu	6,250 ot/min
Točivý moment	Točivý moment	69 Nm	Točivý moment	68 Nm
Točivý moment x otáčky	Točivý moment x otáčky	4,750 ot/min	Točivý moment x otáčky	4,750 ot/min
Kompresní poměr	Kompresní poměr	10.7	Kompresní poměr	10.7
Startér	Startér	Elektrický	Startér	Elektrický
Typ spojky	Typ spojky	Více disků v olejové lázni	Typ spojky	Více disků v olejové lázni
Zapalování	Zapalování	Digitální, Transistor	Zapalování	Digitální, Transistor
Převodovka	Převodovka	Řetěz	Převodovka	Řetěz
Typ převodovky	Typ převodovky	Dvojspojková převodovka	Typ převodovky	Dvojspojková převodovka
Válce	Válce	2	Válce	2
Údery	Údery	Čtyřtaktní	Údery	Čtyřtaktní
Počet ventilů na válec	Počet ventilů na válec	4	Počet ventilů na válec	4
Ventily	Ventily	OHC	Ventily	DOHC
Chlazení	Chlazení	kapalina	Chlazení	kapalina
Posunutí	Posunutí	745 cm³	Posunutí	745 cm³

Zadní náprava

Tlumič nárazů	Tlumič nárazů	Monoshock	Tlumič nárazů	Monoshock
Pouzdro tlumiče	Pouzdro tlumiče	Pro-Link	Pouzdro tlumiče	Odchýlení

Podvozek

Rám	Rám	Ocel	Rám	Ocel
Typ rámu	Typ rámu	Dvojitá trubka, Mřížková trubka	Typ rámu	Dvojitá trubka, Mřížková trubka

Přední brzdy

Píst	Píst	Čtyři písty	Píst	Dvojitý píst

Zadní brzdy

Typ	Typ	Disk	Typ	Disk
Píst	Píst	Jednoduchý píst	Píst	Jednoduchý píst

Rozměry a hmotnosti

Šířka přední pneumatiky	Šířka přední pneumatiky	120 mm	Šířka přední pneumatiky	120 mm
Výška přední pneumatiky	Výška přední pneumatiky	70 %	Výška přední pneumatiky	70 %
Průměr přední pneumatiky	Průměr přední pneumatiky	17 palců	Průměr přední pneumatiky	17 palců
Šířka zadní pneumatiky	Šířka zadní pneumatiky	160 mm	Šířka zadní pneumatiky	160 mm
Výška zadní pneumatiky	Výška zadní pneumatiky	60 %	Výška zadní pneumatiky	60 %
Průměr zadní pneumatiky	Průměr zadní pneumatiky	15 palců	Průměr zadní pneumatiky	17 palců
Délka	Délka	2,215 mm	Délka	2,210 mm
Šířka	Šířka	940 mm	Šířka	840 mm
Výška	Výška	1,375 mm	Výška	1,285 mm
Rozvor	Rozvor	1,590 mm	Rozvor	1,540 mm
Výška sedla	Výška sedla	820 mm	Výška sedla	830 mm
Pohotovostní hmotnost (s ABS)	Pohotovostní hmotnost (s ABS)	236 kg	Pohotovostní hmotnost (s ABS)	219 kg
Objem palivové nádrže	Objem palivové nádrže	13.2 l	Objem palivové nádrže	14.1 l
Řidičská oprávnění	Řidičská oprávnění	A	Řidičská oprávnění	A

Výhody a nevýhody ve srovnání

Honda X-ADV 2023

Honda si troufá - a trefuje se. X-ADV je sofistikovaný, praktický a úžasně přesný dvoukolový crossover. S režimem G dvouspojkové převodovky DCT jsou terénní schopnosti ještě více podtrženy. Skutečným hřištěm X-ADV je však venkovská silnice, kde funguje skvěle a představuje geniální směs sportovnosti a komfortu, kterou jinak známe jen z velkých cestovních vozů a skútrů. Mnoho lidí neví, co si s touto "věcí" počít, ale jakmile se na X-ADV projedete, uvědomíte si, čeho je schopen.

Motor s dostatečným výkonem

velmi dobré brzdy

pohodlné sezení

dvouspojková převodovka DCT s režimem G

kontrola trakce

nastavitelné čelní sklo

LED světlo

skvělý vzhled

chytrý klíč

12V zásuvka.

Vysoká cena

úložný prostor je dostatečný pouze pro celoobličejovou přilbu

stupačky poněkud úzké

řetězový pohon pro provoz skútru/dobrodružství vyžaduje náročnou údržbu

extrovertní vzhled není pro každého.

Honda NC750X 2015

Model NC750X má vlastně jen jednu slabinu: svou sílu. S výkonem 55 koní je tento univerzální motocykl středně výkonný, ale sortiment Hondy je tak široký a rozmanitý, že skupina NC byla v této oblasti umístěna záměrně. NC750X toho hodně vynahrazuje točivým momentem, a kdo má rád sportovnější jízdu, může přejít na Crossrunner nebo Crosstourer. Nový koncept září ve své druhé generaci ještě kvalitnějším pocitem, lepší výbavou, napnutou vidlicí a celkem 5 jízdními režimy. Díky 3stupňovému sportovnímu režimu prakticky není nutné do řazení zasahovat samostatně.

Těsná vidlice

dobré brzdy

standardní ABS

5 režimů DCT

vysoká kvalita

Bez systému C-ABS

střední výkon motoru