Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022 vs. Suzuki V-Strom 1050 2023

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022

Suzuki V-Strom 1050 2023

Suzuki V-Strom 1050 2023

Loading...

Přehled - Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022 vs Suzuki V-Strom 1050 2023

The Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022 and the Suzuki V-Strom 1050 2023 are both powerful and capable enduro motorcycles. However, there are some notable differences between the two models.

Starting with the engine and drivetrain, the Honda Africa Twin is equipped with an in-line, 2-cylinder engine with a displacement of 1084cc. It produces 102 horsepower and 105 Nm of torque, providing excellent power for both on-road and off-road riding. On the other hand, the Suzuki V-Strom features a V-twin engine with a displacement of 1037cc, delivering slightly higher power with 107 horsepower and 100 Nm of torque.

In terms of suspension, both motorcycles come with upside-down telescopic forks at the front and swing arm suspension at the rear. The Honda Africa Twin features a Showa front suspension with a diameter of 45mm and a travel of 230mm, while the Suzuki V-Strom is equipped with a Kayaba front suspension with a diameter of 43mm and a travel of 160mm. The Honda Africa Twin offers more travel, which can be beneficial for off-road riding.

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022

When it comes to chassis, the Honda Africa Twin has a steel frame with a double cradle design, while the Suzuki V-Strom features an aluminum frame with a twin-tube design. The Suzuki V-Strom has a slightly steeper rake angle of 64.7 degrees compared to the Honda Africa Twin's 62.5 degrees, which may affect the handling characteristics of the motorcycle.

Both motorcycles come with advanced rider assistance systems such as ABS, ride-by-wire, and traction control. The Honda Africa Twin also offers additional features like riding modes, cornering ABS, cruise control, and anti-wheelie control. The Suzuki V-Strom, on the other hand, has a more minimalist approach with only ABS, ride-by-wire, and traction control.

Suzuki V-Strom 1050 2023

Suzuki V-Strom 1050 2023

In terms of dimensions and weights, the Suzuki V-Strom has a slightly larger fuel tank capacity of 20 liters compared to the Honda Africa Twin's 18.8 liters. The Suzuki V-Strom also has a longer wheelbase of 1555mm, while the Honda Africa Twin has a slightly shorter wheelbase of 1574mm. Both motorcycles have a similar seat height, with the Suzuki V-Strom measuring 855mm and the Honda Africa Twin measuring 850mm.

In terms of weaknesses, the Honda Africa Twin's standard handguards may not be as robust for off-road use, and its electronic operating concept may require some familiarization and close examination due to the abundance of switches. The windshield on the Honda Africa Twin also offers manageable protection. On the other hand, the Suzuki V-Strom has a high weight, and its ABS cannot be switched off or deactivated at the rear.

In conclusion, both the Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022 and the Suzuki V-Strom 1050 2023 are capable enduro motorcycles with their own strengths and weaknesses. The Honda Africa Twin offers a high-torque engine, sophisticated electronic driving aids, and a well-functioning DCT, while the Suzuki V-Strom boasts a powerful motor, high-quality electronics package, and excellent ergonomics. Ultimately, the choice between the two will depend on the rider's preferences and intended use.

Technické údaje Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022 ve srovnání s Suzuki V-Strom 1050 2023

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022
Suzuki V-Strom 1050 2023

Motor a pohon

Typ motoruTyp motoruV řaděTyp motoruV
Vnitřní průměr válcůVnitřní průměr válců92 mmVnitřní průměr válců100 mm
ÚderÚder81.5 mmÚder66 mm
Výkon motoruVýkon motoru102 HPVýkon motoru107 HP
Otáček za minutu při max. výkonuOtáček za minutu při max. výkonu7,500 ot/minOtáček za minutu při max. výkonu8,500 ot/min
Točivý momentTočivý moment105 NmTočivý moment100 Nm
Točivý moment x otáčkyTočivý moment x otáčky6,250 ot/minTočivý moment x otáčky6,000 ot/min
Kompresní poměrKompresní poměr10.1 Kompresní poměr11.5
Palivový systémPalivový systémVstřikováníPalivový systémVstřikování
StartérStartérElektrickýStartérElektrický
Typ spojkyTyp spojkyVíce disků v olejové lázniTyp spojkyVíce disků v olejové lázni
PřevodovkaPřevodovkaŘetězPřevodovkaŘetěz
Typ převodovkyTyp převodovkyDvojspojková převodovkaTyp převodovkyŘazení převodovkou
Počet převodových stupňůPočet převodových stupňů6Počet převodových stupňů6
VálceVálce2Válce2
ÚderyÚderyČtyřtaktníÚderyČtyřtaktní
Počet ventilů na válecPočet ventilů na válec4Počet ventilů na válec4
VentilyVentilyOHCVentilyDOHC
ChlazeníChlazeníkapalinaChlazeníkapalina
PosunutíPosunutí1,084 cm³Posunutí1,037 cm³

Přední náprava

Přední odpruženíPřední odpruženíTeleskopická vidlice Upside-DownPřední odpruženíTeleskopická vidlice Upside-Down
ZnačkaZnačkaShowaZnačkaKayaba
PrůměrPrůměr45 mmPrůměr43 mm
Vzdálenost stlačeníVzdálenost stlačení230 mmVzdálenost stlačení160 mm
NastaveníNastaveníTlaková fáze, Počáteční stlačení pružiny, Trakční fázeNastaveníTlaková fáze, Počáteční stlačení pružiny, Trakční fáze

Zadní náprava

ZavěšeníZavěšeníKyvné ramenoZavěšeníKyvné rameno
Tlumič nárazůTlumič nárazůMonoshockTlumič nárazůMonoshock
Pouzdro tlumičePouzdro tlumičePro-LinkPouzdro tlumičeOdchýlení
Vzdálenost stlačeníVzdálenost stlačení220 mmVzdálenost stlačení160 mm
NastaveníNastaveníKomprese, Počáteční stlačení pružiny, Trakční fázeNastaveníPočáteční stlačení pružiny, Trakční fáze
MateriálMateriálHliníkMateriálHliník

Podvozek

RámRámOcelRámHliník
Typ rámuTyp rámuDvojitá kolébkaTyp rámuDvojitá trubka
NáklonNáklon62.5 stupněNáklon64.7 stupně
Hlavový úhelHlavový úhel113 mmHlavový úhel109 mm

Přední brzdy

TypTypSvojitý diskTypSvojitý disk
PrůměrPrůměr310 mmPrůměr310 mm
PístPístČtyři pístyPístČtyři písty
TechnologieTechnologieradiální, VlnaTechnologieradiální, Monoblok

Zadní brzdy

TypTypDiskTypDisk
PrůměrPrůměr256 mmPrůměr260 mm
PístPístJednoduchý pístPístJednoduchý píst

Asistenční systémy

Pokročilé asistenční systémyPokročilé asistenční systémyABS, Režimy jízdy, Systém ABS do zatáček, Ride-by-Wire, Tempomat, Kontrola trakce, Anti-wheeliePokročilé asistenční systémyABS, Ride-by-Wire, Kontrola trakce

Rozměry a hmotnosti

Šířka přední pneumatikyŠířka přední pneumatiky90 mmŠířka přední pneumatiky110 mm
Výška přední pneumatikyVýška přední pneumatiky90 %Výška přední pneumatiky80 %
Průměr přední pneumatikyPrůměr přední pneumatiky21 palcůPrůměr přední pneumatiky19 palců
Šířka zadní pneumatikyŠířka zadní pneumatiky150 mmŠířka zadní pneumatiky150 mm
Výška zadní pneumatikyVýška zadní pneumatiky70 %Výška zadní pneumatiky70 %
Průměr zadní pneumatikyPrůměr zadní pneumatiky18 palcůPrůměr zadní pneumatiky17 palců
DélkaDélka2,330 mmDélka2,265 mm
ŠířkaŠířka960 mmŠířka870 mm
VýškaVýška1,395 mmVýška1,515 mm
RozvorRozvor1,574 mmRozvor1,555 mm
Výška sedlaVýška sedla850 mmVýška sedla855 mm
Pohotovostní hmotnost (s ABS)Pohotovostní hmotnost (s ABS)236 kgPohotovostní hmotnost (s ABS)236 kg
Objem palivové nádržeObjem palivové nádrže18.8 lObjem palivové nádrže20 l
Řidičská oprávněníŘidičská oprávněníAŘidičská oprávněníA
RozsahRozsah391 kmRozsah416 km
Kombinované emise CO2Kombinované emise CO2110 g/kmKombinované emise CO2112 g/km
Kombinovaná spotřeba palivaKombinovaná spotřeba paliva4.8 l/100kmKombinovaná spotřeba paliva4.8 l/100km

Výhody a nevýhody ve srovnání

Výhody a nevýhody ve srovnání

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022

Pro mě je Africa Twin cestovní enduro, jak má cestovní enduro být. To platilo už u předchozího modelu a nezměnilo se to ani s nárůstem objemu a výkonu. Ten totiž zůstal na zvládnutelných 102 koních a Hondě se dokonce podařilo shodit několik kilogramů oproti modelu CRF1000L. Zůstala tedy univerzální a fungovala stejně dobře na dálnici jako v terénu. Podvozek tlumí téměř všechny nerovnosti, motor zůstává suverénní za každé situace, ergonomie a komfort sezení jsou příkladné. Motocykl pro všechny dny i pro velký výlet - ať už je to kdekoli.

Motor s vysokým točivým momentem

propracované elektronické jízdní asistenty

skvěle fungující převodovka DCT

dotykový barevný displej

dobrá ergonomie

schopnost jízdy na dlouhé vzdálenosti

čelní sklo ideální pro jízdu v terénu.

Standardní chrániče rukou nejsou příliš robustní pro použití v terénu

Elektronická koncepce ovládání vyžaduje seznámení a důkladné prozkoumání - klíčové slovo: záplava spínačů

Čelní sklo nabízí zvládnutelnou ochranu

Suzuki V-Strom 1050 2023

Suzuki V-Strom 1050 2023

Díky revizi a rozšíření modelů 1050 má nyní Suzuki ten správný velký V-Strom pro každého. Ti, kteří od začátku vědí, že se budou zdržovat téměř výhradně na silnici, najdou ve standardním modelu spolehlivého společníka na cesty nebo dokonce parťáka na všechny dny; pro ty, kteří se chtějí méně omezovat ve výběru tras a chtějí pravidelně jezdit i v nezpevněném terénu, je nyní DE dobrou volbou. Hlavním argumentem však zůstává tento motor, který se svými 107 koňmi a především bohatým točivým momentem nenechává téměř nic náhodě.

výkonný motor

vysoce kvalitní balíček elektroniky

vynikající ergonomie

bohatá standardní výbava

intuitivní ovládání elektroniky

komfort při jízdě na dlouhé vzdálenosti

vynikající ochrana proti větru a povětrnostním vlivům

dobrá montáž pneumatik

zdařilý retro vzhled

Vysoká hmotnost

ABS nelze vzadu vypnout nebo deaktivovat

Srovnání cen průměrná tržní cena Honda CRF1100L Africa Twin DCT vs Suzuki V-Strom 1050

There are a few key differences between a Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022 and a Suzuki V-Strom 1050 2023. In terms of price, the actual average price of a Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022 is about 12% higher. Compared to Suzuki V-Strom 1050 2023 there are less Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 10 compared to 38. It takes less time to sell a Suzuki V-Strom 1050 with 80 days compared to 143 days for the Honda CRF1100L Africa Twin DCT. Since model year 2020 1000PS.de editors have written 17 reviews for the Honda CRF1100L Africa Twin DCT and 10 reviews for the Suzuki V-Strom 1050 since model year 2020. The first review for the Honda CRF1100L Africa Twin DCT was published on 9/23/2019 and now has more than 109,400 views. This compares to more than 104,400 views for the first review on Suzuki V-Strom 1050 published on 1/30/2020.

Cena Honda CRF1100L Africa Twin DCT

Rok vydání modelu
Současná průměrná tržní cena

Cena Suzuki V-Strom 1050

Rok vydání modelu
Současná průměrná tržní cena

Alternativní srovnání

Partner 1000PS

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH