Ducati SuperSport 950 S 2021 vs. Suzuki GSX-R 1000 2012

Ducati SuperSport 950 S 2021

Ducati SuperSport 950 S 2021

Suzuki GSX-R 1000 2012

Suzuki GSX-R 1000 2012

Loading...

Přehled - Ducati SuperSport 950 S 2021 vs Suzuki GSX-R 1000 2012

The Ducati SuperSport 950 S 2021 and the Suzuki GSX-R 1000 2012 are both sport motorcycles with their own unique features and strengths.

Starting with the Ducati SuperSport 950 S 2021, it is equipped with a V-twin engine that delivers 110 horsepower and 93 Nm of torque. This engine provides a powerful performance and is suitable for everyday use. The bike also has a compression ratio of 12.6, which contributes to its overall power. The suspension system is provided by Öhlins, a well-known brand in the motorcycle industry, and offers adjustments for compression, preload, and rebound. The frame of the SuperSport 950 S is made of steel, providing stability and durability. The braking system consists of double discs with radial, monoblock technology, ensuring efficient stopping power. The dimensions and weights of the bike include a front tire width of 120 mm, a rear tire width of 180 mm, a wheelbase of 1478 mm, and a seat height of 810 mm. The fuel tank capacity is 16 liters. One weakness of the SuperSport 950 S is the presence of load vibrations in the lower speed range.

Ducati SuperSport 950 S 2021

Ducati SuperSport 950 S 2021

On the other hand, the Suzuki GSX-R 1000 2012 features an inline-four engine that delivers an impressive 185 horsepower and 116.7 Nm of torque. This engine provides a pleasant and comfortable riding experience. The compression ratio is 12.8, contributing to the bike's power. The suspension system is provided by Showa, another reputable brand in the motorcycle industry, and offers adjustments for compression, preload, and rebound. The frame of the GSX-R 1000 is made of aluminum, providing a lightweight and agile feel. The braking system consists of double discs with radial technology, ensuring effective braking performance. The dimensions and weights of the bike include a front tire width of 120 mm, a rear tire width of 190 mm, a wheelbase of 1405 mm, and a seat height of 810 mm. The fuel tank capacity is 17.5 liters. One weakness of the GSX-R 1000 is its radically close-cut geometries, which may not suit all riders. Additionally, the bike could be technically improved.

In terms of strengths, the Ducati SuperSport 950 S 2021 stands out with its powerful engine, high-quality chassis components, and advanced electronics package. Its sporty design is visually appealing, and it is suitable for everyday use. The bike also has a stationary noise level of less than 95 dB(A), which is a positive feature for riders concerned about noise regulations.

Suzuki GSX-R 1000 2012

Suzuki GSX-R 1000 2012

The Suzuki GSX-R 1000 2012, on the other hand, is praised for its pleasant and comfortable engine, powerful transmission, and sporty yet comfortable seating position. The bike offers light-footed handling and a well-tuned chassis, providing an enjoyable riding experience.

In conclusion, both the Ducati SuperSport 950 S 2021 and the Suzuki GSX-R 1000 2012 have their own unique strengths and weaknesses. The Ducati offers a powerful engine, high-quality components, and a versatile design, while the Suzuki provides a pleasant engine, comfortable seating, and agile handling. Ultimately, the choice between the two will depend on the rider's preferences and priorities.

Technické údaje Ducati SuperSport 950 S 2021 ve srovnání s Suzuki GSX-R 1000 2012

Ducati SuperSport 950 S 2021
Suzuki GSX-R 1000 2012

Motor a pohon

Typ motoruTyp motoruVTyp motoruV řadě
Vnitřní průměr válcůVnitřní průměr válců94 mmVnitřní průměr válců74.5 mm
ÚderÚder67.5 mmÚder57.3 mm
Výkon motoruVýkon motoru110 HPVýkon motoru185 HP
Otáček za minutu při max. výkonuOtáček za minutu při max. výkonu9,000 ot/minOtáček za minutu při max. výkonu12,000 ot/min
Točivý momentTočivý moment93 NmTočivý moment116.7 Nm
Točivý moment x otáčkyTočivý moment x otáčky6,500 ot/minTočivý moment x otáčky10,000 ot/min
Kompresní poměrKompresní poměr12.6 Kompresní poměr12.8
PřevodovkaPřevodovkaŘetězPřevodovkaŘetěz
Počet převodových stupňůPočet převodových stupňů6Počet převodových stupňů6
VálceVálce2Válce4
ÚderyÚderyČtyřtaktníÚderyČtyřtaktní
VentilyVentilyDesmodromický rozvodVentilyDOHC
PosunutíPosunutí937 cm³Posunutí999 cm³

Přední náprava

ZnačkaZnačkaÖhlinsZnačkaShowa
NastaveníNastaveníTlaková fáze, Počáteční stlačení pružiny, Trakční fázeNastaveníTlaková fáze, Počáteční stlačení pružiny, Trakční fáze

Zadní náprava

ZnačkaZnačkaÖhlinsZnačkaShowa
NastaveníNastaveníKomprese, Počáteční stlačení pružiny, Trakční fázeNastaveníKomprese, Počáteční stlačení pružiny, Trakční fáze

Podvozek

RámRámOcelRámHliník
Typ rámuTyp rámuMřížková trubkaTyp rámuTwin-Spar

Přední brzdy

TypTypSvojitý diskTypSvojitý disk
PístPístČtyři pístyPístČtyři písty
TechnologieTechnologieradiální, MonoblokTechnologieradiální

Zadní brzdy

TypTypDiskTypDisk
PístPístDvojitý pístPístDvojitý píst

Rozměry a hmotnosti

Šířka přední pneumatikyŠířka přední pneumatiky120 mmŠířka přední pneumatiky120 mm
Výška přední pneumatikyVýška přední pneumatiky70 %Výška přední pneumatiky70 %
Průměr přední pneumatikyPrůměr přední pneumatiky17 palcůPrůměr přední pneumatiky17 palců
Šířka zadní pneumatikyŠířka zadní pneumatiky180 mmŠířka zadní pneumatiky190 mm
Výška zadní pneumatikyVýška zadní pneumatiky55 %Výška zadní pneumatiky50 %
Průměr zadní pneumatikyPrůměr zadní pneumatiky17 palcůPrůměr zadní pneumatiky17 palců
RozvorRozvor1,478 mmRozvor1,405 mm
Výška sedlaVýška sedla810 mmVýška sedla810 mm
Objem palivové nádržeObjem palivové nádrže16 lObjem palivové nádrže17.5 l
Řidičská oprávněníŘidičská oprávněníAŘidičská oprávněníA

Výhody a nevýhody ve srovnání

Výhody a nevýhody ve srovnání

Ducati SuperSport 950 S 2021

Ducati SuperSport 950 S 2021

Navzdory svému sportovnímu charakteru nabízí přepracovaný a vybavený Supersport 950 /S značky Ducati dobrou míru vhodnosti pro každodenní použití a dostatečný výkon pro jízdu na venkovské silnici nebo příležitostné okruhy. Pokud chcete odstranit poslední zbývající nedostatek, kterým je odezva na plyn ve spodním pásmu otáček, charakteristická změnami zatížení, můžete zvážit změnu převodového poměru sekundárního převodu z 15/43 na 14/43. O jeden zub menší hnací pastorek stojí jen pár eur, zlepšuje odezvu na plyn v nízkých otáčkách a také udržuje vibrace řídítek a zrcátek v přijatelných mezích.

výkonný motor

vysoce kvalitní komponenty podvozku

balíček elektroniky

sportovní design

vhodný pro každodenní použití

hluk při stání nižší než 95 dB(A)

Vibrace při zatížení v nižším rozsahu otáček

Suzuki GSX-R 1000 2012

Suzuki GSX-R 1000 2012

Je možné, že trh s motocykly o objemu 1000 ccm se zmenšuje, a je také možné, že současná cenová struktura vyhrazuje tuto kategorii motocyklů pro velmi elitní třídu. Ale pro ty, kteří si cení co největšího zrychlení a nejvyššího faktoru zábavy, představuje Suzi poměrně dobrou hodnotu.

Příjemný, útulný motor

výkonná převodovka

sportovní, pohodlné sezení

lehkonohé řízení

dobře naladěný podvozek.

Radikálně těsně řezané geometrie

technicky poněkud zlepšitelné.

Srovnání cen průměrná tržní cena Ducati SuperSport 950 S vs Suzuki GSX-R 1000

There are a few key differences between a Ducati SuperSport 950 S 2021 and a Suzuki GSX-R 1000 2012. It takes less time to sell a Suzuki GSX-R 1000 with 51 days compared to 93 days for the Ducati SuperSport 950 S. Since model year 2021 1000PS.de editors have written 5 reviews for the Ducati SuperSport 950 S and 71 reviews for the Suzuki GSX-R 1000 since model year 2005. The first review for the Ducati SuperSport 950 S was published on 11/13/2020 and now has more than 45,900 views. This compares to more than 7,100 views for the first review on Suzuki GSX-R 1000 published on 3/3/2004.

Cena Ducati SuperSport 950 S

Rok vydání modelu
Současná průměrná tržní cena

Cena Suzuki GSX-R 1000

Rok vydání modelu
Současná průměrná tržní cena

Alternativní srovnání

Partner 1000PS

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH