Suzuki V-Strom 800DE 2023 vs. Ducati Multistrada V2 S 2022

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Ducati Multistrada V2 S 2022

Ducati Multistrada V2 S 2022

Loading...

Přehled - Suzuki V-Strom 800DE 2023 vs Ducati Multistrada V2 S 2022

The Suzuki V-Strom 800DE 2023 and the Ducati Multistrada V2 S 2022 are both enduro motorcycles that offer a range of features and capabilities.

Starting with the engine and drive train, the Suzuki V-Strom 800DE 2023 is equipped with an in-line engine that has a bore of 81 mm and a stroke of 62.6 mm. It delivers a power output of 83 HP and a torque of 78 Nm. The engine is started electrically and the transmission is chain-driven. On the other hand, the Ducati Multistrada V2 S 2022 has a V-type engine with a bore of 94 mm and a stroke of 67.5 mm. It offers a higher power output of 113 HP and a torque of 94 Nm. The engine is also started electrically and the transmission is chain-driven.

In terms of suspension, both motorcycles feature upside-down telescopic forks at the front. However, the Suzuki V-Strom 800DE 2023 is equipped with Showa suspension components, while the Ducati Multistrada V2 S 2022 features Kayaba suspension components. The front suspension travel for the Suzuki is 220 mm, while for the Ducati it is slightly lower at 170 mm. Both motorcycles have swing arm rear suspension with monoshock absorbers, but the Suzuki uses Showa components while the Ducati uses Sachs components. The rear suspension travel is the same for both at 220 mm.

In terms of chassis, both motorcycles have a steel frame. The rake and trail measurements for the Suzuki V-Strom 800DE 2023 are 62 degrees and 114 mm respectively, while for the Ducati Multistrada V2 S 2022 they are 64.8 degrees and 105.7 mm respectively.

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Suzuki V-Strom 800DE 2023

When it comes to brakes, both motorcycles have double disk brakes at the front.

In terms of advanced rider assistance systems, both motorcycles are equipped with ABS, traction control, and riding modes. However, the Ducati Multistrada V2 S 2022 offers additional features such as electronically adjustable suspension and a quickshifter. The Suzuki V-Strom 800DE 2023, on the other hand, has a quickshifter but lacks the electronically adjustable suspension.

In terms of dimensions and weights, the Suzuki V-Strom 800DE 2023 has a front tire diameter of 21 inches and a rear tire width of 150 mm with a diameter of 17 inches. The wheelbase is 1570 mm and the seat height is 855 mm. The kerb weight, including ABS, is 230 kg and the fuel tank capacity is 20 liters. On the other hand, the Ducati Multistrada V2 S 2022 has a front tire diameter of 19 inches and a rear tire width of 170 mm with a diameter of 17 inches. The wheelbase is slightly longer at 1594 mm and the seat height is slightly lower at 830 mm. The kerb weight, including ABS, is slightly lighter at 225 kg and the fuel tank capacity is the same at 20 liters.

Ducati Multistrada V2 S 2022

Ducati Multistrada V2 S 2022

In terms of equipment, both motorcycles have adjustable windscreens. The Suzuki V-Strom 800DE 2023 also features LED headlights and a TFT display, while the Ducati Multistrada V2 S 2022 offers extensive standard equipment including wind protection and comfortable seating for both the rider and pillion.

In terms of strengths, the Suzuki V-Strom 800DE 2023 has a powerful engine with good low-end torque, a fully adjustable chassis, and clever electronic features. It also comes with a quickshifter as standard and has a dynamic design in cool colors. On the other hand, the Ducati Multistrada V2 S 2022 has a very agile engine with good power delivery from 6000 revs, a versatile semi-active chassis, and brakes with good control. It offers a sporty yet comfortable seating position and is well-suited to smaller riders. It also comes with extensive standard equipment, including good wind protection with easy adjustment, and is comfortable for both the rider and pillion.

In terms of weaknesses, the Suzuki V-Strom 800DE 2023 has an acute knee angle for riders with long legs and the footrests may drag early. The windshield can only be adjusted with tools and the motorcycle is heavier than many competitors. On the other hand, the Ducati Multistrada V2 S 2022 has some issues with engine jerking at low revs and the gearbox may not shift quite cleanly in the lower gears. The quickshifter is also not perfect.

Overall, both the Suzuki V-Strom 800DE 2023 and the Ducati Multistrada V2 S 2022 offer a range of features and capabilities that make them suitable for enduro riding. The choice between the two will depend on individual preferences and priorities, such as power delivery, handling, and comfort.

Technické údaje Suzuki V-Strom 800DE 2023 ve srovnání s Ducati Multistrada V2 S 2022

Suzuki V-Strom 800DE 2023
Ducati Multistrada V2 S 2022

Motor a pohon

Typ motoruTyp motoruV řaděTyp motoruV
Vnitřní průměr válcůVnitřní průměr válců84 mmVnitřní průměr válců94 mm
ÚderÚder70 mmÚder67.5 mm
Výkon motoruVýkon motoru83 HPVýkon motoru113 HP
Otáček za minutu při max. výkonuOtáček za minutu při max. výkonu8,500 ot/minOtáček za minutu při max. výkonu9,000 ot/min
Točivý momentTočivý moment78 NmTočivý moment94 Nm
Točivý moment x otáčkyTočivý moment x otáčky6,800 ot/minTočivý moment x otáčky6,750 ot/min
Kompresní poměrKompresní poměr12.8 Kompresní poměr12.6
Palivový systémPalivový systémVstřikováníPalivový systémVstřikování
StartérStartérElektrickýStartérElektrický
Typ spojkyTyp spojkyVíce disků v olejové lázniTyp spojkyVíce disků v olejové lázni
PřevodovkaPřevodovkaŘetězPřevodovkaŘetěz
Typ převodovkyTyp převodovkyŘazení převodovkouTyp převodovkyŘazení převodovkou
Počet převodových stupňůPočet převodových stupňů6Počet převodových stupňů6
VálceVálce2Válce2
ÚderyÚderyČtyřtaktníÚderyČtyřtaktní
Počet ventilů na válecPočet ventilů na válec4Počet ventilů na válec4
VentilyVentilyDOHCVentilyDesmodromický rozvod, DOHC
ChlazeníChlazeníkapalinaChlazeníkapalina
PosunutíPosunutí776 cm³Posunutí937 cm³

Přední náprava

Přední odpruženíPřední odpruženíTeleskopická vidlice Upside-DownPřední odpruženíTeleskopická vidlice Upside-Down
ZnačkaZnačkaShowaZnačkaKayaba
Vzdálenost stlačeníVzdálenost stlačení220 mmVzdálenost stlačení170 mm
NastaveníNastaveníTlaková fáze, Počáteční stlačení pružiny, Trakční fázeNastaveníTlaková fáze, Počáteční stlačení pružiny, Trakční fáze

Zadní náprava

ZavěšeníZavěšeníKyvné ramenoZavěšeníKyvné rameno
Tlumič nárazůTlumič nárazůMonoshockTlumič nárazůMonoshock
ZnačkaZnačkaShowaZnačkaSachs
Vzdálenost stlačeníVzdálenost stlačení220 mmVzdálenost stlačení170 mm
NastaveníNastaveníKomprese, Počáteční stlačení pružiny, Trakční fázeNastaveníKomprese, Počáteční stlačení pružiny, Trakční fáze
MateriálMateriálHliníkMateriálHliník

Podvozek

RámRámOcelRámOcel
NáklonNáklon62 stupněNáklon64.8 stupně
Hlavový úhelHlavový úhel114 mmHlavový úhel105.7 mm

Přední brzdy

TypTypSvojitý diskTypSvojitý disk
PrůměrPrůměr310 mmPrůměr320 mm
PístPístČtyři pístyPístČtyři písty

Zadní brzdy

TypTypDiskTypDisk

Asistenční systémy

Pokročilé asistenční systémyPokročilé asistenční systémyABS, Režimy jízdy, Ride-by-Wire, Asistent řazení s blipperem, Kontrola trakcePokročilé asistenční systémyABS, Elektronicky nastavitelné odpružení, Režimy jízdy, Asistent řazení, Kontrola trakce

Rozměry a hmotnosti

Šířka přední pneumatikyŠířka přední pneumatiky90 mmŠířka přední pneumatiky120 mm
Výška přední pneumatikyVýška přední pneumatiky90 %Výška přední pneumatiky70 %
Průměr přední pneumatikyPrůměr přední pneumatiky21 palcůPrůměr přední pneumatiky19 palců
Šířka zadní pneumatikyŠířka zadní pneumatiky150 mmŠířka zadní pneumatiky170 mm
Výška zadní pneumatikyVýška zadní pneumatiky70 %Výška zadní pneumatiky60 %
Průměr zadní pneumatikyPrůměr zadní pneumatiky17 palcůPrůměr zadní pneumatiky17 palců
RozvorRozvor1,570 mmRozvor1,594 mm
Výška sedlaVýška sedla855 mmVýška sedla830 mm
Pohotovostní hmotnost (s ABS)Pohotovostní hmotnost (s ABS)230 kgPohotovostní hmotnost (s ABS)225 kg
Objem palivové nádržeObjem palivové nádrže20 lObjem palivové nádrže20 l
Řidičská oprávněníŘidičská oprávněníA2, AŘidičská oprávněníA2, A

Vybavení

VybaveníVybaveníLED světlomety, TFT displej, nastavitelný stěračVybavenínastavitelný stěrač

Výhody a nevýhody ve srovnání

Výhody a nevýhody ve srovnání

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Je úžasné, jak moc se vám dokáže vryje do srdce neagresivní, praktický a všestranný motocykl, jako je Suzuki V-Strom 800DE. Pravděpodobně je to právě díky této chytré konstrukci s ovladatelnými elektronickými funkcemi, které lze optimálně přizpůsobit osobním potřebám. Díky vynikajícímu systému ride-by-wire se motor zdá být ve spodním rozsahu výkonnější, než by napovídal zdvihový objem, a vše zvládá jak na silnici, tak v terénu. Podvozek se zdvihem odpružení 220 milimetrů vpředu i vzadu je opravdu dobře naladěn pro jízdu v terénu, ale na špatných cestách zjevně nabízí výhodu i silničářům. Ergonomie je dobrá, ale vysocí jezdci by měli zvážit vyšší volitelné sedlo kvůli poněkud ostrému úhlu v kolenou.

Výkonný motor zespodu

plně nastavitelný podvozek

ovladatelné, chytré elektronické funkce

standardní rychlořazení nahoru/dolů

dynamický design v parádních barvách.

ostrý úhel kolen pro jezdce s dlouhýma nohama

opěrky nohou brzy táhnou

čelní sklo nastavitelné pouze pomocí nářadí

těžší než mnoho konkurentů

Ducati Multistrada V2 S 2022

Ducati Multistrada V2 S 2022

Ducati Multistrada V2 S je mimořádně agilní a zároveň pohodlný cestovní motocykl, na kterém je jízda pod úhlem neuvěřitelně zábavná, ale zároveň září komfortem na dlouhých trasách. Díky snížené výšce sedla, výrazně kratšímu rozkrokovému oblouku a vylepšené plynulosti motoru (alespoň na Ducati) si mohou i menší a méně zkušení lidé užívat tento nádherný požitek z jízdy zcela bezstarostně. Je to především něco pro jezdce, kteří mají rádi sportovnější přístup, ale nechtějí přijít o určitý komfort při cestování.

Velmi agilní motor od 6 000 otáček

všestranný, částečně aktivní podvozek

brzdy s dobrou ovladatelností

sportovní, ale pohodlná poloha sedadla

vhodné pro menší jezdce

bohatá standardní výbava

dobrá ochrana proti větru se snadným nastavením

pohodlné pro spolujezdce.

Motor při nízkých otáčkách škube

převodovka neřadí zcela čistě na nižší rychlostní stupně

rychlořazení není dokonalé

Srovnání cen průměrná tržní cena Suzuki V-Strom 800DE vs Ducati Multistrada V2 S

There are a few key differences between a Suzuki V-Strom 800DE 2023 and a Ducati Multistrada V2 S 2022. In terms of price, the actual average price of a Ducati Multistrada V2 S 2022 is about 70% higher. Compared to Ducati Multistrada V2 S 2022 there are more Suzuki V-Strom 800DE 2023 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 132 compared to 13. It takes less time to sell a Suzuki V-Strom 800DE with 59 days compared to 103 days for a Ducati Multistrada V2 S. Since model year 2023 1000PS.de editors have written 16 reviews for the Suzuki V-Strom 800DE and 9 reviews for the Ducati Multistrada V2 S since model year 2022. The first review for the Suzuki V-Strom 800DE was published on 11/8/2022 and now has more than 42,600 views. This compares to more than 29,000 views for the first review on Ducati Multistrada V2 S published on 9/30/2021.

Cena Suzuki V-Strom 800DE

Rok vydání modelu
Současná průměrná tržní cena

Cena Ducati Multistrada V2 S

Rok vydání modelu
Současná průměrná tržní cena

Alternativní srovnání

Partner 1000PS

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH