Kawasaki Ninja 400 2019 vs. Yamaha R7 2023

Kawasaki Ninja 400 2019

Yamaha R7 2023

Přehled - Kawasaki Ninja 400 2019 vs Yamaha R7 2023

Kawasaki Ninja 400 2019

Yamaha R7 2023

Technické údaje Kawasaki Ninja 400 2019 ve srovnání s Yamaha R7 2023

Kawasaki Ninja 400 2019

Yamaha R7 2023

Kawasaki Ninja 400 2019

Yamaha R7 2023

Motor a pohon

Typ motoru	Typ motoru	V řadě	Typ motoru	V řadě
Vnitřní průměr válců	Vnitřní průměr válců	70 mm	Vnitřní průměr válců	80 mm
Úder	Úder	51.8 mm	Úder	68.6 mm
Výkon motoru	Výkon motoru	45 HP	Výkon motoru	73.4 HP
Otáček za minutu při max. výkonu	Otáček za minutu při max. výkonu	10,000 ot/min	Otáček za minutu při max. výkonu	8,750 ot/min
Točivý moment	Točivý moment	38 Nm	Točivý moment	67 Nm
Točivý moment x otáčky	Točivý moment x otáčky	8,000 ot/min	Točivý moment x otáčky	6,500 ot/min
Kompresní poměr	Kompresní poměr	11.5	Kompresní poměr	11.5
Palivový systém	Palivový systém	Vstřikování	Palivový systém	Vstřikování
Startér	Startér	Elektrický	Startér	Elektrický
Typ spojky	Typ spojky	Více disků v olejové lázni	Typ spojky	Více disků v olejové lázni, Antihopping
Zapalování	Zapalování	Digitální	Zapalování	Transistor
Převodovka	Převodovka	Řetěz	Převodovka	Řetěz
Typ převodovky	Typ převodovky	Řazení převodovkou	Typ převodovky	Řazení převodovkou
Počet převodových stupňů	Počet převodových stupňů	6	Počet převodových stupňů	6
Válce	Válce	2	Válce	2
Údery	Údery	Čtyřtaktní	Údery	Čtyřtaktní
Počet ventilů na válec	Počet ventilů na válec	4	Počet ventilů na válec	4
Chlazení	Chlazení	kapalina	Chlazení	kapalina
Posunutí	Posunutí	399 cm³	Posunutí	689 cm³

Přední náprava

Přední odpružení	Přední odpružení	Teleskopická vidlice	Přední odpružení	Teleskopická vidlice Upside-Down
Průměr	Průměr	41 mm	Průměr	41 mm
Vzdálenost stlačení	Vzdálenost stlačení	120 mm	Vzdálenost stlačení	130 mm

Zadní náprava

Zavěšení	Zavěšení	Kyvné rameno	Zavěšení	Kyvné rameno
Tlumič nárazů	Tlumič nárazů	Monoshock	Tlumič nárazů	Monoshock
Vzdálenost stlačení	Vzdálenost stlačení	132 mm	Vzdálenost stlačení	130 mm

Podvozek

Rám	Rám	Ocel	Rám	Ocel
Náklon	Náklon	63 stupně	Náklon	66.3 stupně

Přední brzdy

Typ	Typ	Jednoduchý disk	Typ	Svojitý disk
Průměr	Průměr	310 mm	Průměr	298 mm
Píst	Píst	Dvojitý píst	Píst	Čtyři písty
Technologie	Technologie	Petal	Technologie	radiální

Zadní brzdy

Typ	Typ	Disk	Typ	Disk
Průměr	Průměr	220 mm	Průměr	245 mm

Asistenční systémy

Pokročilé asistenční systémy	Pokročilé asistenční systémy	ABS	Pokročilé asistenční systémy	ABS

Rozměry a hmotnosti

Šířka přední pneumatiky	Šířka přední pneumatiky	110 mm	Šířka přední pneumatiky	120 mm
Výška přední pneumatiky	Výška přední pneumatiky	70 %	Výška přední pneumatiky	70 %
Průměr přední pneumatiky	Průměr přední pneumatiky	17 palců	Průměr přední pneumatiky	17 palců
Šířka zadní pneumatiky	Šířka zadní pneumatiky	150 mm	Šířka zadní pneumatiky	180 mm
Výška zadní pneumatiky	Výška zadní pneumatiky	60 %	Výška zadní pneumatiky	55 %
Průměr zadní pneumatiky	Průměr zadní pneumatiky	17 palců	Průměr zadní pneumatiky	17 palců
Rozvor	Rozvor	1,370 mm	Rozvor	1,395 mm
Pohotovostní hmotnost (s ABS)	Pohotovostní hmotnost (s ABS)	168 kg	Pohotovostní hmotnost (s ABS)	188 kg
Objem palivové nádrže	Objem palivové nádrže	14 l	Objem palivové nádrže	13 l
Řidičská oprávnění	Řidičská oprávnění	A2	Řidičská oprávnění	A

Výhody a nevýhody ve srovnání

Kawasaki Ninja 400 2019

Celkově lze model Ninja 400 označit za dokonalý vstup do světa supersportů. Větší výkon u modelu A2 neseženete, vzhled napovídá o mnohem větším výkonu, vozidlo je hravé na ovládání, je ve všech ohledech shovívavé a přesto umožňuje opravdu sportovní styl jízdy. Ti, kteří měli oprávněné obavy z nedostatku výkonu u různých strojů s objemem 250 ccm, se nyní již nemají na co vymlouvat. Ninja 400, je dobře, že tě máme!

Podvozek vhodný pro sportovní využití

nízká hmotnost a odpovídající lehká ovladatelnost

motor s plynulou odezvou

uvolněná a jistotu zvyšující poloha sedadla

LED světlomety

Brzdové a spojkové páčky nejsou nastavitelné

enormně hlasitý hluk větru s originálním čelním sklem pro jezdce vyšší než 180 cm

Yamaha R7 2023

Celkově vzato je R7 velmi dobrý okruhový motocykl pro začátečníky, který mě bezpečně, příjemně a nijak namáhavě připravil na jízdu na okruhu a doprovázel mě na této cestě. Příjemná a přitom na okruh připravená ergonomie, nízká hmotnost, fantastické pneumatiky, brzdy a komponenty odpružení a točivý motor v nízkých a středních otáčkách mi umožnily napravit chyby, kterých se dopouští většina začínajících okruhových jezdců, a to vše bez toho, aby mě to srazilo na kolena, vyděsilo, zastrašilo nebo dokonce donutilo hodit ručník do ringu.

Motor CP2 s chrčením v nízkých a středních otáčkách

188 kg připravených k jízdě

sportovní ergonomie

jednoduchý balíček elektroniky

dobře vyladěné odpružení

dostupné brzdy

malý výkon v horním rozsahu otáček

žádný quickshifter s blipperem