Suzuki V-Strom 1050DE 2023 vs. Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

Suzuki V-Strom 1050DE 2023

Suzuki V-Strom 1050DE 2023

Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

Loading...

Přehled - Suzuki V-Strom 1050DE 2023 vs Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

When comparing the Suzuki V-Strom 1050DE 2023 and the Triumph Tiger 900 GT Pro 2021, it is clear that both motorcycles have their own unique strengths and weaknesses.

Starting with the Suzuki V-Strom 1050DE 2023, one of its main strengths is its powerful V-twin engine, which produces 107 HP and 100 Nm of torque. This provides the rider with ample power for both on-road and off-road adventures. Additionally, the V-Strom 1050DE boasts a high-quality electronics package, including advanced rider assistance systems such as ABS, hill start assist, riding modes, cornering ABS, ride by wire, shift assistant with blipper, cruise control, and traction control. These features enhance the overall riding experience and provide added safety. The ergonomics of the V-Strom 1050DE are excellent, offering a comfortable riding position for long-distance journeys. The motorcycle also features a gravel mode and off-road ABS, making it suitable for various terrains. The intuitive operation of the electronics further enhances the user experience. Lastly, the V-Strom 1050DE has a retro look that is visually appealing.

Suzuki V-Strom 1050DE 2023

Suzuki V-Strom 1050DE 2023

On the other hand, the Triumph Tiger 900 GT Pro 2021 has its own set of strengths. One notable strength is its accessible and superior in-line three-cylinder engine, which produces 95.2 HP and 87 Nm of torque. This engine delivers a smooth and responsive performance, making it enjoyable to ride. The ergonomics of the Tiger 900 GT Pro are also very comfortable, allowing riders to embark on long journeys without fatigue. The motorcycle is equipped with an extensive electronics package, including suspension that is electronically adjustable, riding modes, cornering ABS, ride by wire, and traction control. These features enhance the overall safety and performance of the motorcycle. The Tiger 900 GT Pro also offers good wind protection and is comfortable for pillion riders, with the added benefit of a heated seat. The inclusion of a top quickshifter further adds to the convenience and enjoyment of riding this motorcycle.

Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

However, it is important to note the weaknesses of each motorcycle as well. The Suzuki V-Strom 1050DE 2023 has a high weight, which may affect its maneuverability, especially in off-road situations. Additionally, the suspension travel of the V-Strom 1050DE could be greater, limiting its performance in rough terrains. On the other hand, the Triumph Tiger 900 GT Pro 2021 has a chassis that may be too soft for sporty riders, compromising its handling capabilities. Furthermore, slight engine vibrations may be noticeable when riding at higher speeds on the motorway.

In conclusion, both the Suzuki V-Strom 1050DE 2023 and the Triumph Tiger 900 GT Pro 2021 have their own strengths and weaknesses. The V-Strom 1050DE excels in terms of its powerful engine, high-quality electronics package, excellent ergonomics, and off-road capabilities. On the other hand, the Tiger 900 GT Pro offers an accessible and superior engine, comfortable ergonomics, extensive electronics package, and good wind protection. Ultimately, the choice between these two motorcycles will depend on the rider's specific preferences and priorities.

Technické údaje Suzuki V-Strom 1050DE 2023 ve srovnání s Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

Suzuki V-Strom 1050DE 2023
Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

Motor a pohon

Typ motoruTyp motoruVTyp motoruV řadě
Vnitřní průměr válcůVnitřní průměr válců100 mmVnitřní průměr válců78 mm
ÚderÚder66 mmÚder61.9 mm
Výkon motoruVýkon motoru107 HPVýkon motoru95.2 HP
Otáček za minutu při max. výkonuOtáček za minutu při max. výkonu8,500 ot/minOtáček za minutu při max. výkonu8,750 ot/min
Točivý momentTočivý moment100 NmTočivý moment87 Nm
Točivý moment x otáčkyTočivý moment x otáčky6,000 ot/minTočivý moment x otáčky7,250 ot/min
Kompresní poměrKompresní poměr11.5 Kompresní poměr11.27
Palivový systémPalivový systémVstřikováníPalivový systémVstřikování
StartérStartérElektrickýStartérElektrický
Typ spojkyTyp spojkyVíce disků v olejové lázniTyp spojkyVíce disků v olejové lázni
PřevodovkaPřevodovkaŘetězPřevodovkaŘetěz
Typ převodovkyTyp převodovkyŘazení převodovkouTyp převodovkyŘazení převodovkou
Počet převodových stupňůPočet převodových stupňů6Počet převodových stupňů6
VálceVálce2Válce3
ÚderyÚderyČtyřtaktníÚderyČtyřtaktní
Počet ventilů na válecPočet ventilů na válec4Počet ventilů na válec4
VentilyVentilyDOHCVentilyDOHC
ChlazeníChlazeníkapalinaChlazeníkapalina
PosunutíPosunutí1,037 cm³Posunutí888 cm³

Přední náprava

Přední odpruženíPřední odpruženíTeleskopická vidlice Upside-DownPřední odpruženíTeleskopická vidlice Upside-Down
ZnačkaZnačkaKayabaZnačkaMarzocchi
PrůměrPrůměr43 mmPrůměr45 mm
Vzdálenost stlačeníVzdálenost stlačení170 mmVzdálenost stlačení180 mm
NastaveníNastaveníTlaková fáze, Počáteční stlačení pružiny, Trakční fázeNastaveníTlaková fáze, Trakční fáze

Zadní náprava

ZavěšeníZavěšeníKyvné ramenoZavěšeníKyvné rameno
Tlumič nárazůTlumič nárazůMonoshockTlumič nárazůMonoshock
ZnačkaZnačkaKayabaZnačkaMarzocchi
Vzdálenost stlačeníVzdálenost stlačení169 mmVzdálenost stlačení170 mm
NastaveníNastaveníPočáteční stlačení pružiny, Trakční fázeNastaveníPočáteční stlačení pružiny, Trakční fáze
MateriálMateriálHliníkMateriálHliník

Podvozek

RámRámHliníkRámOcel
Typ rámuTyp rámuDvojitá trubkaTyp rámuMřížková trubka
NáklonNáklon62.5 stupněNáklon65.4 stupně
Hlavový úhelHlavový úhel126 mmHlavový úhel133.3 mm

Přední brzdy

TypTypSvojitý diskTypSvojitý disk
PrůměrPrůměr310 mmPrůměr320 mm
PístPístČtyři pístyPístČtyři písty
TechnologieTechnologieradiální, MonoblokTechnologieradiální, Monoblok

Zadní brzdy

TypTypDiskTypDisk
PrůměrPrůměr260 mmPrůměr255 mm
PístPístJednoduchý pístPístJednoduchý píst

Asistenční systémy

Pokročilé asistenční systémyPokročilé asistenční systémyABS, Asistent rozjezdu do kopce, Režimy jízdy, Systém ABS do zatáček, Ride-by-Wire, Asistent řazení s blipperem, Tempomat, Kontrola trakcePokročilé asistenční systémyElektronicky nastavitelné odpružení, Režimy jízdy, Systém ABS do zatáček, Ride-by-Wire, Kontrola trakce

Rozměry a hmotnosti

Šířka přední pneumatikyŠířka přední pneumatiky90 mmŠířka přední pneumatiky100 mm
Výška přední pneumatikyVýška přední pneumatiky90 %Výška přední pneumatiky90 %
Průměr přední pneumatikyPrůměr přední pneumatiky21 palcůPrůměr přední pneumatiky19 palců
Šířka zadní pneumatikyŠířka zadní pneumatiky150 mmŠířka zadní pneumatiky150 mm
Výška zadní pneumatikyVýška zadní pneumatiky70 %Výška zadní pneumatiky70 %
Průměr zadní pneumatikyPrůměr zadní pneumatiky17 palcůPrůměr zadní pneumatiky17 palců
ŠířkaŠířka960 mmŠířka930 mm
VýškaVýška1,505 mmVýška1,410 mm
RozvorRozvor1,595 mmRozvor1,556 mm
Výška sedlaVýška sedla880 mmVýška sedla810 mm
Objem palivové nádržeObjem palivové nádrže20 lObjem palivové nádrže20 l
Řidičská oprávněníŘidičská oprávněníAŘidičská oprávněníA

Vybavení

VybaveníVybaveníLED světlomety, TFT displejVybaveníLED denní světla, LED světlomety, Vyhřívané sedlo, TFT displej

Výhody a nevýhody ve srovnání

Výhody a nevýhody ve srovnání

Suzuki V-Strom 1050DE 2023

Suzuki V-Strom 1050DE 2023

Díky revizi a rozšíření modelů 1050 má nyní Suzuki ten správný velký V-Strom pro každého. Ti, kteří od začátku vědí, že se budou zdržovat téměř výhradně na silnici, najdou ve standardním modelu spolehlivého společníka na cesty nebo dokonce parťáka na všechny dny; pro ty, kteří se chtějí méně omezovat ve výběru tras a chtějí pravidelně jezdit i v nezpevněném terénu, je nyní DE dobrou volbou. Hlavním argumentem však zůstává tento motor, který se svými 107 koňmi a především bohatým točivým momentem nenechává téměř nic náhodě.

výkonný motor

vysoce kvalitní elektronika

vynikající ergonomie

velmi dobrý šotolinový režim

terénní ABS

intuitivní ovládání elektroniky

komfort při jízdě na dlouhé vzdálenosti

zdařilý retro vzhled

vysoká hmotnost

Zdvih odpružení by mohl být větší

Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

Triumph Tiger 900 GT Pro je velmi dobrý cestovní motocykl, pokud nespěcháte. Má bohatou výbavu, všechny myslitelné elektronické funkce, mimořádně příjemnou ergonomii a dobře vyvážený, snadno udržovatelný tříválcový motor. Současně je orientován na pohodlí ve všech směrech. Jiní se lépe prohánějí v zatáčkách, ale britská dáma dává přednost pohodové plavbě. Proč nadměrně využívat měkký podvozek, když si místo toho můžete užívat špičkovou ochranu proti větru a vdechovat krajinu kolem sebe.

Přístupný, vynikající motor

Velmi pohodlná ergonomie

Rozsáhlý balíček elektroniky

Dobrá ochrana proti větru

Velmi pohodlné i pro spolujezdce (vyhřívání sedadla!)

Špičkový quickshifter

Příliš měkký podvozek pro sportovně založené řidiče

mírné vibrace motoru patrné na dálnici

Srovnání cen průměrná tržní cena Suzuki V-Strom 1050DE vs Triumph Tiger 900 GT Pro

There are a few key differences between a Suzuki V-Strom 1050DE 2023 and a Triumph Tiger 900 GT Pro 2021. In terms of price, the actual average prices of both motorbikes are almost the same. Compared to Triumph Tiger 900 GT Pro 2021 there are more Suzuki V-Strom 1050DE 2023 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 107 compared to 9. It takes less time to sell a Suzuki V-Strom 1050DE with 95 days compared to 109 days for a Triumph Tiger 900 GT Pro. Since model year 2023 1000PS.de editors have written 13 reviews for the Suzuki V-Strom 1050DE and 10 reviews for the Triumph Tiger 900 GT Pro since model year 2020. The first review for the Suzuki V-Strom 1050DE was published on 9/5/2022 and now has more than 23,300 views. This compares to more than 65,300 views for the first review on Triumph Tiger 900 GT Pro published on 12/3/2019.

Cena Suzuki V-Strom 1050DE

Rok vydání modelu
Současná průměrná tržní cena

Cena Triumph Tiger 900 GT Pro

Rok vydání modelu
Současná průměrná tržní cena

Alternativní srovnání

Partner 1000PS

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH