Triumph Tiger 1050 2009 vs. BMW R 1200 GS 2015

Triumph Tiger 1050 2009

BMW R 1200 GS 2015

Přehled - Triumph Tiger 1050 2009 vs BMW R 1200 GS 2015

Triumph Tiger 1050 2009

BMW R 1200 GS 2015

Technické údaje Triumph Tiger 1050 2009 ve srovnání s BMW R 1200 GS 2015

Triumph Tiger 1050 2009

BMW R 1200 GS 2015

Triumph Tiger 1050 2009

BMW R 1200 GS 2015

Motor a pohon

Typ motoru	Typ motoru	V řadě	Typ motoru	Boxer
Vnitřní průměr válců	Vnitřní průměr válců	79 mm	Vnitřní průměr válců	101 mm
Úder	Úder	71.4 mm	Úder	73 mm
Výkon motoru	Výkon motoru	116 HP	Výkon motoru	125 HP
Otáček za minutu při max. výkonu	Otáček za minutu při max. výkonu	9,400 ot/min	Otáček za minutu při max. výkonu	7,700 ot/min
Točivý moment	Točivý moment	100 Nm	Točivý moment	125 Nm
Točivý moment x otáčky	Točivý moment x otáčky	6,250 ot/min	Točivý moment x otáčky	6,500 ot/min
Převodovka	Převodovka	Řetěz	Převodovka	Kardan
Válce	Válce	3	Válce	2
Chlazení	Chlazení	kapalina	Chlazení	Vzduch
Posunutí	Posunutí	1,050 cm³	Posunutí	1,170 cm³

Přední náprava

Přední odpružení	Přední odpružení	Teleskopická vidlice Upside-Down	Přední odpružení	Strut
Nastavení	Nastavení	Tlaková fáze	Nastavení	Počáteční stlačení pružiny

Zadní náprava

Nastavení	Nastavení	Komprese	Nastavení	Počáteční stlačení pružiny

Přední brzdy

Píst	Píst	Čtyři písty	Píst	Čtyři písty

Zadní brzdy

Typ	Typ	Disk	Typ	Disk
Píst	Píst	Dvojitý píst	Píst	Dvojitý píst
Pouzdro tlumiče	Pouzdro tlumiče	Plovoucí třmen	Pouzdro tlumiče	Plovoucí třmen

Rozměry a hmotnosti

Průměr přední pneumatiky	Průměr přední pneumatiky	17 palců	Průměr přední pneumatiky	19 palců
Průměr zadní pneumatiky	Průměr zadní pneumatiky	17 palců	Průměr zadní pneumatiky	17 palců
Délka	Délka	2,110 mm	Délka	2,207 mm
Šířka	Šířka	840 mm	Šířka	953 mm
Rozvor	Rozvor	1,510 mm	Rozvor	1,507 mm
Výška sedla	Výška sedla	835 mm	Výška sedla	850 mm
Objem palivové nádrže	Objem palivové nádrže	20 l	Objem palivové nádrže	20 l
Řidičská oprávnění	Řidičská oprávnění	A	Řidičská oprávnění	A

Výhody a nevýhody ve srovnání

Triumph Tiger 1050 2009

Naše redakce tento model bohužel neotestovala.

BMW R 1200 GS 2015

GS je doma téměř všude - ale jen v omezené míře na závodní dráze. Je radost cítit sílu částečně vodou chlazeného boxerového dvouválce na výjezdu ze zatáčky - 125 koní se jen na papíře zdá mnohem slabších než 150 nebo dokonce 160 koní u konkurence. S točivým momentem 125 newtonmetrů je zrychlení odspodu i tak vynikající a GS s hmotností 238 kg připravené k jízdě nenese přes svůj objemný vzhled příliš mnoho špeku. Ve velmi ostrých zatáčkách se pozitivně projevuje i nízko položené těžiště - BMW R 1200 GS je velmi těžké rozlousknout! Dokonce i přední teleleverové odpružení, které potlačuje tendenci předního kola zapadat při brzdění, dokonale zapadá do celkového balíčku GS a může jen mírně ubírat na jeho sportovním charakteru.

Výkonný motor

nízká spotřeba paliva

pohodlné sezení

možnost použití i v terénu

vysoká reputace.

Dlouhá a drahá příplatková strana

Na přední zavěšení Telelever je třeba si zvyknout

Brzdy jsou velmi ostré.