Beta RR 125 4T LC Enduro 2023 vs. KTM 350 EXC-F 2014

Beta RR 125 4T LC Enduro 2023

KTM 350 EXC-F 2014

Overview - Beta RR 125 4T LC Enduro 2023 vs KTM 350 EXC-F 2014

Beta RR 125 4T LC Enduro 2023

KTM 350 EXC-F 2014

Město je perfektně viditelné!

Nový brzdový systém, nový 5palcový TFT displej a SMART KEY

Details

Technical Specifications Beta RR 125 4T LC Enduro 2023 compared to KTM 350 EXC-F 2014

Beta RR 125 4T LC Enduro 2023

KTM 350 EXC-F 2014

Beta RR 125 4T LC Enduro 2023

KTM 350 EXC-F 2014

Motor a pohon

Vnitřní průměr válců	Vnitřní průměr válců	52 mm	Vnitřní průměr válců	88 mm
Úder	Úder	58.7 mm	Úder	57.5 mm
Kompresní poměr	Kompresní poměr	11.2	Kompresní poměr	12.3
Startér	Startér	Elektrický	Startér	Elektrický, Kick
Typ spojky	Typ spojky	Více disků v olejové lázni, Antihopping	Typ spojky	Více disků v olejové lázni
Válce	Válce	1	Válce	1
Údery	Údery	Čtyřtaktní	Údery	Čtyřtaktní
Chlazení	Chlazení	kapalina	Chlazení	kapalina
Posunutí	Posunutí	124.66 cm³	Posunutí	349.7 cm³

Přední náprava

Přední odpružení	Přední odpružení	Teleskopická vidlice Upside-Down	Přední odpružení	Teleskopická vidlice Upside-Down

Zadní brzdy

Typ	Typ	Disk	Typ	Disk

Rozměry a hmotnosti

Šířka přední pneumatiky	Šířka přední pneumatiky	90 mm	Šířka přední pneumatiky	90 mm
Výška přední pneumatiky	Výška přední pneumatiky	90 %	Výška přední pneumatiky	90 %
Průměr přední pneumatiky	Průměr přední pneumatiky	21 palců	Průměr přední pneumatiky	21 palců
Šířka zadní pneumatiky	Šířka zadní pneumatiky	120 mm	Šířka zadní pneumatiky	140 mm
Výška zadní pneumatiky	Výška zadní pneumatiky	90 %	Výška zadní pneumatiky	80 %
Průměr zadní pneumatiky	Průměr zadní pneumatiky	18 palců	Průměr zadní pneumatiky	18 palců
Rozvor	Rozvor	1,435 mm	Rozvor	1,482 mm
Výška sedla	Výška sedla	920 mm	Výška sedla	970 mm
Suchá hmotnost	Suchá hmotnost	98 kg	Suchá hmotnost	107.2 kg
Objem palivové nádrže	Objem palivové nádrže	7.5 l	Objem palivové nádrže	9 l

Pros and Cons in comparison

Beta RR 125 4T LC Enduro 2023

Beta je motocykl s nejsportovnějším vzhledem ve své třídě. Motor je v různých modelech testován již desítky let a lze jej označit za bezproblémový. Brzdy a podvozek lze klasifikovat jako standardní ve své třídě a odvádějí dobrou práci. Absence ABS a s ním spojeného systému C-ABS tlumí požitek z jízdy v terénu.

Sportovní vzhled

Neproblematický motor

Zábava v terénu zaručena

Brzdy a podvozek "pouze" standardní třída

C-ABS

Omezený nastavitelný podvozek

KTM 350 EXC-F 2014

350 je prostě nová zlatá střední cesta. V těžkém terénu v kopcovitých úsecích je dostatečně silná, aby kompenzovala nedostatek jezdeckých dovedností díky držení plynu. Ale ne příliš silný, aby vás při přílišném nasazení shodil jako rodeový vůl. Z kopce je dostatečně lehká, abyste ani na kamenitých pasážích nezanechali stopy po smyku ve svém enduro spodním prádle.

Propracovanější vzhled

tenčí stěny

nový, praktický palivový filtr

Mírně zvýšená hmotnost.