Beta RR 450 4T 2012 vs. Yamaha MT-09 2014

Beta RR 450 4T 2012

Beta RR 450 4T 2012

Yamaha MT-09 2014

Yamaha MT-09 2014

Loading...

Overview - Beta RR 450 4T 2012 vs Yamaha MT-09 2014

Beta RR 450 4T 2012

Beta RR 450 4T 2012

Yamaha MT-09 2014

Yamaha MT-09 2014

Technical Specifications Beta RR 450 4T 2012 compared to Yamaha MT-09 2014

Beta RR 450 4T 2012
Yamaha MT-09 2014

Motor a pohon

Vnitřní průměr válcůVnitřní průměr válců95 mmVnitřní průměr válců78 mm
ÚderÚder63.4 mmÚder59.1 mm
Kompresní poměrKompresní poměr11.95 Kompresní poměr11.5
Typ spojkyTyp spojkyVíce disků v olejové lázniTyp spojkyVíce disků v olejové lázni
PřevodovkaPřevodovkaŘetězPřevodovkaŘetěz
Počet převodových stupňůPočet převodových stupňů6Počet převodových stupňů6
VálceVálce1Válce3
ÚderyÚderyČtyřtaktníÚderyČtyřtaktní
PosunutíPosunutí449.39 cm³Posunutí847 cm³

Přední náprava

Přední odpruženíPřední odpruženíTeleskopická vidlice Upside-DownPřední odpruženíTeleskopická vidlice

Podvozek

RámRámOcelRámHliník
Typ rámuTyp rámuDvojitá kolébkaTyp rámuDvojitá trubka

Zadní brzdy

TypTypDiskTypDisk

Rozměry a hmotnosti

Šířka přední pneumatikyŠířka přední pneumatiky90 mmŠířka přední pneumatiky120 mm
Výška přední pneumatikyVýška přední pneumatiky90 %Výška přední pneumatiky70 %
Průměr přední pneumatikyPrůměr přední pneumatiky21 palcůPrůměr přední pneumatiky17 palců
Šířka zadní pneumatikyŠířka zadní pneumatiky140 mmŠířka zadní pneumatiky180 mm
Výška zadní pneumatikyVýška zadní pneumatiky80 %Výška zadní pneumatiky55 %
Průměr zadní pneumatikyPrůměr zadní pneumatiky18 palcůPrůměr zadní pneumatiky17 palců
DélkaDélka2,180 mmDélka2,075 mm
ŠířkaŠířka807 mmŠířka815 mm
VýškaVýška1,270 mmVýška1,135 mm
RozvorRozvor1,475 mmRozvor1,440 mm
Výška sedlaVýška sedla940 mmVýška sedla815 mm
Objem palivové nádržeObjem palivové nádrže8 lObjem palivové nádrže14 l

Pros and Cons in comparison

Pros and Cons in comparison

Beta RR 450 4T 2012

Beta RR 450 4T 2012

Unfortunately, our editors did not test this model.

Yamaha MT-09 2014

Yamaha MT-09 2014

Model Yamaha MT-09 nebylo třeba pro nadcházející sezónu znovu vymýšlet - už před téměř čtyřmi lety byl velmi dobře zpracován. Místo toho se Japonci zaměřili na doladění a přidání praktických, moderních vychytávek, jako je kontrola trakce a automatické řazení. Kvůli normě Euro4 se však opět změnilo řízení motoru, které ve standardním režimu nabízí důrazně silný, ale dobře kontrolovatelný průběh výkonu; výkonovou explozi první generace nyní už nenabízí ani ostřejší režim A. Naopak, motor se v tomto režimu může pochlubit výkonem, který je v tomto případě vyšší než v první generaci. Největší změnou, rozpoznatelnou na první pohled, je podle mého názoru mimořádně zdařilý design s agresivnější přídí a nově řešenou zádí. Celkově jde o ještě svižnější naháč, který byl jednoznačně postaven pro radost z jízdy na motocyklu.

Úžasně výkonný tříválcový agregát

tři režimy výkonu

plně nastavitelný podvozek

standardní rychlořazení

sportovní vzpřímená poloha sedadel

dobré brzdy

agresivní vzhled

kontrola trakce.

Sedlo je na dlouhé cesty příliš tvrdé

držák registrační značky na kyvné vidlici poskytuje menší ochranu proti stříkající vodě než běžný držák

Price Comparison Avarage Market Price Beta RR 450 4T vs Yamaha MT-09

Price Beta RR 450 4T

Unfortunately, the data available to us is not sufficient to provide meaningful price information for this model.

Price Yamaha MT-09

Model year
Current average market prices

Alternative Comparisons

1000PS Partner

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH