KTM RC 390 2018 vs. Ducati SuperSport S 2018

KTM RC 390 2018

Ducati SuperSport S 2018

Přehled - KTM RC 390 2018 vs Ducati SuperSport S 2018

KTM RC 390 2018

Ducati SuperSport S 2018

Stylové a praktické: Vaky na nádrž PRO od společnosti SW-MOTECH

Jednoduché upevnění díky magnetickému zapínání. Pro bezpečnou přepravu vašich zavazadel.

Podrobnosti

MOTOREX HELMET & GEAR CARE - The «All-Rounder»

The ultimate biodegradable care spray for cleaning helmets, knee pads, boots & all your protective gear.

Podrobnosti

Technické údaje KTM RC 390 2018 ve srovnání s Ducati SuperSport S 2018

KTM RC 390 2018

Ducati SuperSport S 2018

KTM RC 390 2018

Ducati SuperSport S 2018

Motor a pohon

Vnitřní průměr válců	Vnitřní průměr válců	89 mm	Vnitřní průměr válců	94 mm
Úder	Úder	60 mm	Úder	67.5 mm
Výkon motoru	Výkon motoru	44 HP	Výkon motoru	110 HP
Otáček za minutu při max. výkonu	Otáček za minutu při max. výkonu	9,500 ot/min	Otáček za minutu při max. výkonu	9,000 ot/min
Točivý moment	Točivý moment	35 Nm	Točivý moment	96.7 Nm
Točivý moment x otáčky	Točivý moment x otáčky	7,250 ot/min	Točivý moment x otáčky	6,500 ot/min
Kompresní poměr	Kompresní poměr	12.5	Kompresní poměr	12.6
Startér	Startér	Elektrický	Startér	Elektrický
Typ spojky	Typ spojky	Více disků v olejové lázni	Typ spojky	Více disků v olejové lázni, Antihopping
Převodovka	Převodovka	Řetěz	Převodovka	Řetěz
Válce	Válce	1	Válce	2
Údery	Údery	Čtyřtaktní	Údery	Čtyřtaktní
Počet ventilů na válec	Počet ventilů na válec	4	Počet ventilů na válec	4
Ventily	Ventily	DOHC	Ventily	Desmodromický rozvod
Posunutí	Posunutí	373.2 cm³	Posunutí	937 cm³

Přední náprava

Přední odpružení	Přední odpružení	Teleskopická vidlice Upside-Down	Přední odpružení	Teleskopická vidlice Upside-Down
Značka	Značka	WP	Značka	Öhlins

Zadní náprava

Značka	Značka	WP	Značka	Öhlins

Podvozek

Rám	Rám	Chrom-molybdenum	Rám	Ocel
Typ rámu	Typ rámu	Mřížková trubka	Typ rámu	Mřížková trubka

Přední brzdy

Typ	Typ	Jednoduchý disk	Typ	Svojitý disk
Píst	Píst	Čtyři písty	Píst	Čtyři písty
Technologie	Technologie	radiální	Technologie	radiální, Monoblok

Zadní brzdy

Typ	Typ	Disk	Typ	Disk
Píst	Píst	Jednoduchý píst	Píst	Dvojitý píst

Rozměry a hmotnosti

Šířka přední pneumatiky	Šířka přední pneumatiky	110 mm	Šířka přední pneumatiky	120 mm
Výška přední pneumatiky	Výška přední pneumatiky	70 %	Výška přední pneumatiky	70 %
Průměr přední pneumatiky	Průměr přední pneumatiky	17 palců	Průměr přední pneumatiky	17 palců
Šířka zadní pneumatiky	Šířka zadní pneumatiky	150 mm	Šířka zadní pneumatiky	180 mm
Výška zadní pneumatiky	Výška zadní pneumatiky	60 %	Výška zadní pneumatiky	55 %
Průměr zadní pneumatiky	Průměr zadní pneumatiky	17 palců	Průměr zadní pneumatiky	17 palců
Rozvor	Rozvor	1,340 mm	Rozvor	1,478 mm
Výška sedla	Výška sedla	820 mm	Výška sedla	810 mm
Pohotovostní hmotnost (s ABS)	Pohotovostní hmotnost (s ABS)	147 kg	Pohotovostní hmotnost (s ABS)	210 kg
Objem palivové nádrže	Objem palivové nádrže	10 l	Objem palivové nádrže	16 l
Řidičská oprávnění	Řidičská oprávnění	A2	Řidičská oprávnění	A

Výhody a nevýhody ve srovnání

KTM RC 390 2018

Pokud si můžete dovolit zaplatit za model RC390 R přibližně 8 500 eur (Německo) nebo necelých 9 000 eur (Rakousko) a pak vám zbyde přibližně 11 000 vloček na sadu SSP 300, získáte závodní zboží připravené na mistrovství světa. "Ready to Race", ten název mluví vlastně za vše. V tomto případě by bylo téměř přesnější "Připraven vyhrát mistrovství světa", protože sada dílů je skutečně tak kompletní a odpovídá předpisům FIM. KTM dělá vše pro to, aby vyšla vstříc všem, kteří uvažují o vážném vstupu do světa závodů, samozřejmě zejména všem mladým nadějím. KTM Customer Racing, tahám si helmu! Bravo!

Ještě nikdy nebylo snazší získat závodní stroj připravený na mistrovství světa.

Uvědomění si, že se ze mě pravděpodobně nestane nadaný jezdec na kruzích.