Suzuki V-Strom 800DE 2023 vs. Ducati DesertX 2022

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Ducati DesertX 2022

Ducati DesertX 2022

Loading...

Přehled - Suzuki V-Strom 800DE 2023 vs Ducati DesertX 2022

The Suzuki V-Strom 800DE 2023 and the Ducati DesertX 2022 are both enduro motorcycles that offer powerful engines, advanced rider assistance systems, and adjustable suspension. However, there are several differences between the two models.

In terms of engine specifications, the Ducati DesertX 2022 has a larger displacement of 937cc compared to the Suzuki V-Strom 800DE 2023's 776cc engine. This results in a higher engine power of 110 HP for the DesertX compared to the V-Strom's 83 HP. The DesertX also has a higher torque of 92 Nm compared to the V-Strom's 78 Nm. Both motorcycles have electric starters and chain transmissions.

When it comes to suspension, both motorcycles feature upside-down telescopic forks in the front and swing arm suspension in the rear. However, the DesertX has a slightly higher front suspension travel of 230mm compared to the V-Strom's 220mm. Both motorcycles offer compression, preload, and rebound adjustment for their front and rear suspensions.

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Suzuki V-Strom 800DE 2023

In terms of chassis, both motorcycles have steel frames. The V-Strom has a rake of 62 degrees and a trail of 114mm, while the DesertX has a slightly steeper rake of 62.4 degrees and a longer trail of 122mm.

Both motorcycles have double disk brakes in the front. The DesertX offers additional assistance systems such as cornering ABS, cruise control, and anti-wheelie control, which are not present in the V-Strom. Both motorcycles have 21-inch front tires and 150mm rear tires, but the DesertX has an 18-inch rear tire compared to the V-Strom's 17-inch rear tire.

Ducati DesertX 2022

Ducati DesertX 2022

In terms of dimensions and weights, the DesertX has a slightly longer wheelbase of 1608mm compared to the V-Strom's 1570mm. The DesertX also has a higher seat height of 875mm compared to the V-Strom's 855mm. The DesertX is slightly lighter with a kerb weight of 223kg compared to the V-Strom's 230kg. The DesertX has a larger fuel tank capacity of 21 liters compared to the V-Strom's 20 liters, but it has a shorter range of 375km compared to the V-Strom's 454km. The DesertX also has a higher combined fuel consumption of 5.6l/100km compared to the V-Strom's 4.4l/100km.

In terms of equipment, both motorcycles offer LED headlights and TFT displays. The V-Strom has an adjustable windscreen, while the DesertX offers additional features such as connectivity, heated grips, LED daytime running lights, and LED headlights.

In summary, the Ducati DesertX 2022 offers a more powerful engine, more advanced assistance systems, and a slightly more sophisticated chassis compared to the Suzuki V-Strom 800DE 2023. However, the V-Strom has a lighter weight, longer range, and offers a quickshifter up/down as standard. Both motorcycles have their strengths and weaknesses, and the choice between them would depend on the rider's preferences and priorities.

Technické údaje Suzuki V-Strom 800DE 2023 ve srovnání s Ducati DesertX 2022

Suzuki V-Strom 800DE 2023
Ducati DesertX 2022
Zobrazit vše
Pouze stejné
Rozdíly
Suzuki V-Strom 800DE 2023
Suzuki V-Strom 800DE 2023
Ducati DesertX 2022
Ducati DesertX 2022

Motor a pohon

Typ motoruTyp motoruV řaděTyp motoruV
Vnitřní průměr válcůVnitřní průměr válců84 mmVnitřní průměr válců94 mm
ÚderÚder70 mmÚder67.5 mm
Výkon motoruVýkon motoru83 HPVýkon motoru110 HP
Otáček za minutu při max. výkonuOtáček za minutu při max. výkonu8,500 ot/minOtáček za minutu při max. výkonu9,250 ot/min
Točivý momentTočivý moment78 NmTočivý moment92 Nm
Točivý moment x otáčkyTočivý moment x otáčky6,800 ot/minTočivý moment x otáčky6,500 ot/min
Kompresní poměrKompresní poměr12.8 Kompresní poměr13.3
Palivový systémPalivový systémVstřikováníPalivový systémVstřikování
StartérStartérElektrickýStartérElektrický
Typ spojkyTyp spojkyVíce disků v olejové lázniTyp spojkyVíce disků v olejové lázni, Antihopping
PřevodovkaPřevodovkaŘetězPřevodovkaŘetěz
Typ převodovkyTyp převodovkyŘazení převodovkouTyp převodovkyŘazení převodovkou
Počet převodových stupňůPočet převodových stupňů6Počet převodových stupňů6
VálceVálce2Válce2
ÚderyÚderyČtyřtaktníÚderyČtyřtaktní
Počet ventilů na válecPočet ventilů na válec4Počet ventilů na válec4
VentilyVentilyDOHCVentilyDesmodromický rozvod, DOHC
ChlazeníChlazeníkapalinaChlazeníkapalina
Lze omezit pro licenci A2Lze omezit pro licenci A2AnoLze omezit pro licenci A2Ano
PosunutíPosunutí776 cm³Posunutí937 cm³

Přední náprava

Přední odpruženíPřední odpruženíTeleskopická vidlice Upside-DownPřední odpruženíTeleskopická vidlice Upside-Down
ZnačkaZnačkaShowaZnačkaKayaba
Vzdálenost stlačeníVzdálenost stlačení220 mmVzdálenost stlačení230 mm
NastaveníNastaveníTlaková fáze, Počáteční stlačení pružiny, Trakční fázeNastaveníTlaková fáze, Počáteční stlačení pružiny, Trakční fáze

Zadní náprava

ZavěšeníZavěšeníKyvné ramenoZavěšeníKyvné rameno
Tlumič nárazůTlumič nárazůMonoshockTlumič nárazůMonoshock
ZnačkaZnačkaShowaZnačkaKayaba
Vzdálenost stlačeníVzdálenost stlačení220 mmVzdálenost stlačení220 mm
NastaveníNastaveníKomprese, Počáteční stlačení pružiny, Trakční fázeNastaveníKomprese, Počáteční stlačení pružiny, Trakční fáze
MateriálMateriálHliníkMateriálHliník

Podvozek

RámRámOcelRámOcel
NáklonNáklon62 stupněNáklon62.4 stupně
Hlavový úhelHlavový úhel114 mmHlavový úhel122 mm

Přední brzdy

TypTypSvojitý diskTypSvojitý disk
PrůměrPrůměr310 mmPrůměr320 mm
PístPístČtyři pístyPístČtyři písty

Zadní brzdy

TypTypDiskTypDisk

Asistenční systémy

Pokročilé asistenční systémyPokročilé asistenční systémyABS, Režimy jízdy, Ride-by-Wire, Asistent řazení s blipperem, Kontrola trakcePokročilé asistenční systémyRežimy jízdy, Systém ABS do zatáček, Ride-by-Wire, Asistent řazení s blipperem, Tempomat, Kontrola trakce, Anti-wheelie

Rozměry a hmotnosti

Šířka přední pneumatikyŠířka přední pneumatiky90 mmŠířka přední pneumatiky90 mm
Výška přední pneumatikyVýška přední pneumatiky90 %Výška přední pneumatiky90 %
Průměr přední pneumatikyPrůměr přední pneumatiky21 palcůPrůměr přední pneumatiky21 palců
Šířka zadní pneumatikyŠířka zadní pneumatiky150 mmŠířka zadní pneumatiky150 mm
Výška zadní pneumatikyVýška zadní pneumatiky70 %Výška zadní pneumatiky70 %
Průměr zadní pneumatikyPrůměr zadní pneumatiky17 palcůPrůměr zadní pneumatiky18 palců
RozvorRozvor1,570 mmRozvor1,608 mm
Výška sedlaVýška sedla855 mmVýška sedla875 mm
Pohotovostní hmotnost (s ABS)Pohotovostní hmotnost (s ABS)230 kgPohotovostní hmotnost (s ABS)223 kg
Objem palivové nádržeObjem palivové nádrže20 lObjem palivové nádrže21 l
Řidičská oprávněníŘidičská oprávněníA2, AŘidičská oprávněníA2, A
RozsahRozsah454 kmRozsah375 km
Kombinovaná spotřeba palivaKombinovaná spotřeba paliva4.4 l/100kmKombinovaná spotřeba paliva5.6 l/100km

Vybavení

VybaveníVybaveníLED světlomety, TFT displej, nastavitelný stěračVybaveníPřipojení, Vyhřívané gripy, LED denní světla, LED světlomety, TFT displej

Výhody a nevýhody ve srovnání

Výhody a nevýhody ve srovnání

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Je úžasné, jak moc se vám dokáže vryje do srdce neagresivní, praktický a všestranný motocykl, jako je Suzuki V-Strom 800DE. Pravděpodobně je to právě díky této chytré konstrukci s ovladatelnými elektronickými funkcemi, které lze optimálně přizpůsobit osobním potřebám. Díky vynikajícímu systému ride-by-wire se motor zdá být ve spodním rozsahu výkonnější, než by napovídal zdvihový objem, a vše zvládá jak na silnici, tak v terénu. Podvozek se zdvihem odpružení 220 milimetrů vpředu i vzadu je opravdu dobře naladěn pro jízdu v terénu, ale na špatných cestách zjevně nabízí výhodu i silničářům. Ergonomie je dobrá, ale vysocí jezdci by měli zvážit vyšší volitelné sedlo kvůli poněkud ostrému úhlu v kolenou.

Výkonný motor zespodu

plně nastavitelný podvozek

ovladatelné, chytré elektronické funkce

standardní rychlořazení nahoru/dolů

dynamický design v parádních barvách.

ostrý úhel kolen pro jezdce s dlouhýma nohama

opěrky nohou brzy táhnou

čelní sklo nastavitelné pouze pomocí nářadí

těžší než mnoho konkurentů

Ducati DesertX 2022

Ducati DesertX 2022

První skutečné enduro moderní éry od Ducati uspělo - a jak! Srdceryvný design ve vzhledu slavných dakarských motocyklů z 90. let, ale nabitý ušlechtilými komponenty a nejmodernějšími technologiemi. Kvalitní a stabilní koncepce podvozku si skutečně přijde na své při jízdě na silnici i v terénu. DesertX okamžitě zprostředkovává neuvěřitelně jistý a bezpečný pocit z jízdy. Obdivuhodná je také roztažnost, kterou Ducati zvládla s prvky odpružení, ať už na silnici nebo v terénu, je to prostě dobrý pocit.

skvělý podvozek s plně nastavitelným odpružením

propracované jízdní režimy

výkonný motor

výkonné brzdy

promyšlená řešení detailů

rozsáhlá standardní výbava

Plynulý chod motoru v nižších otáčkách

Odezva odpružení mírně zaostává za odezvou vidlice

Velmi vysoká, nenastavitelná výška sedla

Málo místa a žádná madla pro spolujezdce

Srovnání cen průměrná tržní cena Suzuki V-Strom 800DE vs Ducati DesertX

There are a few key differences between a Suzuki V-Strom 800DE 2023 and a Ducati DesertX 2022. In terms of price, the actual average price of a Ducati DesertX 2022 is about 57% higher. Compared to Ducati DesertX 2022 there are more Suzuki V-Strom 800DE 2023 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 132 compared to 6. It takes less time to sell a Suzuki V-Strom 800DE with 59 days compared to 102 days for a Ducati DesertX. Since model year 2023 1000PS.de editors have written 16 reviews for the Suzuki V-Strom 800DE and 21 reviews for the Ducati DesertX since model year 2022. The first review for the Suzuki V-Strom 800DE was published on 11/8/2022 and now has more than 42,600 views. This compares to more than 71,700 views for the first review on Ducati DesertX published on 12/9/2021.

Cena Suzuki V-Strom 800DE

Rok vydání modelu
Současná průměrná tržní cena

Cena Ducati DesertX

Rok vydání modelu
Současná průměrná tržní cena

Alternativní srovnání

Partner 1000PS

LOUISMotorex AGcalimoto GmbHSchuberthContinental Motorradreifen