BMW F 900 R 2020 vs. Suzuki GSX-S1000 2018

BMW F 900 R 2020

BMW F 900 R 2020

Suzuki GSX-S1000 2018

Suzuki GSX-S1000 2018

Loading...

Přehled - BMW F 900 R 2020 vs Suzuki GSX-S1000 2018

The BMW F 900 R 2020 and the Suzuki GSX-S1000 2018 are both naked bikes with similar engine types, in-line configurations, and liquid cooling systems. However, there are notable differences between the two models in terms of engine power, torque, fuel system, and cylinders.

The BMW F 900 R 2020 is equipped with a 2-cylinder engine that produces 105 HP of power and 92 Nm of torque. On the other hand, the Suzuki GSX-S1000 2018 features a 4-cylinder engine that delivers a higher power output of 149 HP and torque of 106 Nm. This indicates that the Suzuki model has a more powerful engine compared to the BMW.

In terms of suspension, both bikes have upside-down telescopic forks at the front and swing arm suspensions with monoshocks at the rear. They also offer adjustment options for preload and rebound, allowing riders to customize their riding experience.

The chassis of the BMW F 900 R 2020 is made of steel and features a twin-tube, load-bearing engine design. In contrast, the Suzuki GSX-S1000 2018 has an aluminum frame with a twin-tube structure. This suggests that the Suzuki model may have a lighter chassis, potentially contributing to better handling and maneuverability.

BMW F 900 R 2020

BMW F 900 R 2020

Both bikes are equipped with double disk brakes at the front, with a diameter of 320 mm for the BMW and 310 mm for the Suzuki. The brakes on both models use four pistons and radial technology, ensuring efficient and reliable stopping power.

In terms of rider assistance systems, the BMW F 900 R 2020 offers advanced features such as ABS, anti-slipping control, and riding modes. The Suzuki GSX-S1000 2018, on the other hand, only includes ABS as an advanced rider assistance system.

When it comes to dimensions and weights, the BMW F 900 R 2020 has a front tire width of 120 mm and a rear tire width of 180 mm, while the Suzuki GSX-S1000 2018 has a front tire width of 120 mm and a rear tire width of 190 mm. Both models have a 17-inch diameter for their front and rear tires. The wheelbase of the BMW is longer at 1518 mm compared to the Suzuki's 1460 mm. Both bikes have the same seat height of 815 mm. The BMW F 900 R 2020 weighs slightly more at 211 kg compared to the Suzuki GSX-S1000 2018, which weighs 209 kg. Additionally, the Suzuki has a larger fuel tank capacity of 17 liters, whereas the BMW has a smaller tank with a capacity of 13 liters.

Suzuki GSX-S1000 2018

Suzuki GSX-S1000 2018

In terms of strengths, the BMW F 900 R 2020 offers easy handling, high stability, and a chassis with fine response. Its engine is well-behaved, and the brakes are reliable. The bike also has an active yet bearable seating position and a wide range of accessories available.

The Suzuki GSX-S1000 2018 excels in stable handling, with a sporty engine that delivers an exhilarating riding experience. It has an attractive design and produces a satisfying sound. The bike offers pleasant riding comfort and can be ridden dynamically or calmly, depending on the rider's preference.

As for weaknesses, the BMW F 900 R 2020 has a smaller fuel tank capacity, which may require more frequent refueling. The Suzuki GSX-S1000 2018 is reported to be a little jerky when changing from push to load, and some riders have suggested that a quickshifter with a blipper would enhance its performance.

In conclusion, the BMW F 900 R 2020 and the Suzuki GSX-S1000 2018 are both impressive naked bikes with their own unique strengths and weaknesses. The BMW offers easy handling, stability, and a well-behaved engine, while the Suzuki provides stable handling, a sporty engine, and an attractive design. Riders should consider their specific preferences and priorities when choosing between the two models.

Technické údaje BMW F 900 R 2020 ve srovnání s Suzuki GSX-S1000 2018

BMW F 900 R 2020
Suzuki GSX-S1000 2018

Motor a pohon

Typ motoruTyp motoruV řaděTyp motoruV řadě
Vnitřní průměr válcůVnitřní průměr válců86 mmVnitřní průměr válců73.4 mm
ÚderÚder77 mmÚder59 mm
Výkon motoruVýkon motoru105 HPVýkon motoru149 HP
Otáček za minutu při max. výkonuOtáček za minutu při max. výkonu8,500 ot/minOtáček za minutu při max. výkonu10,000 ot/min
Točivý momentTočivý moment92 NmTočivý moment106 Nm
Točivý moment x otáčkyTočivý moment x otáčky6,500 ot/minTočivý moment x otáčky9,500 ot/min
Kompresní poměrKompresní poměr13.1 Kompresní poměr12.2
Palivový systémPalivový systémVstřikováníPalivový systémVstřikování
Typ spojkyTyp spojkyVíce disků v olejové lázniTyp spojkyVíce disků v olejové lázni
PřevodovkaPřevodovkaŘetězPřevodovkaŘetěz
Typ převodovkyTyp převodovkyŘazení převodovkouTyp převodovkyŘazení převodovkou
Počet převodových stupňůPočet převodových stupňů6Počet převodových stupňů6
VálceVálce2Válce4
ÚderyÚderyČtyřtaktníÚderyČtyřtaktní
Počet ventilů na válecPočet ventilů na válec4Počet ventilů na válec4
VentilyVentilyDOHCVentilyDOHC
ChlazeníChlazeníkapalinaChlazeníkapalina
Lze omezit pro licenci A2Lze omezit pro licenci A2AnoLze omezit pro licenci A2
PosunutíPosunutí895 cm³Posunutí999 cm³

Přední náprava

Přední odpruženíPřední odpruženíTeleskopická vidlice Upside-DownPřední odpruženíTeleskopická vidlice Upside-Down
PrůměrPrůměr43 mmPrůměr43 mm
Vzdálenost stlačeníVzdálenost stlačení135 mmVzdálenost stlačení120 mm

Zadní náprava

ZavěšeníZavěšeníKyvné ramenoZavěšeníKyvné rameno
Tlumič nárazůTlumič nárazůMonoshockTlumič nárazůMonoshock
Vzdálenost stlačeníVzdálenost stlačení142 mmVzdálenost stlačení130 mm
NastaveníNastaveníPočáteční stlačení pružiny, Trakční fázeNastaveníPočáteční stlačení pružiny, Trakční fáze

Podvozek

RámRámOcelRámHliník
Typ rámuTyp rámuDvojitá trubka, Motor s namáhaným členemTyp rámuDvojitá trubka

Přední brzdy

TypTypSvojitý diskTypSvojitý disk
PrůměrPrůměr320 mmPrůměr310 mm
PístPístČtyři pístyPístČtyři písty
TechnologieTechnologieradiálníTechnologieradiální

Zadní brzdy

TypTypDiskTypDisk
PístPístJednoduchý pístPístJednoduchý píst

Asistenční systémy

Pokročilé asistenční systémyPokročilé asistenční systémyABS, Kontrola proti uklouznutí, Režimy jízdyPokročilé asistenční systémyABS

Rozměry a hmotnosti

Šířka přední pneumatikyŠířka přední pneumatiky120 mmŠířka přední pneumatiky120 mm
Výška přední pneumatikyVýška přední pneumatiky70 %Výška přední pneumatiky70 %
Průměr přední pneumatikyPrůměr přední pneumatiky17 palcůPrůměr přední pneumatiky17 palců
Šířka zadní pneumatikyŠířka zadní pneumatiky180 mmŠířka zadní pneumatiky190 mm
Výška zadní pneumatikyVýška zadní pneumatiky55 %Výška zadní pneumatiky50 %
Průměr zadní pneumatikyPrůměr zadní pneumatiky17 palcůPrůměr zadní pneumatiky17 palců
DélkaDélka2,140 mmDélka2,115 mm
ŠířkaŠířka815 mmŠířka795 mm
RozvorRozvor1,518 mmRozvor1,460 mm
Výška sedlaVýška sedla815 mmVýška sedla815 mm
Pohotovostní hmotnost (s ABS)Pohotovostní hmotnost (s ABS)211 kgPohotovostní hmotnost (s ABS)209 kg
Objem palivové nádržeObjem palivové nádrže13 lObjem palivové nádrže17 l
Řidičská oprávněníŘidičská oprávněníAŘidičská oprávněníA

Výhody a nevýhody ve srovnání

Výhody a nevýhody ve srovnání

BMW F 900 R 2020

BMW F 900 R 2020

BMW F 900 R nabízí snadnou ovladatelnost v zatáčkách, enormně vysokou stabilitu, aktivní a zároveň pohodlnou jízdní pozici a plynulý, ale zároveň neemotivní motor. Kdo má rád rychlou jízdu v zatáčkách, bude s ním spokojen. Možnosti konfigurace jsou téměř nekonečné, ale samozřejmě ne zadarmo.

snadná ovladatelnost, vysoká stabilita

podvozek s jemnou odezvou

dobře fungující motor

brzdy bez výčitek

aktivní, ale snesitelná poloha sedadla

nekonečně dlouhý seznam výbavy.

Malá nádrž (13 l)

dobrý motor

Suzuki GSX-S1000 2018

Suzuki GSX-S1000 2018

Model GSX-S 1000 od Suzuki vypadá sexy, má silný zvuk a opravdu chytrý hardware. Jezdí stabilně, lehce a je s ní zábava jezdit i na výlety. V případě potřeby motor prudce zakouří. Dá se ale také mírně rozjet. Oproti nejlepším Powernakedům mu sice chybí jednotlivé funkce, ale každý, kdo se podívá na cenovku, rychle pochopí: Skvělá volba!

Stabilní jízdní vlastnosti vzbuzují důvěru

úžasně sportovní motor

sexy vzhled a sexy zvuk

příjemný jízdní komfort v sedle

jezdí dynamicky, ale také klidně a vyrovnaně - přesně tak, jak to máte rádi.

Trochu trhavé při přechodu z tlačení na zatížení

rychlořazení s bliperem by mu neuvěřitelně prospělo.

Srovnání cen průměrná tržní cena BMW F 900 R vs Suzuki GSX-S1000

There are a few key differences between a BMW F 900 R 2020 and a Suzuki GSX-S1000 2018. In terms of price, the actual average prices of both motorbikes are almost the same. A BMW F 900 R 2020 experiences a loss of 700 USD in one year and 700 USD in two years of ownership. This is offset by a loss of 270 USD and 1,010 USD for a Suzuki GSX-S1000 2018. Compared to Suzuki GSX-S1000 2018 there are more BMW F 900 R 2020 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 14 compared to 9. It takes less time to sell a BMW F 900 R with 82 days compared to 177 days for a Suzuki GSX-S1000. Since model year 2020 1000PS.de editors have written 24 reviews for the BMW F 900 R and 36 reviews for the Suzuki GSX-S1000 since model year 2015. The first review for the BMW F 900 R was published on 11/5/2019 and now has more than 154,700 views. This compares to more than 17,100 views for the first review on Suzuki GSX-S1000 published on 9/27/2014.

Cena BMW F 900 R

Rok vydání modelu
Současná průměrná tržní cena

Cena Suzuki GSX-S1000

Rok vydání modelu
Současná průměrná tržní cena

Alternativní srovnání

Partner 1000PS

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH