Honda CRF1100L Africa Twin 2020 vs. Honda XL 125 V Varadero 2009

Honda CRF1100L Africa Twin 2020

Honda XL 125 V Varadero 2009

Přehled - Honda CRF1100L Africa Twin 2020 vs Honda XL 125 V Varadero 2009

Honda CRF1100L Africa Twin 2020

Honda XL 125 V Varadero 2009

Technické údaje Honda CRF1100L Africa Twin 2020 ve srovnání s Honda XL 125 V Varadero 2009

Honda CRF1100L Africa Twin 2020

Honda XL 125 V Varadero 2009

Honda CRF1100L Africa Twin 2020

Honda XL 125 V Varadero 2009

Motor a pohon

Vnitřní průměr válců	Vnitřní průměr válců	92 mm	Vnitřní průměr válců	42 mm
Úder	Úder	81.5 mm	Úder	45 mm
Výkon motoru	Výkon motoru	102 HP	Výkon motoru	15 HP
Otáček za minutu při max. výkonu	Otáček za minutu při max. výkonu	7,500 ot/min	Otáček za minutu při max. výkonu	11,000 ot/min
Točivý moment	Točivý moment	105 Nm	Točivý moment	10.4 Nm
Točivý moment x otáčky	Točivý moment x otáčky	6,250 ot/min	Točivý moment x otáčky	8,500 ot/min
Kompresní poměr	Kompresní poměr	10.1	Kompresní poměr	11.8
Startér	Startér	Elektrický	Startér	Elektrický
Převodovka	Převodovka	Řetěz	Převodovka	Řetěz
Údery	Údery	Čtyřtaktní	Údery	Čtyřtaktní
Chlazení	Chlazení	kapalina	Chlazení	kapalina
Posunutí	Posunutí	1,084 cm³	Posunutí	125 cm³

Přední brzdy

Píst	Píst	Čtyři písty	Píst	Dvojitý píst

Zadní brzdy

Typ	Typ	Disk	Typ	Disk
Píst	Píst	Jednoduchý píst	Píst	Jednoduchý píst

Rozměry a hmotnosti

Průměr přední pneumatiky	Průměr přední pneumatiky	21 palců	Průměr přední pneumatiky	18 palců
Průměr zadní pneumatiky	Průměr zadní pneumatiky	18 palců	Průměr zadní pneumatiky	17 palců
Délka	Délka	2,330 mm	Délka	2,145 mm
Šířka	Šířka	960 mm	Šířka	850 mm
Výška	Výška	1,395 mm	Výška	1,250 mm
Rozvor	Rozvor	1,575 mm	Rozvor	1,450 mm
Výška sedla	Výška sedla	850 mm	Výška sedla	800 mm
Objem palivové nádrže	Objem palivové nádrže	18.8 l	Objem palivové nádrže	16.8 l
Řidičská oprávnění	Řidičská oprávnění	A	Řidičská oprávnění	A1

Výhody a nevýhody ve srovnání

Honda CRF1100L Africa Twin 2020

Pro mě je Africa Twin cestovní enduro, jak má cestovní enduro být. To platilo už u předchozího modelu a nezměnilo se to ani s nárůstem objemu a výkonu. Ten totiž zůstal na zvládnutelných 102 koních a Hondě se dokonce podařilo shodit několik kilogramů oproti modelu CRF1000L. Zůstala tedy univerzální a fungovala stejně dobře na dálnici jako v terénu. Podvozek tlumí téměř všechny nerovnosti, motor zůstává suverénní za každé situace, ergonomie a komfort sezení jsou příkladné. Motocykl pro všechny dny i pro velký výlet - ať už je to kdekoli.

Motor s vysokým točivým momentem

propracované elektronické jízdní asistenty

skvěle fungující převodovka DCT (volitelně)

dotykový barevný displej

dobrá ergonomie

schopnost jízdy na dlouhé vzdálenosti

čelní sklo ideální pro jízdu v terénu.

Záplava tlačítek na levém řídítku není příliš přehledná

chrániče rukou nejsou příliš robustní pro použití v terénu

čelní sklo nabízí zvládnutelnou ochranu