BMW R 1200 GS 2009 vs. Ducati Multistrada 1200 S 2012

BMW R 1200 GS 2009

Ducati Multistrada 1200 S 2012

Přehled - BMW R 1200 GS 2009 vs Ducati Multistrada 1200 S 2012

BMW R 1200 GS 2009

Ducati Multistrada 1200 S 2012

Technické údaje BMW R 1200 GS 2009 ve srovnání s Ducati Multistrada 1200 S 2012

BMW R 1200 GS 2009

Ducati Multistrada 1200 S 2012

BMW R 1200 GS 2009

Ducati Multistrada 1200 S 2012

Motor a pohon

Vnitřní průměr válců	Vnitřní průměr válců	101 mm	Vnitřní průměr válců	106 mm
Úder	Úder	73 mm	Úder	67.9 mm
Výkon motoru	Výkon motoru	105 HP	Výkon motoru	150 HP
Otáček za minutu při max. výkonu	Otáček za minutu při max. výkonu	7,500 ot/min	Otáček za minutu při max. výkonu	9,250 ot/min
Točivý moment	Točivý moment	115 Nm	Točivý moment	124.5 Nm
Točivý moment x otáčky	Točivý moment x otáčky	5,750 ot/min	Točivý moment x otáčky	7,500 ot/min
Kompresní poměr	Kompresní poměr	12	Kompresní poměr	11.5
Převodovka	Převodovka	Kardan	Převodovka	Řetěz
Válce	Válce	2	Válce	2
Údery	Údery	Čtyřtaktní	Údery	Čtyřtaktní
Chlazení	Chlazení	Olej-vzduch	Chlazení	kapalina
Posunutí	Posunutí	1,170 cm³	Posunutí	1,198.4 cm³

Přední náprava

Přední odpružení	Přední odpružení	Strut	Přední odpružení	Teleskopická vidlice Upside-Down

Přední brzdy

Typ	Typ	Svojitý disk	Typ	Svojitý disk
Píst	Píst	Čtyři písty	Píst	Čtyři písty

Zadní brzdy

Typ	Typ	Disk	Typ	Disk
Píst	Píst	Dvojitý píst	Píst	Dvojitý píst

Rozměry a hmotnosti

Průměr přední pneumatiky	Průměr přední pneumatiky	19 palců	Průměr přední pneumatiky	17 palců
Průměr zadní pneumatiky	Průměr zadní pneumatiky	17 palců	Průměr zadní pneumatiky	17 palců
Délka	Délka	2,210 mm	Délka	2,200 mm
Výška	Výška	1,450 mm	Výška	1,480 mm
Rozvor	Rozvor	1,507 mm	Rozvor	1,530 mm
Výška sedla	Výška sedla	850 mm	Výška sedla	850 mm
Objem palivové nádrže	Objem palivové nádrže	20 l	Objem palivové nádrže	20 l
Řidičská oprávnění	Řidičská oprávnění	A	Řidičská oprávnění	A

Výhody a nevýhody ve srovnání

BMW R 1200 GS 2009

Buď to bylo štěstí, nebo se na tom podíleli ti nejlepší vývojáři - řídítka, geometrie, sedlo, úhel kolen, opěrky nohou - většině Středoevropanů prostě sedí opravdu dobře. Celkově vzato, stále neexistuje motorka, která by dokázala GS zabít.

Optimální ochrana proti větru

pohodlné sedadlo

dobré držení těla

pozitivní ergonomie

odolnost proti povětrnostním vlivům

tichý podvozek.

Sedadlo je příliš nízko.

Ducati Multistrada 1200 S 2012

Agilní chování svádí pilota k velmi ambicióznímu tempu, které není nevýhodou pro nedělní ranní kolo. Na cestě k Severnímu mysu s maminkou je však poměrně vyčerpávající.

Vynikající zvuk

sportovně laděné pohyby

vhodná ergonomie

vyvážená poloha sedadla

sofistikovaný vzhled.

Čelní sklo se při první montáži hrozivě přiblíží

nehospodárné používání elektroniky - těžko pochopitelné.