BMW S 1000 RR 2022 vs. Vespa Elettrica 70 km/h 2022

BMW S 1000 RR 2022

Vespa Elettrica 70 km/h 2022

Overview - BMW S 1000 RR 2022 vs Vespa Elettrica 70 km/h 2022

BMW S 1000 RR 2022

Vespa Elettrica 70 km/h 2022

Město je perfektně viditelné!

Nový brzdový systém, nový 5palcový TFT displej a SMART KEY

Details

Technical Specifications BMW S 1000 RR 2022 compared to Vespa Elettrica 70 km/h 2022

BMW S 1000 RR 2022

Vespa Elettrica 70 km/h 2022

BMW S 1000 RR 2022

Vespa Elettrica 70 km/h 2022

Motor a pohon

Typ motoru	Typ motoru	V řadě	Typ motoru	Elektrický
Výkon motoru	Výkon motoru	207 HP	Výkon motoru	4.8 HP
Točivý moment	Točivý moment	113 Nm	Točivý moment	6.3 Nm
Typ převodovky	Typ převodovky	Řazení převodovkou	Typ převodovky	Automatický

Přední náprava

Přední odpružení	Přední odpružení	Teleskopická vidlice Upside-Down	Přední odpružení	Strut

Zadní náprava

Tlumič nárazů	Tlumič nárazů	Monoshock	Tlumič nárazů	Monoshock

Přední brzdy

Typ	Typ	Svojitý disk	Typ	Jednoduchý disk
Průměr	Průměr	320 mm	Průměr	200 mm

Zadní brzdy

Typ	Typ	Disk	Typ	Buben
Průměr	Průměr	220 mm	Průměr	140 mm

Rozměry a hmotnosti

Šířka přední pneumatiky	Šířka přední pneumatiky	120 mm	Šířka přední pneumatiky	110 mm
Výška přední pneumatiky	Výška přední pneumatiky	70 %	Výška přední pneumatiky	70 %
Průměr přední pneumatiky	Průměr přední pneumatiky	17 palců	Průměr přední pneumatiky	12 palců
Šířka zadní pneumatiky	Šířka zadní pneumatiky	190 mm	Šířka zadní pneumatiky	120 mm
Výška zadní pneumatiky	Výška zadní pneumatiky	55 %	Výška zadní pneumatiky	70 %
Průměr zadní pneumatiky	Průměr zadní pneumatiky	17 palců	Průměr zadní pneumatiky	11 palců
Délka	Délka	2,073 mm	Délka	1,870 mm
Šířka	Šířka	846 mm	Šířka	735 mm
Rozvor	Rozvor	1,441 mm	Rozvor	1,350 mm
Výška sedla	Výška sedla	824 mm	Výška sedla	790 mm
Řidičská oprávnění	Řidičská oprávnění	A	Řidičská oprávnění	A1

Pros and Cons in comparison

BMW S 1000 RR 2022

Skutečný "univerzální" superbike. BMW umí využít své přednosti jak na závodním okruhu, tak na venkovské silnici. Díky variabilní regulaci vačkového hřídele je výkonný motor přesvědčivý už ve spodní části a harmonicky zrychluje v celém rozsahu otáček s dostatkem výkonu v každém pásmu. Pro hobby pilota podvozek jistě funguje výborně v každé situaci, poskytuje transparentní zpětnou vazbu a nabízí mnoho možností nastavení. Poloha sedadla je sportovní a přitom relativně pohodlná. Elektronika pracuje velmi harmonicky, aniž by se nad jezdcem povyšovala - TOP!

Velmi lineární dodávka výkonu, díky níž je obzvláště dobře ovladatelná. Široký rozsah otáček a příjemná kontrola

díky systému ShiftCam je dostatek tlaku i v nižších otáčkách

vynikající DDC - přesnost a TOP výkon

super balíček elektroniky

harmonický celek na silnici i na závodní trati

Částečně se zdá, že kolo je téměř trochu "bez charakteru" ve srovnání s Aprilia a Honda

V přímém srovnání, kolo trochu zaostává na listu specifikací