Honda VFR800X Crossrunner 2011 vs. Triumph Tiger 1200 XRT 2020

Honda VFR800X Crossrunner 2011

Triumph Tiger 1200 XRT 2020

Overview - Honda VFR800X Crossrunner 2011 vs Triumph Tiger 1200 XRT 2020

Honda VFR800X Crossrunner 2011

Triumph Tiger 1200 XRT 2020

Město je perfektně viditelné!

Nový brzdový systém, nový 5palcový TFT displej a SMART KEY

Details

Technical Specifications Honda VFR800X Crossrunner 2011 compared to Triumph Tiger 1200 XRT 2020

Honda VFR800X Crossrunner 2011

Triumph Tiger 1200 XRT 2020

Honda VFR800X Crossrunner 2011

Triumph Tiger 1200 XRT 2020

Motor a pohon

Vnitřní průměr válců	Vnitřní průměr válců	72 mm	Vnitřní průměr válců	85 mm
Úder	Úder	48 mm	Úder	71.4 mm
Výkon motoru	Výkon motoru	101 HP	Výkon motoru	141 HP
Otáček za minutu při max. výkonu	Otáček za minutu při max. výkonu	10,000 ot/min	Otáček za minutu při max. výkonu	9,350 ot/min
Točivý moment	Točivý moment	72.8 Nm	Točivý moment	122 Nm
Točivý moment x otáčky	Točivý moment x otáčky	9,500 ot/min	Točivý moment x otáčky	7,600 ot/min
Kompresní poměr	Kompresní poměr	11.6	Kompresní poměr	11
Startér	Startér	Elektrický	Startér	Elektrický
Typ spojky	Typ spojky	Více disků v olejové lázni	Typ spojky	Více disků v olejové lázni
Převodovka	Převodovka	Řetěz	Převodovka	Kardan
Údery	Údery	Čtyřtaktní	Údery	Čtyřtaktní
Počet ventilů na válec	Počet ventilů na válec	4	Počet ventilů na válec	4
Ventily	Ventily	DOHC	Ventily	DOHC
Chlazení	Chlazení	kapalina	Chlazení	kapalina
Posunutí	Posunutí	782 cm³	Posunutí	1,215 cm³

Přední náprava

Nastavení	Nastavení	Počáteční stlačení pružiny	Nastavení	Tlaková fáze, Počáteční stlačení pružiny, Trakční fáze

Zadní náprava

Zavěšení	Zavěšení	Jednoduché kyvné rameno	Zavěšení	Jednoduché kyvné rameno
Nastavení	Nastavení	Počáteční stlačení pružiny	Nastavení	Komprese, Počáteční stlačení pružiny, Trakční fáze

Podvozek

Rám	Rám	Hliník	Rám	Ocel
Typ rámu	Typ rámu	Dvojitá trubka	Typ rámu	Mřížková trubka

Přední brzdy

Typ	Typ	Svojitý disk	Typ	Svojitý disk
Píst	Píst	Tři písty	Píst	Čtyři písty

Zadní brzdy

Typ	Typ	Disk	Typ	Disk
Píst	Píst	Dvojitý píst	Píst	Dvojitý píst

Rozměry a hmotnosti

Šířka přední pneumatiky	Šířka přední pneumatiky	120 mm	Šířka přední pneumatiky	120 mm
Výška přední pneumatiky	Výška přední pneumatiky	70 %	Výška přední pneumatiky	70 %
Průměr přední pneumatiky	Průměr přední pneumatiky	17 palců	Průměr přední pneumatiky	19 palců
Šířka zadní pneumatiky	Šířka zadní pneumatiky	180 mm	Šířka zadní pneumatiky	170 mm
Výška zadní pneumatiky	Výška zadní pneumatiky	55 %	Výška zadní pneumatiky	60 %
Průměr zadní pneumatiky	Průměr zadní pneumatiky	17 palců	Průměr zadní pneumatiky	17 palců
Délka	Délka	2,130 mm	Délka	2,230 mm
Šířka	Šířka	799 mm	Šířka	830 mm
Výška	Výška	1,243 mm	Výška	1,470 mm
Rozvor	Rozvor	1,464 mm	Rozvor	1,520 mm
Výška sedla	Výška sedla	816 mm	Výška sedla	835 mm
Objem palivové nádrže	Objem palivové nádrže	21.5 l	Objem palivové nádrže	20 l
Řidičská oprávnění	Řidičská oprávnění	A	Řidičská oprávnění	A

Pros and Cons in comparison

Honda VFR800X Crossrunner 2011

Honda Crossrunner se prosadila jako všestranný univerzální motocykl, který umně stírá hranice mezi sportovním cestovním motocyklem a motocyklem pro dobrodružství. Díky svému charakteristickému motoru V4, vyváženému nastavení odpružení a vysoké vhodnosti pro každodenní použití se trefí do vkusu jezdců, kteří hledají spolehlivý motocykl pro široké spektrum použití. V průběhu let se tato koncepce osvědčila a vybudovala si věrnou základnu fanoušků, kteří oceňují výjimečnou odolnost a emocionální charakter motocyklu.

Charakteristický motor V4 se širokou škálou využití

vynikající rovnováha mezi ovladatelností a stabilitou

vysoká dlouhodobá spolehlivost

emotivní zvuk

všestranná použitelnost

dobrá ochrana proti větru

stabilní ceny ojetých vozů

nadprůměrná kvalita provedení.

Obtížně čitelný otáčkoměr na slunci

absence hydraulického předpětí zadní nápravy

úzký úhel kolen při jízdě na delší vzdálenosti

náhlý přechod na VTEC u první generace