Honda NT1100 DCT 2022 vs. BMW R 1200 RT 2015

Honda NT1100 DCT 2022

Honda NT1100 DCT 2022

BMW R 1200 RT 2015

BMW R 1200 RT 2015

Loading...

Přehled - Honda NT1100 DCT 2022 vs BMW R 1200 RT 2015

The Honda NT1100 DCT 2022 and the BMW R 1200 RT 2015 are both touring motorcycles designed for long-distance rides. While they have some similarities in terms of engine power, torque, and transmission, there are also notable differences between the two models.

Starting with the engine, the Honda NT1100 DCT 2022 features an in-line engine with a power output of 102 HP and a torque of 104 Nm. On the other hand, the BMW R 1200 RT 2015 has a boxer engine with a higher power output of 125 HP and torque of 125 Nm. This gives the BMW an advantage in terms of raw power.

In terms of transmission, the Honda NT1100 DCT 2022 utilizes a chain drive, while the BMW R 1200 RT 2015 uses a prop shaft drive. Both options have their advantages and disadvantages, with the chain drive providing a lighter and more efficient power transfer, while the prop shaft drive offers lower maintenance requirements.

When it comes to suspension, the Honda NT1100 DCT 2022 features an upside-down telescopic fork at the front and a swing arm suspension at the rear. On the other hand, the BMW R 1200 RT 2015 has a strut front suspension and a single swing arm suspension at the rear. While both setups offer adequate comfort and stability, the BMW's strut front suspension may provide slightly better handling.

Honda NT1100 DCT 2022

Honda NT1100 DCT 2022

In terms of braking, both motorcycles are equipped with double disk brakes at the front. This ensures powerful and reliable stopping power for both models.

In terms of dimensions and weights, the Honda NT1100 DCT 2022 has a slightly longer wheelbase of 1535 mm compared to the BMW R 1200 RT 2015's 1485 mm. The seat height of the Honda is also higher at 820 mm, while the BMW has a lower seat height of 805 mm. Additionally, the BMW has a larger fuel tank capacity of 25 liters compared to the Honda's 20.4 liters.

Moving on to the strengths of each model, the Honda NT1100 DCT 2022 boasts extensive standard equipment, perfect wind and weather protection, a great engine, and comfortable riding experience. It also offers Apple Carplay and Android Auto integration, which can be convenient for riders who want to stay connected on the go. The suspension set-up of the Honda is also well-coordinated, ensuring a smooth and controlled ride.

BMW R 1200 RT 2015

BMW R 1200 RT 2015

On the other hand, the BMW R 1200 RT 2015 is known for its luxurious equipment and well-functioning electronics. It features an efficient windshield that provides excellent wind protection, and its handling is reported to be pleasant. The spacious pannier system of the BMW also offers ample storage space for long trips.

However, both models also have their weaknesses. The Honda NT1100 DCT 2022 lacks an Inertial Measurement Unit (IMU), which is a technology that enhances the bike's stability and safety. It also has limited color options and does not offer an option for an e-chassis.

On the other hand, the BMW R 1200 RT 2015 is criticized for being very difficult to maneuver due to its weight of 300 kilos. Additionally, the BMW comes with a higher price tag compared to the Honda.

In conclusion, while both the Honda NT1100 DCT 2022 and the BMW R 1200 RT 2015 are capable touring motorcycles, they have distinct differences in terms of power, transmission, suspension, and dimensions. Each model has its own strengths and weaknesses, and the choice between the two ultimately depends on the rider's preferences and priorities.

Technické údaje Honda NT1100 DCT 2022 ve srovnání s BMW R 1200 RT 2015

Honda NT1100 DCT 2022
BMW R 1200 RT 2015
Zobrazit vše
Pouze stejné
Rozdíly
Honda NT1100 DCT 2022
Honda NT1100 DCT 2022
BMW R 1200 RT 2015
BMW R 1200 RT 2015

Motor a pohon

Typ motoruTyp motoruV řaděTyp motoruBoxer
Vnitřní průměr válcůVnitřní průměr válců92 mmVnitřní průměr válců101 mm
ÚderÚder81.5 mmÚder73 mm
Výkon motoruVýkon motoru102 HPVýkon motoru125 HP
Otáček za minutu při max. výkonuOtáček za minutu při max. výkonu7,500 ot/minOtáček za minutu při max. výkonu7,750 ot/min
Točivý momentTočivý moment104 NmTočivý moment125 Nm
Točivý moment x otáčkyTočivý moment x otáčky6,250 ot/minTočivý moment x otáčky6,500 ot/min
Kompresní poměrKompresní poměr10.1 Kompresní poměr12.5
Typ spojkyTyp spojkyVíce disků v olejové lázniTyp spojkyJeden disk, Suchý
PřevodovkaPřevodovkaŘetězPřevodovkaKardan
Počet převodových stupňůPočet převodových stupňů6Počet převodových stupňů6
VálceVálce2Válce2
ÚderyÚderyČtyřtaktníÚderyČtyřtaktní
ChlazeníChlazeníkapalinaChlazeníVzduch
PosunutíPosunutí1,084 cm³Posunutí1,170 cm³

Přední náprava

Přední odpruženíPřední odpruženíTeleskopická vidlice Upside-DownPřední odpruženíStrut

Zadní náprava

ZavěšeníZavěšeníKyvné ramenoZavěšeníJednoduché kyvné rameno

Podvozek

RámRámOcelRámOcel
Typ rámuTyp rámuDvojitá kolébkaTyp rámuMřížková trubka

Přední brzdy

TypTypSvojitý diskTypSvojitý disk
PístPístČtyři pístyPístČtyři písty
Pouzdro tlumičePouzdro tlumičePlovoucí třmenPouzdro tlumičeFixní třmen

Zadní brzdy

TypTypDiskTypDisk
PístPístJednoduchý pístPístDvojitý píst

Rozměry a hmotnosti

Šířka přední pneumatikyŠířka přední pneumatiky120 mmŠířka přední pneumatiky120 mm
Výška přední pneumatikyVýška přední pneumatiky70 %Výška přední pneumatiky70 %
Průměr přední pneumatikyPrůměr přední pneumatiky17 palcůPrůměr přední pneumatiky17 palců
Šířka zadní pneumatikyŠířka zadní pneumatiky180 mmŠířka zadní pneumatiky180 mm
Výška zadní pneumatikyVýška zadní pneumatiky55 %Výška zadní pneumatiky55 %
Průměr zadní pneumatikyPrůměr zadní pneumatiky17 palcůPrůměr zadní pneumatiky17 palců
DélkaDélka2,240 mmDélka2,222 mm
ŠířkaŠířka865 mmŠířka983 mm
RozvorRozvor1,535 mmRozvor1,485 mm
Výška sedlaVýška sedla820 mmVýška sedla805 mm
Objem palivové nádržeObjem palivové nádrže20.4 lObjem palivové nádrže25 l
Řidičská oprávněníŘidičská oprávněníAŘidičská oprávněníA

Výhody a nevýhody ve srovnání

Výhody a nevýhody ve srovnání

Honda NT1100 DCT 2022

Honda NT1100 DCT 2022

NT1100 má potenciál stát se velkým hitem v segmentu cestovních vozů. Honda splnila svůj domácí úkol v mnoha oblastech skvěle. Závěrečná důslednost na téma bezpečnostních prvků brání ještě lepšímu hodnocení cestovního vozu. Přesto se jedná o jeden z nejlepších cestovních motocyklů, na kterém jsem kdy jel. Trocha odvahy k dalším variantám výbavy a více barev by NT 2023 vynesla přímo do popředí.

Bohatá standardní výbava

dokonalá ochrana proti větru a povětrnostním vlivům

skvělý motor

vhodný na dlouhé vzdálenosti

komfortní

integrace Apple Carplay a Android Auto

jednotné nastavení odpružení

Žádná IMU

matné barevné varianty

žádná možnost e-podvozku

BMW R 1200 RT 2015

BMW R 1200 RT 2015

Dalo se předpokládat, že nový model R 1200 RT bude s novým částečně vodou chlazeným motorem boxer ještě výkonnější. Přestože 125 koní a 125 newtonmetrů točivého momentu má s 274 kilogramy připravenými k jízdě docela co tahat, RT si zachovává neuvěřitelnou šumivost odspodu. Díky tomu je mimořádně agilní, zejména při výjezdu ze zatáčky po vlásenkové zatáčce. V kombinaci s asistentem řazení Pro (který je samozřejmě k dispozici za příplatek) převody prostě plynou a vy se mimovolně pohybujete sportovněji, než jste možná zamýšleli. Velkými bonusy modelu R 1200 RT jsou kvalitní zpracování, jednoduchý a snadno ovladatelný princip ovládání a v neposlední řadě malý poloměr otáčení.

Luxusní výbava

velmi dobře fungující elektronika

účinné čelní sklo

příjemné ovládání

prostorný systém brašen.

Velmi obtížné manévrování při hmotnosti 300 kg

hrdá cena

Srovnání cen průměrná tržní cena Honda NT1100 DCT vs BMW R 1200 RT

There are a few key differences between a Honda NT1100 DCT 2022 and a BMW R 1200 RT 2015. In terms of price, the actual average price of a Honda NT1100 DCT 2022 is about 2% higher. Compared to BMW R 1200 RT 2015 there are less Honda NT1100 DCT 2022 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 4 compared to 9. It takes less time to sell a Honda NT1100 DCT with 53 days compared to 76 days for a BMW R 1200 RT. Since model year 2022 1000PS.de editors have written 11 reviews for the Honda NT1100 DCT and 18 reviews for the BMW R 1200 RT since model year 2009. The first review for the Honda NT1100 DCT was published on 10/21/2021 and now has more than 73,700 views. This compares to more than 6,000 views for the first review on BMW R 1200 RT published on 7/14/2005.

Cena Honda NT1100 DCT

Rok vydání modelu
Současná průměrná tržní cena

Cena BMW R 1200 RT

Rok vydání modelu
Současná průměrná tržní cena

Alternativní srovnání

Partner 1000PS

LOUISContinental Motorradreifencalimoto GmbHMotorex AGSchuberth