BMW F 800 GS 2009 vs. Honda NC750X 2020

BMW F 800 GS 2009

Honda NC750X 2020

Přehled - BMW F 800 GS 2009 vs Honda NC750X 2020

BMW F 800 GS 2009

Honda NC750X 2020

Technické údaje BMW F 800 GS 2009 ve srovnání s Honda NC750X 2020

BMW F 800 GS 2009

Honda NC750X 2020

BMW F 800 GS 2009

Honda NC750X 2020

Motor a pohon

Vnitřní průměr válců	Vnitřní průměr válců	82 mm	Vnitřní průměr válců	77 mm
Úder	Úder	75.6 mm	Úder	80 mm
Výkon motoru	Výkon motoru	86 HP	Výkon motoru	55 HP
Otáček za minutu při max. výkonu	Otáček za minutu při max. výkonu	7,500 ot/min	Otáček za minutu při max. výkonu	6,250 ot/min
Točivý moment	Točivý moment	83 Nm	Točivý moment	68 Nm
Točivý moment x otáčky	Točivý moment x otáčky	5,750 ot/min	Točivý moment x otáčky	4,750 ot/min
Kompresní poměr	Kompresní poměr	12	Kompresní poměr	10.7
Startér	Startér	Elektrický	Startér	Elektrický
Převodovka	Převodovka	Řetěz	Převodovka	Řetěz
Válce	Válce	2	Válce	2
Údery	Údery	Čtyřtaktní	Údery	Čtyřtaktní
Posunutí	Posunutí	798 cm³	Posunutí	745 cm³

Přední náprava

Přední odpružení	Přední odpružení	Teleskopická vidlice Upside-Down	Přední odpružení	Teleskopická vidlice

Zadní náprava

Zavěšení	Zavěšení	Kyvné rameno	Zavěšení	Kyvné rameno

Přední brzdy

Typ	Typ	Svojitý disk	Typ	Jednoduchý disk
Píst	Píst	Dvojitý píst	Píst	Dvojitý píst

Zadní brzdy

Typ	Typ	Disk	Typ	Disk
Píst	Píst	Jednoduchý píst	Píst	Jednoduchý píst

Rozměry a hmotnosti

Průměr přední pneumatiky	Průměr přední pneumatiky	21 palců	Průměr přední pneumatiky	17 palců
Průměr zadní pneumatiky	Průměr zadní pneumatiky	17 palců	Průměr zadní pneumatiky	17 palců
Délka	Délka	2,320 mm	Délka	2,230 mm
Šířka	Šířka	945 mm	Šířka	845 mm
Výška	Výška	1,350 mm	Výška	1,150 mm
Rozvor	Rozvor	1,578 mm	Rozvor	1,535 mm
Výška sedla	Výška sedla	880 mm	Výška sedla	830 mm
Objem palivové nádrže	Objem palivové nádrže	16 l	Objem palivové nádrže	14.1 l
Řidičská oprávnění	Řidičská oprávnění	A	Řidičská oprávnění	A

Výhody a nevýhody ve srovnání

BMW F 800 GS 2009

BMW, plně vybavené speciální výbavou od společnosti Touratech, vypadalo velmi impozantně a působilo dojmem skutečného, mužného motocyklu dobrodruha. Mřížka světlometu, kryt motoru, gripy, širší stupačky a mnoho dalšího snad oklamalo nejednoho očitého svědka o stejnopohlavním partnerství na prodyšném komfortním sedadle.

Plná výbava na přání

působivý dojem

dobré zpracování

příjemný podvozek.

Nix

Honda NC750X 2020

Díky dvouspojkové převodovce DCT (Dual Clutch Transmission) je model NC750X nejucelenějším modelem řady NC. Díky čelnímu sklu, dlouhému zdvihu odpružení a z toho plynoucímu vyššímu komfortu je vhodný i na delší vzdálenosti a dokonce i na cestování. Koneckonců, proč by si pohodlné a přitom nekomplikované cestování nemohli užít i začátečníci? Především relativně nízko položené těžiště zbaví i nezkušené jezdce strachu z vizuálně mnohem většího a objemnějšího modelu NC750X. Motor není příliš sportovní, ale převodovka DCT, která řadí mimořádně přesně a snadno pouhým stisknutím tlačítka nebo dokonce zcela automaticky, na to dá rychle zapomenout. Zvlášť důmyslná je přihrádka na přilbu pod atrapou nádrže.

velmi dobře ovladatelný

cenově dostupný

nízká spotřeba paliva

nikoho nepřekvapí

dvouspojková převodovka DCT

nastavitelné jízdní režimy

dobré brzdy

slabý motor

brzký nástup omezovače otáček