KTM 690 Duke 2012 vs. Kawasaki Versys 650 2009

KTM 690 Duke 2012

Kawasaki Versys 650 2009

Přehled - KTM 690 Duke 2012 vs Kawasaki Versys 650 2009

KTM 690 Duke 2012

Kawasaki Versys 650 2009

Technické údaje KTM 690 Duke 2012 ve srovnání s Kawasaki Versys 650 2009

KTM 690 Duke 2012

Kawasaki Versys 650 2009

KTM 690 Duke 2012

Kawasaki Versys 650 2009

Motor a pohon

Vnitřní průměr válců	Vnitřní průměr válců	102 mm	Vnitřní průměr válců	83 mm
Úder	Úder	84.5 mm	Úder	60 mm
Výkon motoru	Výkon motoru	70 HP	Výkon motoru	64 HP
Otáček za minutu při max. výkonu	Otáček za minutu při max. výkonu	7,500 ot/min	Otáček za minutu při max. výkonu	8,000 ot/min
Točivý moment	Točivý moment	70 Nm	Točivý moment	61 Nm
Točivý moment x otáčky	Točivý moment x otáčky	5,500 ot/min	Točivý moment x otáčky	6,800 ot/min
Kompresní poměr	Kompresní poměr	12.6	Kompresní poměr	10.6
Startér	Startér	Elektrický	Startér	Elektrický
Typ spojky	Typ spojky	Antihopping	Typ spojky	Více disků v olejové lázni
Válce	Válce	1	Válce	4
Údery	Údery	Čtyřtaktní	Údery	Čtyřtaktní
Chlazení	Chlazení	kapalina	Chlazení	kapalina
Posunutí	Posunutí	690 cm³	Posunutí	649 cm³

Podvozek

Rám	Rám	Chrom-molybdenum	Rám	Ocel

Zadní brzdy

Typ	Typ	Disk	Typ	Disk

Rozměry a hmotnosti

Průměr přední pneumatiky	Průměr přední pneumatiky	17 palců	Průměr přední pneumatiky	17 palců
Průměr zadní pneumatiky	Průměr zadní pneumatiky	17 palců	Průměr zadní pneumatiky	17 palců
Rozvor	Rozvor	1,466 mm	Rozvor	1,415 mm
Výška sedla	Výška sedla	835 mm	Výška sedla	835 mm
Objem palivové nádrže	Objem palivové nádrže	14 l	Objem palivové nádrže	19 l
Řidičská oprávnění	Řidičská oprávnění	A	Řidičská oprávnění	A

Výhody a nevýhody ve srovnání

KTM 690 Duke 2012

Více než deset let po svém uvedení na trh zůstává KTM 690 Duke fascinujícím motocyklem s vlastním charakterem. Snaha udělat z rebelského Duka motocykl s masovějším zaměřením se ukázala jako úspěšná strategie. Kombinace vynikajícího motoru LC4, přímé ovladatelnosti a dobrého poměru ceny a výkonu z něj i nadále činí atraktivní volbu pro jezdce, kteří hledají něco výjimečného. Přestože novější dvouválcové modely jsou lepší, pokud jde o hladký chod a komfort, 690 Duke nabízí bezprostřednost a charakter, který může poskytnout pouze velký jednoválec. Jako ojetý motocykl se ukázal jako překvapivě stabilní v hodnotě a odolný - za předpokladu, že budete dbát na pravidelnou údržbu.

Vynikající jednoválcový motor LC4 s jedinečným charakterem

vynikající poměr výkonu a hmotnosti (2,29 kg/HP)

Přímé a přesné řízení za všech jízdních situací

Dobrá hodnota stability a překvapivá životnost

Vypínatelný systém ABS a účinná antihoppingová spojka

Nízká spotřeba paliva (3,5-4 l/100 km).

Odpružení bez možnosti nastavení s omezenými rezervami

Průměrná přesnost řazení, zejména při vyšším počtu najetých kilometrů

Alternátor jako potenciální slabé místo při vyšším počtu najetých kilometrů

Vůle spojky je třeba častěji seřizovat

"bičování" řetězu při velmi nízkých otáčkách v rozsahu částečného zatížení

Mírné vibrace při vyšších otáčkách (zejména před rokem 2016)

Přečtěte si celý článek na 1000PS.com

Kawasaki Versys 650 2009

Brzdy, podvozek a motor velmi dobře zapadají do koncepce a nevykazují žádné slabiny. Motor Versysu je stejně živý jako samotné vozidlo a do otáček se dostává velmi svižně. Zvláště důležité: Je zdaleka nejochotnějším strojem na kolech v terénu.

Navrženo pro širokou cílovou skupinu

snadné ovládání

dobrý podvozek

pozitivní zážitek z jízdy.

Výkon by mohl být o něco vyšší.