BMW S 1000 RR 2019 vs. Ducati Panigale V4 S 2021

BMW S 1000 RR 2019

BMW S 1000 RR 2019

Ducati Panigale V4 S 2021

Ducati Panigale V4 S 2021

Loading...

Přehled - BMW S 1000 RR 2019 vs Ducati Panigale V4 S 2021

The BMW S 1000 RR 2019 and the Ducati Panigale V4 S 2021 are both high-performance supersport motorcycles that offer impressive specifications and features.

Starting with the engine and drive train, the BMW S 1000 RR 2019 is equipped with an in-line four-cylinder engine with a displacement of 999cc. It produces 207 horsepower and 113 Nm of torque, with a compression ratio of 13.3. On the other hand, the Ducati Panigale V4 S 2021 features a V4 engine with a displacement of 1103cc. It delivers 214 horsepower and 124 Nm of torque, with a higher compression ratio of 14. Both bikes have four valves per cylinder, but the BMW S 1000 RR uses a DOHC valve system, while the Ducati Panigale V4 S utilizes a Desmodromic valve system.

In terms of suspension, both motorcycles feature upside-down telescopic forks at the front and a monoshock at the rear. However, the BMW S 1000 RR has a larger fork diameter of 45mm compared to the 43mm on the Ducati Panigale V4 S. Both bikes offer adjustable compression, preload, and rebound settings for the suspension components. The rear suspension on both models is made of aluminum.

When it comes to the chassis, the BMW S 1000 RR 2019 has an aluminum frame with a twin-tube design that acts as a load-bearing engine. It has a rake angle of 66.9 degrees and a trail of 93.9mm. On the other hand, the Ducati Panigale V4 S 2021 features an aluminum monocoque frame. It has a slightly smaller rake angle of 65.5 degrees and a trail of 100mm.

BMW S 1000 RR 2019

BMW S 1000 RR 2019

In terms of braking, both motorcycles are equipped with double disk brakes at the front. The BMW S 1000 RR has a slightly smaller front disk diameter of 320mm compared to the 330mm on the Ducati Panigale V4 S. Both bikes utilize radial technology for the front brakes, providing improved braking performance. The Ducati Panigale V4 S also features monoblock calipers for enhanced braking power.

In terms of advanced rider assistance systems, both motorcycles offer ABS. The BMW S 1000 RR goes a step further and includes additional features such as riding modes, launch control, ride by wire, quickshifter, and traction control. The Ducati Panigale V4 S, on the other hand, only includes ABS as an advanced rider assistance system.

In terms of dimensions and weights, both motorcycles have a front tire width of 120mm and a front tire diameter of 17 inches. The BMW S 1000 RR has a rear tire width of 190mm, while the Ducati Panigale V4 S has a wider rear tire width of 200mm. Both bikes have a wheelbase of over 1400mm, with the Ducati Panigale V4 S having a slightly longer wheelbase of 1469mm compared to the 1441mm of the BMW S 1000 RR. The seat height is also slightly higher on the Ducati Panigale V4 S, measuring 830mm compared to the 824mm on the BMW S 1000 RR. The kerb weight of the Ducati Panigale V4 S is slightly lighter at 195kg, while the BMW S 1000 RR weighs 197kg with ABS.

Ducati Panigale V4 S 2021

Ducati Panigale V4 S 2021

In terms of equipment, both motorcycles come with LED headlights, providing improved visibility and aesthetics.

Now let's discuss the strengths and weaknesses of each motorcycle. The BMW S 1000 RR 2019 offers a very linear power delivery, making it more controllable and faster for most riders. It has a wide rev range and pleasant dosing, allowing riders to have precise control over the throttle. The bike also features an excellent shift assistant, high-quality details such as the frame and swingarm, and a sportier seating position. However, some riders may find that the machine has lost a certain amount of "thrill" due to the linear power delivery, and the menu navigation may take some time to get used to.

On the other hand, the Ducati Panigale V4 S 2021 offers more power compared to its predecessor, providing better controllability and improved performance. The bike also features tuning of chassis components and improved ergonomics. However, some riders may find the brakes to be somewhat spongy, and there is no water temperature display in degrees.

In conclusion, both the BMW S 1000 RR 2019 and the Ducati Panigale V4 S 2021 are impressive supersport motorcycles with their own strengths and weaknesses. The BMW S 1000 RR offers a more linear power delivery and a wider rev range, while the Ducati Panigale V4 S provides more power and improved controllability. Ultimately, the choice between the two will depend on the rider's preferences and priorities.

Technické údaje BMW S 1000 RR 2019 ve srovnání s Ducati Panigale V4 S 2021

BMW S 1000 RR 2019
Ducati Panigale V4 S 2021

Motor a pohon

Typ motoruTyp motoruV řaděTyp motoruV
Vnitřní průměr válcůVnitřní průměr válců80 mmVnitřní průměr válců81 mm
ÚderÚder49.7 mmÚder53.5 mm
Výkon motoruVýkon motoru207 HPVýkon motoru214 HP
Otáček za minutu při max. výkonuOtáček za minutu při max. výkonu13,500 ot/minOtáček za minutu při max. výkonu13,000 ot/min
Točivý momentTočivý moment113 NmTočivý moment124 Nm
Točivý moment x otáčkyTočivý moment x otáčky10,500 ot/minTočivý moment x otáčky9,500 ot/min
Kompresní poměrKompresní poměr13.3 Kompresní poměr14
Palivový systémPalivový systémVstřikováníPalivový systémVstřikování
StartérStartérElektrickýStartérElektrický
Typ spojkyTyp spojkyVíce disků v olejové lázni, AntihoppingTyp spojkyVíce disků v olejové lázni
PřevodovkaPřevodovkaŘetězPřevodovkaŘetěz
Typ převodovkyTyp převodovkyŘazení převodovkouTyp převodovkyŘazení převodovkou
Počet převodových stupňůPočet převodových stupňů6Počet převodových stupňů6
VálceVálce4Válce4
ÚderyÚderyČtyřtaktníÚderyČtyřtaktní
Počet ventilů na válecPočet ventilů na válec4Počet ventilů na válec4
VentilyVentilyDOHCVentilyDesmodromický rozvod
ChlazeníChlazeníkapalinaChlazeníkapalina
PosunutíPosunutí999 cm³Posunutí1,103 cm³

Přední náprava

Přední odpruženíPřední odpruženíTeleskopická vidlice Upside-DownPřední odpruženíTeleskopická vidlice Upside-Down
PrůměrPrůměr45 mmPrůměr43 mm
Vzdálenost stlačeníVzdálenost stlačení120 mmVzdálenost stlačení120 mm
NastaveníNastaveníTlaková fáze, Počáteční stlačení pružiny, Trakční fázeNastaveníTlaková fáze, Počáteční stlačení pružiny, Trakční fáze

Zadní náprava

ZavěšeníZavěšeníKyvné ramenoZavěšeníJednoduché kyvné rameno
Tlumič nárazůTlumič nárazůMonoshockTlumič nárazůMonoshock
Vzdálenost stlačeníVzdálenost stlačení117 mmVzdálenost stlačení130 mm
NastaveníNastaveníKomprese, Počáteční stlačení pružiny, Trakční fázeNastaveníKomprese, Počáteční stlačení pružiny, Trakční fáze
MateriálMateriálHliníkMateriálHliník

Podvozek

RámRámHliníkRámHliník
Typ rámuTyp rámuDvojitá trubka, Motor s namáhaným členemTyp rámuMonokok
NáklonNáklon66.9 stupněNáklon65.5 stupně
Hlavový úhelHlavový úhel93.9 mmHlavový úhel100 mm

Přední brzdy

TypTypSvojitý diskTypSvojitý disk
PrůměrPrůměr320 mmPrůměr330 mm
PístPístČtyři pístyPístČtyři písty
TechnologieTechnologieradiálníTechnologieradiální, Monoblok

Zadní brzdy

TypTypDiskTypDisk
PrůměrPrůměr220 mmPrůměr245 mm
PístPístJednoduchý pístPístDvojitý píst

Asistenční systémy

Pokročilé asistenční systémyPokročilé asistenční systémyABS, Režimy jízdy, Launch-Control, Ride-by-Wire, Asistent řazení, Kontrola trakcePokročilé asistenční systémyABS

Rozměry a hmotnosti

Šířka přední pneumatikyŠířka přední pneumatiky120 mmŠířka přední pneumatiky120 mm
Výška přední pneumatikyVýška přední pneumatiky70 %Výška přední pneumatiky70 %
Průměr přední pneumatikyPrůměr přední pneumatiky17 palcůPrůměr přední pneumatiky17 palců
Šířka zadní pneumatikyŠířka zadní pneumatiky190 mmŠířka zadní pneumatiky200 mm
Výška zadní pneumatikyVýška zadní pneumatiky55 %Výška zadní pneumatiky60 %
Průměr zadní pneumatikyPrůměr zadní pneumatiky17 palcůPrůměr zadní pneumatiky17 palců
RozvorRozvor1,441 mmRozvor1,469 mm
Výška sedlaVýška sedla824 mmVýška sedla830 mm
Pohotovostní hmotnost (s ABS)Pohotovostní hmotnost (s ABS)197 kgPohotovostní hmotnost (s ABS)195 kg
Objem palivové nádržeObjem palivové nádrže16.5 lObjem palivové nádrže16 l
Řidičská oprávněníŘidičská oprávněníAŘidičská oprávněníA

Vybavení

VybaveníVybaveníLED světlometyVybaveníLED světlomety

Výhody a nevýhody ve srovnání

Výhody a nevýhody ve srovnání

BMW S 1000 RR 2019

BMW S 1000 RR 2019

Nové BMW S 1000 RR 2019 je zcela nový supersportovní motocykl. Je výrazně kompaktnější a především lehčí. Stroj se neuvěřitelně snadno ovládá a ve srovnání s předchozím modelem působí téměř jako šestistovka! Poloha sedadla a celé nastavení stroje se staly mnohem sportovnějšími, ale na asfalt se dá přenést mnohem uživatelsky přívětivějším způsobem díky výrazně vylepšenému balíčku elektroniky, ušetřené hmotnosti a v neposlední řadě téměř lineárnímu průběhu výkonu pohonné jednotky - bravo! Bohužel je tu ještě jedno mínus: pokud chcete z inovací vytěžit maximum, musíte do krabice prodejce vložit maximální počet křížků. Na oplátku si však můžete vytvořit vlastní individuální BMW!

Velmi lineární průběh výkonu, díky čemuž je mnohem ovladatelnější a pro většinu jezdců určitě rychlejší. Široký rozsah otáček a příjemné dávkování...

Nový DDC RR pracuje ještě přesněji a nabízí vám TOP výkon

Super balíček elektroniky

Vynikající asistent řazení

Aktivnější, tj. sportovnější pozice sezení

Kvalitní detaily, jako je rám, kyvná vidlice a displej, zrychlují tep

... Bohužel stroj ztratil určitou dávku "vzrušení" kvůli lineárnímu podávání výkonu

nový S 1000 RR je téměř "příliš dokonalý"

navigace v menu vyžaduje nějaký čas, než si zvyknete.

Ducati Panigale V4 S 2021

Ducati Panigale V4 S 2021

Současné superbiky už nemají téměř žádné slabiny. Kdo si s jakou motorkou rozumí lépe, záleží nyní spíše na osobních preferencích než na čistých datech. Dalším zlepšováním jízdních vlastností může Panigale určitě bodovat u stále většího počtu jezdců. Nejnovější aktualizace modelu Panigale V4S však přináší některé výhody z hlediska použití na závodním okruhu a v neposlední řadě díky rozmanitým možnostem nastavení pravděpodobně umožní mnoha jezdcům zlepšit časy na kolo ve srovnání s předchůdcem. Jak moc, to však do značné míry závisí na jezdci!

Větší výkon pro rok 2022

lepší ovladatelnost

vyladění komponentů podvozku

ergonomie

změna vyladění převodovky.

Brzda poněkud houbovitá

chybí zobrazení teploty vody ve stupních

Srovnání cen průměrná tržní cena BMW S 1000 RR vs Ducati Panigale V4 S

There are a few key differences between a BMW S 1000 RR 2019 and a Ducati Panigale V4 S 2021. In terms of price, the actual average price of a Ducati Panigale V4 S 2021 is about 62% higher. Compared to Ducati Panigale V4 S 2021 there are more BMW S 1000 RR 2019 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 11 compared to 4. It takes less time to sell a BMW S 1000 RR with 63 days compared to 133 days for a Ducati Panigale V4 S. Since model year 2010 1000PS.de editors have written 135 reviews for the BMW S 1000 RR and 21 reviews for the Ducati Panigale V4 S since model year 2018. The first review for the BMW S 1000 RR was published on 4/16/2008 and now has more than 4,000 views. This compares to more than 131,500 views for the first review on Ducati Panigale V4 S published on 11/5/2017.

Cena BMW S 1000 RR

Rok vydání modelu
Současná průměrná tržní cena

Cena Ducati Panigale V4 S

Rok vydání modelu
Současná průměrná tržní cena

Alternativní srovnání

Partner 1000PS

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH