Yamaha XSR125 2021 vs. Fantic Caballero Scrambler 125 2022

Yamaha XSR125 2021

Fantic Caballero Scrambler 125 2022

Overview - Yamaha XSR125 2021 vs Fantic Caballero Scrambler 125 2022

Yamaha XSR125 2021

Fantic Caballero Scrambler 125 2022

Město je perfektně viditelné!

Nový brzdový systém, nový 5palcový TFT displej a SMART KEY

Details

Technical Specifications Yamaha XSR125 2021 compared to Fantic Caballero Scrambler 125 2022

Yamaha XSR125 2021

Fantic Caballero Scrambler 125 2022

Yamaha XSR125 2021

Fantic Caballero Scrambler 125 2022

Motor a pohon

Vnitřní průměr válců	Vnitřní průměr válců	52 mm	Vnitřní průměr válců	52 mm
Úder	Úder	58.6 mm	Úder	58.6 mm
Výkon motoru	Výkon motoru	15 HP	Výkon motoru	15 HP
Otáček za minutu při max. výkonu	Otáček za minutu při max. výkonu	10,000 ot/min	Otáček za minutu při max. výkonu	10,250 ot/min
Točivý moment	Točivý moment	11.5 Nm	Točivý moment	11.2 Nm
Točivý moment x otáčky	Točivý moment x otáčky	8,000 ot/min	Točivý moment x otáčky	6,500 ot/min
Palivový systém	Palivový systém	Vstřikování	Palivový systém	Vstřikování
Startér	Startér	Elektrický	Startér	Elektrický
Typ spojky	Typ spojky	Více disků v olejové lázni	Typ spojky	Více disků v olejové lázni, Antihopping
Počet převodových stupňů	Počet převodových stupňů	6	Počet převodových stupňů	6
Válce	Válce	1	Válce	1
Údery	Údery	Čtyřtaktní	Údery	Čtyřtaktní
Počet ventilů na válec	Počet ventilů na válec	4	Počet ventilů na válec	4
Chlazení	Chlazení	kapalina	Chlazení	kapalina
Posunutí	Posunutí	124.7 cm³	Posunutí	124.66 cm³

Přední náprava

Přední odpružení	Přední odpružení	Teleskopická vidlice Upside-Down	Přední odpružení	Teleskopická vidlice Upside-Down
Průměr	Průměr	37 mm	Průměr	41 mm
Vzdálenost stlačení	Vzdálenost stlačení	130 mm	Vzdálenost stlačení	150 mm

Zadní náprava

Zavěšení	Zavěšení	Kyvné rameno	Zavěšení	Kyvné rameno
Tlumič nárazů	Tlumič nárazů	Monoshock	Tlumič nárazů	Monoshock
Vzdálenost stlačení	Vzdálenost stlačení	110 mm	Vzdálenost stlačení	150 mm

Podvozek

Rám	Rám	Ocel	Rám	Ocel
Typ rámu	Typ rámu	Dvojitá trubka	Typ rámu	Středová trubka

Přední brzdy

Typ	Typ	Jednoduchý disk	Typ	Jednoduchý disk
Průměr	Průměr	267 mm	Průměr	320 mm

Zadní brzdy

Typ	Typ	Disk	Typ	Disk
Průměr	Průměr	220 mm	Průměr	230 mm

Asistenční systémy

Pokročilé asistenční systémy	Pokročilé asistenční systémy	ABS	Pokročilé asistenční systémy	ABS

Rozměry a hmotnosti

Šířka přední pneumatiky	Šířka přední pneumatiky	110 mm	Šířka přední pneumatiky	110 mm
Výška přední pneumatiky	Výška přední pneumatiky	70 %	Výška přední pneumatiky	80 %
Průměr přední pneumatiky	Průměr přední pneumatiky	17 palců	Průměr přední pneumatiky	19 palců
Šířka zadní pneumatiky	Šířka zadní pneumatiky	140 mm	Šířka zadní pneumatiky	130 mm
Výška zadní pneumatiky	Výška zadní pneumatiky	70 %	Výška zadní pneumatiky	80 %
Průměr zadní pneumatiky	Průměr zadní pneumatiky	17 palců	Průměr zadní pneumatiky	17 palců
Délka	Délka	1,960 mm	Délka	2,080 mm
Rozvor	Rozvor	1,330 mm	Rozvor	1,425 mm
Výška sedla	Výška sedla	815 mm	Výška sedla	820 mm
Objem palivové nádrže	Objem palivové nádrže	11 l	Objem palivové nádrže	12 l
Řidičská oprávnění	Řidičská oprávnění	A1	Řidičská oprávnění	A1
Rozsah	Rozsah	523 km	Rozsah	600 km
Kombinované emise CO2	Kombinované emise CO2	47 g/km	Kombinované emise CO2	46 g/km
Kombinovaná spotřeba paliva	Kombinovaná spotřeba paliva	2.1 l/100km	Kombinovaná spotřeba paliva	2 l/100km

Pros and Cons in comparison

Yamaha XSR125 2021

XSR125 sice vypadá jako retro, ale je velmi moderní. Vždyť motor o objemu 125 cm3 má dokonce proměnné časování ventilů! To umožňuje slušnou jízdní dynamiku, protože v kombinaci s relativně nízkou hmotností je velmi zdařilá i ovladatelnost. Přesto je ovládání obecně velmi jednoduché a nekomplikované, a proto ani začínající jezdce a začátečníky neohromí. Přijatelná je i cena, která se sice na první pohled zdá v porovnání s výkonem poměrně vysoká, ale u konkurence bývá ještě vyšší. Už jen kvůli vydařenému retro vzhledu stojí za to chtít XSR125!

Osvědčený a agilní motor z modelu MT-125

příjemná vzpřímená jízdní pozice

krásný retro design

kvalitní zpracování

dobrý poměr ceny a výkonu

nízká spotřeba

velmi nízká hmotnost

Brzda předního kola by měla být o něco ostřejší