Honda CB 600 F Hornet 2009 vs. KTM 690 Duke 2010

Honda CB 600 F Hornet 2009

KTM 690 Duke 2010

Město je perfektně viditelné!

Nový brzdový systém, nový 5palcový TFT displej a SMART KEY

Details

Technical Specifications Honda CB 600 F Hornet 2009 compared to KTM 690 Duke 2010

Honda CB 600 F Hornet 2009

KTM 690 Duke 2010

Honda CB 600 F Hornet 2009

KTM 690 Duke 2010

Motor a pohon

Vnitřní průměr válců	Vnitřní průměr válců	67 mm	Vnitřní průměr válců	102 mm
Úder	Úder	42.5 mm	Úder	80 mm
Výkon motoru	Výkon motoru	102 HP	Výkon motoru	65 HP
Otáček za minutu při max. výkonu	Otáček za minutu při max. výkonu	12,000 ot/min	Otáček za minutu při max. výkonu	7,500 ot/min
Točivý moment	Točivý moment	64 Nm	Točivý moment	67 Nm
Točivý moment x otáčky	Točivý moment x otáčky	10,500 ot/min	Točivý moment x otáčky	5,500 ot/min
Kompresní poměr	Kompresní poměr	12	Kompresní poměr	11.8
Startér	Startér	Elektrický	Startér	Elektrický
Převodovka	Převodovka	Řetěz	Převodovka	Řetěz
Válce	Válce	4	Válce	1
Údery	Údery	Čtyřtaktní	Údery	Čtyřtaktní
Chlazení	Chlazení	kapalina	Chlazení	kapalina
Posunutí	Posunutí	599 cm³	Posunutí	654 cm³

Přední náprava

Přední odpružení	Přední odpružení	Teleskopická vidlice Upside-Down	Přední odpružení	Teleskopická vidlice Upside-Down

Přední brzdy

Píst	Píst	Dvojitý píst	Píst	Čtyři písty

Zadní brzdy

Typ	Typ	Disk	Typ	Disk
Píst	Píst	Jednoduchý píst	Píst	Jednoduchý píst

Rozměry a hmotnosti

Průměr přední pneumatiky	Průměr přední pneumatiky	17 palců	Průměr přední pneumatiky	17 palců
Průměr zadní pneumatiky	Průměr zadní pneumatiky	17 palců	Průměr zadní pneumatiky	17 palců
Rozvor	Rozvor	1,435 mm	Rozvor	1,472 mm
Výška sedla	Výška sedla	800 mm	Výška sedla	865 mm
Objem palivové nádrže	Objem palivové nádrže	19 l	Objem palivové nádrže	13.5 l
Řidičská oprávnění	Řidičská oprávnění	A	Řidičská oprávnění	A

Pros and Cons in comparison

Honda CB 600 F Hornet 2009

Model 600 Hornet je v tomto segmentu již klasikou. První Hornet byl levný a v jádru šlo o poněkud zeštíhlený model CBR. Necelých 100 koní a parádní design stačily k tomu, aby se mohl všude předvádět i s málo penězi.

Obrovský trh s ojetými vozy

skvělé naladění motoru

kvalitní

vizuálně propracované

silné brzdy

ABS.

Omezený úhel náklonu

podvozek potřebuje vylepšit

levné detaily.

KTM 690 Duke 2010

Je tolik lidí, kteří ke stabilizaci svého ega nepotřebují 100 koní? Myslím, že u předchozích jednoválcových modelů byla vždy problémem konstrukce, ne nedostatek výkonu. Duke dokáže vypadat opravdu kvalitně i jako malý jednoválec.

Stabilní rám

relativně nízká celková hmotnost

dobrý podvozek

kvalitní komponenty

silný brzdový systém

ovladatelnost.

Výrazně slabší jednoválcový motor

o něco menší komfort

o něco menší výkon.