Suzuki GSX-S1000 2016 vs. Kawasaki Z1000 2014

Suzuki GSX-S1000 2016

Suzuki GSX-S1000 2016

Kawasaki Z1000 2014

Kawasaki Z1000 2014

Loading...

Přehled - Suzuki GSX-S1000 2016 vs Kawasaki Z1000 2014

In terms of engine and drive train, both the Suzuki GSX-S1000 2016 and the Kawasaki Z1000 2014 have an inline engine with 4 cylinders and liquid cooling. However, the GSX-S1000 has a slightly higher engine power of 149 HP compared to the Z1000's 142 HP. The torque of the GSX-S1000 is 106 Nm, while the Z1000 has a torque of 111 Nm. Both bikes have a displacement of over 1000ccm, with the GSX-S1000 at 999ccm and the Z1000 at 1043ccm.

In terms of suspension, both bikes have upside-down telescopic forks in the front with adjustment options for compression, preload, and rebound. The rear suspension of both bikes also has adjustment options for compression, preload, and rebound.

In terms of chassis, both bikes have an aluminum frame. However, the GSX-S1000 has a twin tube frame type, while the Z1000 has a double cradle frame type.

For the brakes, both bikes have double disk brakes in the front with four pistons. The GSX-S1000 has radial technology for its front brakes, while the Z1000 has radial and petal technology for its front brakes.

Suzuki GSX-S1000 2016

Suzuki GSX-S1000 2016

In terms of dimensions and weights, both bikes have a front tire width of 120mm and a front tire diameter of 17 inches. The rear tire width is also the same at 190mm, with a diameter of 17 inches. The wheelbase of the GSX-S1000 is slightly longer at 1460mm compared to the Z1000's 1435mm. Both bikes have a seat height of 815mm. The fuel tank capacity of the GSX-S1000 is 17 liters, while the Z1000 has a slightly smaller capacity of 15 liters.

Now, let's compare the strengths and weaknesses of each bike.

The Suzuki GSX-S1000 2016 has a powerful engine, providing 149 HP and 106 Nm of torque. It also has good braking control with double disk brakes and four-piston calipers. The chassis is stable and sensitive, allowing for precise handling. The seating position is comfortable, making it suitable for long rides. Additionally, the GSX-S1000 is relatively affordable compared to other bikes in its class.

Kawasaki Z1000 2014

Kawasaki Z1000 2014

On the other hand, the Suzuki GSX-S1000 2016 has a front end that some may find too aggressive or "too good" in appearance. It also has a throttle response that can be too sensitive in the lower rev range, which may require some adjustment from the rider.

The Kawasaki Z1000 2014 has a sophisticated design that is aesthetically pleasing. It offers extremely pleasant handling, allowing for a smooth and enjoyable ride. The bike also produces a pleasant sound, adding to the overall riding experience. The brakes on the Z1000 are also good, providing reliable stopping power.

However, one weakness of the Kawasaki Z1000 2014 is its high purchase price compared to the Suzuki GSX-S1000 2016. This may make it less accessible for some potential buyers.

In conclusion, both the Suzuki GSX-S1000 2016 and the Kawasaki Z1000 2014 have their own strengths and weaknesses. The GSX-S1000 offers a powerful engine, good braking control, stable chassis, and a comfortable seating position at a relatively affordable price. On the other hand, the Z1000 has a sophisticated design, pleasant handling, pleasant sound, and good brakes, but comes with a higher purchase price. Ultimately, the choice between the two will depend on the individual's preferences and priorities.

Technické údaje Suzuki GSX-S1000 2016 ve srovnání s Kawasaki Z1000 2014

Suzuki GSX-S1000 2016
Kawasaki Z1000 2014

Motor a pohon

Typ motoruTyp motoruV řaděTyp motoruV řadě
Vnitřní průměr válcůVnitřní průměr válců73.4 mmVnitřní průměr válců77 mm
ÚderÚder59 mmÚder56 mm
Výkon motoruVýkon motoru149 HPVýkon motoru142 HP
Otáček za minutu při max. výkonuOtáček za minutu při max. výkonu10,000 ot/minOtáček za minutu při max. výkonu10,000 ot/min
Točivý momentTočivý moment106 NmTočivý moment111 Nm
Točivý moment x otáčkyTočivý moment x otáčky9,500 ot/minTočivý moment x otáčky7,300 ot/min
Kompresní poměrKompresní poměr12.2 Kompresní poměr11.8
StartérStartérElektrickýStartérElektrický
Typ spojkyTyp spojkyVíce disků v olejové lázniTyp spojkyVíce disků v olejové lázni
PřevodovkaPřevodovkaŘetězPřevodovkaŘetěz
Počet převodových stupňůPočet převodových stupňů6Počet převodových stupňů6
VálceVálce4Válce4
ÚderyÚderyČtyřtaktníÚderyČtyřtaktní
ChlazeníChlazeníkapalinaChlazeníkapalina
PosunutíPosunutí999 cm³Posunutí1,043 cm³

Přední náprava

Přední odpruženíPřední odpruženíTeleskopická vidlice Upside-DownPřední odpruženíTeleskopická vidlice Upside-Down
NastaveníNastaveníTlaková fáze, Počáteční stlačení pružiny, Trakční fázeNastaveníTlaková fáze, Počáteční stlačení pružiny, Trakční fáze

Zadní náprava

Pouzdro tlumičePouzdro tlumičeOdchýleníPouzdro tlumičepřímý
NastaveníNastaveníPočáteční stlačení pružiny, Trakční fázeNastaveníKomprese, Počáteční stlačení pružiny, Trakční fáze

Podvozek

RámRámHliníkRámHliník
Typ rámuTyp rámuDvojitá trubkaTyp rámuDvojitá kolébka

Přední brzdy

TypTypSvojitý diskTypSvojitý disk
PístPístČtyři pístyPístČtyři písty
TechnologieTechnologieradiálníTechnologieradiální, Petal

Zadní brzdy

TypTypDiskTypDisk
PístPístJednoduchý pístPístJednoduchý píst

Rozměry a hmotnosti

Šířka přední pneumatikyŠířka přední pneumatiky120 mmŠířka přední pneumatiky120 mm
Výška přední pneumatikyVýška přední pneumatiky70 %Výška přední pneumatiky70 %
Průměr přední pneumatikyPrůměr přední pneumatiky17 palcůPrůměr přední pneumatiky17 palců
Šířka zadní pneumatikyŠířka zadní pneumatiky190 mmŠířka zadní pneumatiky190 mm
Výška zadní pneumatikyVýška zadní pneumatiky50 %Výška zadní pneumatiky50 %
Průměr zadní pneumatikyPrůměr zadní pneumatiky17 palcůPrůměr zadní pneumatiky17 palců
DélkaDélka2,115 mmDélka2,045 mm
ŠířkaŠířka795 mmŠířka790 mm
VýškaVýška1,080 mmVýška1,055 mm
RozvorRozvor1,460 mmRozvor1,435 mm
Výška sedlaVýška sedla815 mmVýška sedla815 mm
Objem palivové nádržeObjem palivové nádrže17 lObjem palivové nádrže15 l
Řidičská oprávněníŘidičská oprávněníAŘidičská oprávněníA

Výhody a nevýhody ve srovnání

Výhody a nevýhody ve srovnání

Suzuki GSX-S1000 2016

Suzuki GSX-S1000 2016

Někoho možná překvapí, že Suzuki po tak dlouhém čekání neuvedla na trh ultimativní, nekompromisní výkonný naháč. Místo toho se Suzuki GSX-S 1000 s výkonem 149 koní zdá být až příliš dobře vychovaná. Jakmile se s ním ale projedete na závodní trati, rychle zjistíte, že motor je v reálu mnohem výkonnější a že i ostatní parametry podvozku a brzdového systému jsou působivé. Na oplátku nabízí také velkou porci každodenní a praktické použitelnosti - to nejsou špatné ingredience, když máte s jedním motocyklem pokrýt vše od každodenního života až po závodní trať.

Výkonný motor

dobré ovládání brzd

stabilní a citlivý podvozek

pohodlné sezení

relativně nízká cena.

Přední část vypadá příliš dobře

toxická odezva na plyn v nižších otáčkách

Kawasaki Z1000 2014

Kawasaki Z1000 2014

Kawasaki Z1000 (2014) se vymyká elektronickým trendům své doby - a právě tím je dnes výjimečná. Jeho charakterní čtyřválcový motor, mechanická přímočarost a nekompromisní zaměření na to podstatné zabírají v době, kdy se z mnoha motocyklů staly pojízdné počítače. Ano, obejde se bez moderních pokročilých asistenčních systémů pro jezdce a dokonalé ochrany proti větru. Nabízí však autentický zážitek z jízdy na nahém motocyklu ve spojení s japonskou spolehlivostí a rozumnými náklady na údržbu. Z1000 není motocykl pro závisláky na údajích nebo fanoušky elektroniky - je to motocykl pro lidi, kteří se stále chtějí při jízdě rozhodovat sami. Poctivý motocykl s charakterem, který i po letech nepřestává inspirovat a více než dobře plní svou roli emocionální alternativy k digitální moderní době.

Silný charakter řadový čtyřválec o objemu 1043 cm3

Vynikající kultura chodu

Přímá odezva na plyn

Nízké náklady na údržbu

Vysoká spolehlivost

Dobrá dostupnost náhradních dílů

Vysoká hodnota při opětovném prodeji

Vyvážené jízdní vlastnosti

Stabilní držení na silnici

Kvalitní zpracování

Puristické pojetí jízdy

Autentický zážitek z jízdy

Velká komunita fanoušků

Robustní vhodnost pro každodenní použití

Mechanická bezprostřednost

Aktivní komunita majitelů.

Chybí moderní asistenční systémy pro jezdce

chybí rychlořazení

v praxi někdy překáží relativně malá nádrž

tvrdé sedlo

vibrace při vysokých otáčkách

poměrně pomalé při rychlé změně směru jízdy

poměrně tvrdé naladění tlumičů - výkon odpružení není dostatečně dobrý pro náročné jezdce

Srovnání cen průměrná tržní cena Suzuki GSX-S1000 vs Kawasaki Z1000

There are a few key differences between a Suzuki GSX-S1000 2016 and a Kawasaki Z1000 2014. In terms of price, the actual average price of a Kawasaki Z1000 2014 is about 6% higher. A Suzuki GSX-S1000 2016 experiences a loss of 90 USD in one year and 1,330 USD in two years of ownership. This is offset by a loss of 660 USD and 490 USD for a Kawasaki Z1000 2014. Compared to Kawasaki Z1000 2014 there are less Suzuki GSX-S1000 2016 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 10 compared to 12. It takes less time to sell a Kawasaki Z1000 with 75 days compared to 109 days for the Suzuki GSX-S1000. Since model year 2015 1000PS.de editors have written 36 reviews for the Suzuki GSX-S1000 and 41 reviews for the Kawasaki Z1000 since model year 2005. The first review for the Suzuki GSX-S1000 was published on 9/27/2014 and now has more than 17,100 views. This compares to more than 5,800 views for the first review on Kawasaki Z1000 published on 9/2/2002.

Cena Suzuki GSX-S1000

Rok vydání modelu
Současná průměrná tržní cena

Cena Kawasaki Z1000

Rok vydání modelu
Současná průměrná tržní cena

Alternativní srovnání

Partner 1000PS

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH