Beta Xtrainer 300 2020 vs. KTM 300 EXC 2015

Beta Xtrainer 300 2020

Beta Xtrainer 300 2020

KTM 300 EXC 2015

KTM 300 EXC 2015

Loading...

Overview - Beta Xtrainer 300 2020 vs KTM 300 EXC 2015

Beta Xtrainer 300 2020

Beta Xtrainer 300 2020

KTM 300 EXC 2015

KTM 300 EXC 2015

Technical Specifications Beta Xtrainer 300 2020 compared to KTM 300 EXC 2015

Beta Xtrainer 300 2020
KTM 300 EXC 2015

Motor a pohon

Vnitřní průměr válcůVnitřní průměr válců72 mmVnitřní průměr válců72 mm
ÚderÚder72 mmÚder72 mm
StartérStartérElektrickýStartérElektrický, Kick
Typ spojkyTyp spojkyVíce disků v olejové lázniTyp spojkyVíce disků v olejové lázni
ZapalováníZapalováníCDI, KokusanZapalováníKokusan
PřevodovkaPřevodovkaŘetězPřevodovkaŘetěz
VálceVálce1Válce1
ÚderyÚderyDvoutaktníÚderyDvoutaktní
ChlazeníChlazeníkapalinaChlazeníkapalina
PosunutíPosunutí293.1 cm³Posunutí293.2 cm³

Přední náprava

Přední odpruženíPřední odpruženíTeleskopická vidlice Upside-DownPřední odpruženíTeleskopická vidlice Upside-Down

Podvozek

RámRámOcelRámOcel
Typ rámuTyp rámuDvojitá kolébkaTyp rámuStředová trubka

Zadní brzdy

TypTypDiskTypDisk

Rozměry a hmotnosti

Šířka přední pneumatikyŠířka přední pneumatiky80 mmŠířka přední pneumatiky90 mm
Výška přední pneumatikyVýška přední pneumatiky100 %Výška přední pneumatiky90 %
Průměr přední pneumatikyPrůměr přední pneumatiky21 palcůPrůměr přední pneumatiky21 palců
Šířka zadní pneumatikyŠířka zadní pneumatiky140 mmŠířka zadní pneumatiky140 mm
Výška zadní pneumatikyVýška zadní pneumatiky80 %Výška zadní pneumatiky80 %
Průměr zadní pneumatikyPrůměr zadní pneumatiky18 palcůPrůměr zadní pneumatiky18 palců
RozvorRozvor1,467 mmRozvor1,482 mm
Výška sedlaVýška sedla910 mmVýška sedla960 mm
Suchá hmotnostSuchá hmotnost99 kgSuchá hmotnost102.1 kg
Objem palivové nádržeObjem palivové nádrže8.5 lObjem palivové nádrže9.5 l

Pros and Cons in comparison

Pros and Cons in comparison

Beta Xtrainer 300 2020

Beta Xtrainer 300 2020

Celkově vzato: hodně Endura za málo peněz - redakce 1000PS je nadšená. Výška sedla je u modelu Xtrainer asi o 2 cm nižší než u sesterských modelů zaměřených na závody, což vytváří v sedle velkou jistotu a také je to zajímavé zejména pro menší jezdce. Díky mírně štíhlejšímu rámu a o 1,5 centimetru menšímu rozvoru se s Xtrainerem snadno manévruje v podrostu. Zejména v pomalých a technických pasážích boduje touto obratností a zároveň poskytuje suverénní pocit v sedle. Motor je v každé situaci úžasně lineární a vždy perfektně ovladatelný. S jeho 36 koňmi v otevřené verzi nikdy nemáte pocit, že by byl nedostatečně výkonný. Díky zeštíhlenému podvozku jsou nevýhody vlastně jen v rychlých úsecích nebo při občasných výletech na motokrosovou trať. Zde už není ve svém teritoriu a obvyklá tvrdá endura mají znatelnou výhodu. Stručně řečeno: za relativně málo peněz dostanete hodně motorky. To, co je v nabídce, pravděpodobně uspokojí většinu enduro jezdců. Pokud vám tedy při koupi nezáleží na vašem egu a podíváte se na fakta střízlivě, těžko Xtrainer přehlédnete.

hravé ovládání

přístupná geometrie sedadla

dokonale ovladatelný motor

plynulý chod a orientace na točivý moment

příznivá pořizovací cena

elektronicky řízené vstřikování oleje

dlouhé intervaly údržby

všestranně nekomplikovaný stroj.

Odpružení na hranici možností v rychlých úsecích

menší světlá výška ve srovnání s KTM a Husqvarna Hardenduro.

KTM 300 EXC 2015

KTM 300 EXC 2015

"Velký" dvoutaktní motor byl nově vyvinut v roce 2017 a používá se v modelech 250 a 300. Elektrický startér již není "přírubový", ale kompaktně integrovaný. Profesionálové se vyjádřili, že 300 je pro ně vlastně příliš výkonná. Pro mě je to však THE dvoutaktní doporučení, zejména pro hobby jezdce. Díky voliči map si zde můžete zvolit "mírné" mapování a také spadnout na slabší pružinu pro ovládání výfuku. V praxi s ním můžete jezdit na vyšší rychlostní stupeň než s 250 a docela se zkrotí. Nový vyvažovací hřídel nabízí velké plus v jízdním komfortu: výrazně méně vibrací!

Vysoký výkon v kombinaci s živým ovládáním

jednoduchá konstrukce - tedy nejtěžší manipulace při extrémním zatížení

nižší vibrace díky novému motoru s vyvažovacím hřídelem.

V porovnání se čtyřtaktem je jízda na dlouhých úsecích stále namáhavější

reakce motoru "dobrá", ale ne tak čistá jako u čtyřtaktního motoru.

Price Comparison Avarage Market Price Beta Xtrainer 300 vs KTM 300 EXC

Price Beta Xtrainer 300

Model year
Current average market prices

Price KTM 300 EXC

Model year
Current average market prices

Alternative Comparisons