Beta RR 250 2T 2017 vs. Beta RR 50 Racing 2019

Beta RR 250 2T 2017

Beta RR 50 Racing 2019

Město je perfektně viditelné!

Nový brzdový systém, nový 5palcový TFT displej a SMART KEY

Details

Technical Specifications Beta RR 250 2T 2017 compared to Beta RR 50 Racing 2019

Beta RR 250 2T 2017

Beta RR 50 Racing 2019

Beta RR 250 2T 2017

Beta RR 50 Racing 2019

Motor a pohon

Vnitřní průměr válců	Vnitřní průměr válců	66.4 mm	Vnitřní průměr válců	40.3 mm
Úder	Úder	72 mm	Úder	39 mm
Typ spojky	Typ spojky	Více disků v olejové lázni	Typ spojky	Více disků v olejové lázni
Převodovka	Převodovka	Řetěz	Převodovka	Řetěz
Válce	Válce	1	Válce	1
Údery	Údery	Dvoutaktní	Údery	Dvoutaktní
Chlazení	Chlazení	kapalina	Chlazení	kapalina
Posunutí	Posunutí	249 cm³	Posunutí	49.7 cm³

Přední náprava

Přední odpružení	Přední odpružení	Teleskopická vidlice Upside-Down	Přední odpružení	Teleskopická vidlice

Podvozek

Rám	Rám	Ocel	Rám	Ocel
Typ rámu	Typ rámu	Dvojitá kolébka	Typ rámu	Dvojitá kolébka

Zadní brzdy

Typ	Typ	Disk	Typ	Disk

Rozměry a hmotnosti

Šířka přední pneumatiky	Šířka přední pneumatiky	90 mm	Šířka přední pneumatiky	90 mm
Výška přední pneumatiky	Výška přední pneumatiky	90 %	Výška přední pneumatiky	90 %
Průměr přední pneumatiky	Průměr přední pneumatiky	21 palců	Průměr přední pneumatiky	21 palců
Šířka zadní pneumatiky	Šířka zadní pneumatiky	140 mm	Šířka zadní pneumatiky	120 mm
Výška zadní pneumatiky	Výška zadní pneumatiky	80 %	Výška zadní pneumatiky	90 %
Průměr zadní pneumatiky	Průměr zadní pneumatiky	18 palců	Průměr zadní pneumatiky	18 palců
Délka	Délka	2,172 mm	Délka	2,085 mm
Šířka	Šířka	807 mm	Šířka	815 mm
Výška	Výška	1,270 mm	Výška	1,225 mm
Rozvor	Rozvor	1,482 mm	Rozvor	1,415 mm
Výška sedla	Výška sedla	930 mm	Výška sedla	935 mm
Suchá hmotnost	Suchá hmotnost	104 kg	Suchá hmotnost	85 kg
Objem palivové nádrže	Objem palivové nádrže	9.5 l	Objem palivové nádrže	6.5 l

Pros and Cons in comparison

Beta RR 250 2T 2017

Beta RR 250 2T byla testery klasifikována jako skutečný závodní stroj s výkonem 1000 k. Odpružení je naladěno až příliš tvrdě, což nevadí rychlým jezdcům, ale pro hobby závodníky bude příliš nepohodlné. Naše terénní skupina byla přesto s jízdními vlastnostmi velmi spokojena. Co se týče motoru, bylo zvoleno agresivní nastavení, díky kterému je jednoválcový motor velmi výkonný, ale přesto snadno ovladatelný. Celkově se jedná o velmi závodně orientovaný paket pro skutečné profesionální enduristy.

sportovní jízdní vlastnosti

agresivní dvoutakt

skutečný profesionální stroj

pevný podvozek