BMW C 400 GT 2019 vs. Honda CRF1100L Africa Twin 2021

BMW C 400 GT 2019

BMW C 400 GT 2019

Honda CRF1100L Africa Twin 2021

Honda CRF1100L Africa Twin 2021

Loading...

Přehled - BMW C 400 GT 2019 vs Honda CRF1100L Africa Twin 2021

BMW C 400 GT 2019

BMW C 400 GT 2019

Honda CRF1100L Africa Twin 2021

Honda CRF1100L Africa Twin 2021

Technické údaje BMW C 400 GT 2019 ve srovnání s Honda CRF1100L Africa Twin 2021

BMW C 400 GT 2019
Honda CRF1100L Africa Twin 2021

Motor a pohon

Vnitřní průměr válcůVnitřní průměr válců80 mmVnitřní průměr válců92 mm
ÚderÚder69.6 mmÚder81.5 mm
Výkon motoruVýkon motoru34 HPVýkon motoru102 HP
Otáček za minutu při max. výkonuOtáček za minutu při max. výkonu7,500 ot/minOtáček za minutu při max. výkonu7,500 ot/min
Točivý momentTočivý moment35 NmTočivý moment105 Nm
Točivý moment x otáčkyTočivý moment x otáčky6,000 ot/minTočivý moment x otáčky6,250 ot/min
Kompresní poměrKompresní poměr11.5 Kompresní poměr10.1
Palivový systémPalivový systémVstřikováníPalivový systémVstřikování
StartérStartérElektrickýStartérElektrický
Typ spojkyTyp spojkyOdstředivá sílaTyp spojkyVíce disků v olejové lázni
Typ převodovkyTyp převodovkyVariomatikTyp převodovkyŘazení převodovkou
VálceVálce1Válce2
ÚderyÚderyČtyřtaktníÚderyČtyřtaktní
Počet ventilů na válecPočet ventilů na válec4Počet ventilů na válec4
ChlazeníChlazeníkapalinaChlazeníkapalina
Lze omezit pro licenci A2Lze omezit pro licenci A2AnoLze omezit pro licenci A2Ano
PosunutíPosunutí350 cm³Posunutí1,084 cm³

Přední náprava

Přední odpruženíPřední odpruženíTeleskopická vidlicePřední odpruženíTeleskopická vidlice Upside-Down
PrůměrPrůměr35 mmPrůměr45 mm
Vzdálenost stlačeníVzdálenost stlačení110 mmVzdálenost stlačení230 mm

Zadní náprava

ZavěšeníZavěšeníKyvné ramenoZavěšeníKyvné rameno
Tlumič nárazůTlumič nárazůDual ShockTlumič nárazůMonoshock
Vzdálenost stlačeníVzdálenost stlačení112 mmVzdálenost stlačení220 mm
NastaveníNastaveníPočáteční stlačení pružinyNastaveníKomprese, Počáteční stlačení pružiny, Trakční fáze
MateriálMateriálHliníkMateriálHliník

Podvozek

RámRámOcelRámOcel
Typ rámuTyp rámuDvojitá trubkaTyp rámuDvojitá kolébka
NáklonNáklon63.5 stupněNáklon62.5 stupně
Hlavový úhelHlavový úhel81 mmHlavový úhel113 mm

Přední brzdy

TypTypSvojitý diskTypSvojitý disk
PrůměrPrůměr265 mmPrůměr310 mm
PístPístČtyři pístyPístČtyři písty

Zadní brzdy

TypTypDiskTypDisk
PrůměrPrůměr265 mmPrůměr256 mm
PístPístJednoduchý pístPístJednoduchý píst

Asistenční systémy

Pokročilé asistenční systémyPokročilé asistenční systémyABSPokročilé asistenční systémyABS, Režimy jízdy, Systém ABS do zatáček, Ride-by-Wire, Kontrola trakce, Anti-wheelie

Rozměry a hmotnosti

Šířka přední pneumatikyŠířka přední pneumatiky120 mmŠířka přední pneumatiky90 mm
Výška přední pneumatikyVýška přední pneumatiky70 %Výška přední pneumatiky90 %
Průměr přední pneumatikyPrůměr přední pneumatiky15 palcůPrůměr přední pneumatiky21 palců
Šířka zadní pneumatikyŠířka zadní pneumatiky150 mmŠířka zadní pneumatiky150 mm
Výška zadní pneumatikyVýška zadní pneumatiky70 %Výška zadní pneumatiky70 %
Průměr zadní pneumatikyPrůměr zadní pneumatiky14 palcůPrůměr zadní pneumatiky18 palců
DélkaDélka2,210 mmDélka2,330 mm
ŠířkaŠířka835 mmŠířka960 mm
RozvorRozvor1,565 mmRozvor1,575 mm
Výška sedlaVýška sedla775 mmVýška sedla850 mm
Pohotovostní hmotnost (s ABS)Pohotovostní hmotnost (s ABS)212 kgPohotovostní hmotnost (s ABS)226 kg
Objem palivové nádržeObjem palivové nádrže12.8 lObjem palivové nádrže18.8 l
Řidičská oprávněníŘidičská oprávněníA2Řidičská oprávněníA

Výhody a nevýhody ve srovnání

Výhody a nevýhody ve srovnání

BMW C 400 GT 2019

BMW C 400 GT 2019

Se svým objemem 350 cm3, výkonem 34 koní a točivým momentem 35 newtonmetrů se C 400 GT dokonale hodí do střední třídy luxusních skútrů. Hmotnost 212 kg připravená k jízdě je díky nízko položenému těžišti postavena na hlavu při jízdě; naopak výkonné brzdy vpředu zajišťují překvapivou míru sportovnosti. Přesto se nezapomíná na komfort, poloha sezení je pohodlná, podvozek nabízí dostatečné rezervy a zpracování je vynikající. Skutečnost, že za mnohé prvky výbavy, jako jsou vyhřívané rukojeti, TFT displej a vyhřívaná sedadla, se připlácí, by neměla být skútru BMW vytýkána, protože si alespoň můžete vybrat, zda je přidáte, či nikoli.

elegantní vzhled

vynikající brzdový systém

velké pohodlí

variabilní úložný prostor

LED světlo

dobrá odezva motoru

Čelní sklo není nastavitelné

mnoho skvělých funkcí za příplatek

Honda CRF1100L Africa Twin 2021

Honda CRF1100L Africa Twin 2021

Pro mě je Africa Twin cestovní enduro, jak má cestovní enduro být. To platilo už u předchozího modelu a nezměnilo se to ani s nárůstem objemu a výkonu. Ten totiž zůstal na zvládnutelných 102 koních a Hondě se dokonce podařilo shodit několik kilogramů oproti modelu CRF1000L. Zůstala tedy univerzální a fungovala stejně dobře na dálnici jako v terénu. Podvozek tlumí téměř všechny nerovnosti, motor zůstává suverénní za každé situace, ergonomie a komfort sezení jsou příkladné. Motocykl pro všechny dny i pro velký výlet - ať už je to kdekoli.

výkonný motor

sofistikované elektronické jízdní asistenty

skvěle fungující převodovka DCT (volitelná výbava)

barevný dotykový displej

dobrá ergonomie

schopnost jízdy na dlouhé vzdálenosti

Čelní sklo dobré pro jízdu v terénu

Koncepce ovládání elektroniky není příliš jasná a intuitivní

Chrániče rukou nejsou příliš robustní pro použití v terénu

Čelní sklo nabízí zvládnutelnou ochranu

Ergonomie není ideální pro jízdu ve stoje

Srovnání cen průměrná tržní cena BMW C 400 GT vs Honda CRF1100L Africa Twin

Cena BMW C 400 GT

Rok vydání modelu
Současná průměrná tržní cena

Cena Honda CRF1100L Africa Twin

Rok vydání modelu
Současná průměrná tržní cena

Alternativní srovnání

Partner 1000PS

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH