Yamaha MT-09 2017 vs. Suzuki GSX-S1000 2015

Yamaha MT-09 2017

Yamaha MT-09 2017

Suzuki GSX-S1000 2015

Suzuki GSX-S1000 2015

Loading...

Přehled - Yamaha MT-09 2017 vs Suzuki GSX-S1000 2015

The Yamaha MT-09 2017 and the Suzuki GSX-S1000 2015 are both naked bikes with similar technical specifications. However, there are some notable differences between the two models.

In terms of engine power, the Suzuki GSX-S1000 2015 has a higher horsepower of 149 HP compared to the Yamaha MT-09 2017's 115 HP. This gives the Suzuki model an advantage in terms of acceleration and top speed. The Yamaha MT-09 2017, on the other hand, has a torque of 87.5 Nm, while the Suzuki GSX-S1000 2015 has a torque of 106 Nm. This means that the Suzuki model has more torque, which can result in better low-end power and acceleration.

Both bikes have fuel injection systems and liquid cooling, ensuring efficient and reliable performance. They also have similar suspension setups, with upside-down telescopic forks at the front and swing arm suspension with a monoshock at the rear. The chassis of both bikes is made of aluminum and has a twin tube frame, providing stability and maneuverability.

In terms of braking, both bikes have double disk brakes at the front. However, the Suzuki GSX-S1000 2015 has a larger diameter of 310 mm compared to the Yamaha MT-09 2017's 298 mm. This gives the Suzuki model an advantage in terms of braking power and control.

Yamaha MT-09 2017

Yamaha MT-09 2017

Both bikes have advanced rider assistance systems, with ABS included as a standard feature. The Yamaha MT-09 2017 also offers additional features such as a quickshifter and traction control, providing enhanced safety and performance.

In terms of dimensions and weights, both bikes have similar front tire widths of 120 mm and front tire diameters of 17 inches. However, the Yamaha MT-09 2017 has a rear tire width of 180 mm, while the Suzuki GSX-S1000 2015 has a wider rear tire width of 190 mm. This can result in better traction and stability for the Suzuki model. The Yamaha MT-09 2017 has a slightly shorter wheelbase of 1440 mm compared to the Suzuki GSX-S1000 2015's 1460 mm. Both bikes have the same seat height of 815 mm.

In terms of weight, the Yamaha MT-09 2017 is lighter with a kerb weight of 193 kg, while the Suzuki GSX-S1000 2015 is slightly heavier with a kerb weight of 209 kg. This can result in better handling and maneuverability for the Yamaha model.

Suzuki GSX-S1000 2015

Suzuki GSX-S1000 2015

The Yamaha MT-09 2017 has some notable strengths, including an Öhlins suspension, enhanced optics and sound with Akrapovic, a divine Magura HC3 radial brake pump, grandiose optics with Carbon2Race covers, and an effective combination of seat, footrests, and handlebar clamps.

On the other hand, the Suzuki GSX-S1000 2015 has its own strengths, including a legendary Suzuki engine, a sharp sound, rev-happy performance, harmonious tuning, pleasing design, strong brakes, and a taut chassis. The Suzuki model is also praised for not cheating on performance.

However, both models have their weaknesses. The Yamaha MT-09 2017 requires a financial outlay and a lot of working time, and certain parts may need to be registered. Additionally, the ECU Flash is not road legal. The Suzuki GSX-S1000 2015 is criticized for its old base, weak performance in the rev range, and load change issues.

In conclusion, the Yamaha MT-09 2017 and the Suzuki GSX-S1000 2015 are both capable naked bikes with their own strengths and weaknesses. The Yamaha model offers advanced features and enhancements, while the Suzuki model boasts a powerful engine and overall pleasing design. Ultimately, the choice between the two will depend on the rider's preferences and priorities.

Technické údaje Yamaha MT-09 2017 ve srovnání s Suzuki GSX-S1000 2015

Yamaha MT-09 2017
Suzuki GSX-S1000 2015

Motor a pohon

Typ motoruTyp motoruV řaděTyp motoruV řadě
Vnitřní průměr válcůVnitřní průměr válců78 mmVnitřní průměr válců73.4 mm
ÚderÚder59.1 mmÚder59 mm
Výkon motoruVýkon motoru115 HPVýkon motoru149 HP
Otáček za minutu při max. výkonuOtáček za minutu při max. výkonu10,000 ot/minOtáček za minutu při max. výkonu10,000 ot/min
Točivý momentTočivý moment87.5 NmTočivý moment106 Nm
Točivý moment x otáčkyTočivý moment x otáčky8,500 ot/minTočivý moment x otáčky9,500 ot/min
Kompresní poměrKompresní poměr11.5 Kompresní poměr12.2
Palivový systémPalivový systémVstřikováníPalivový systémVstřikování
StartérStartérElektrickýStartérElektrický
Typ spojkyTyp spojkyVíce disků v olejové lázniTyp spojkyVíce disků v olejové lázni
PřevodovkaPřevodovkaŘetězPřevodovkaŘetěz
Typ převodovkyTyp převodovkyŘazení převodovkouTyp převodovkyŘazení převodovkou
Počet převodových stupňůPočet převodových stupňů6Počet převodových stupňů6
VálceVálce3Válce4
ÚderyÚderyČtyřtaktníÚderyČtyřtaktní
Počet ventilů na válecPočet ventilů na válec4Počet ventilů na válec4
VentilyVentilyDOHCVentilyDOHC
ChlazeníChlazeníkapalinaChlazeníkapalina
PosunutíPosunutí847 cm³Posunutí999 cm³

Přední náprava

Přední odpruženíPřední odpruženíTeleskopická vidlice Upside-DownPřední odpruženíTeleskopická vidlice Upside-Down
Vzdálenost stlačeníVzdálenost stlačení137 mmVzdálenost stlačení120 mm

Zadní náprava

ZavěšeníZavěšeníKyvné ramenoZavěšeníKyvné rameno
Tlumič nárazůTlumič nárazůMonoshockTlumič nárazůMonoshock
Pouzdro tlumičePouzdro tlumičeOdchýleníPouzdro tlumičeOdchýlení
Vzdálenost stlačeníVzdálenost stlačení130 mmVzdálenost stlačení130 mm

Podvozek

RámRámHliníkRámHliník
Typ rámuTyp rámuDvojitá trubkaTyp rámuDvojitá trubka

Přední brzdy

TypTypSvojitý diskTypSvojitý disk
PrůměrPrůměr298 mmPrůměr310 mm

Zadní brzdy

TypTypDiskTypDisk
PrůměrPrůměr245 mmPrůměr250 mm

Asistenční systémy

Pokročilé asistenční systémyPokročilé asistenční systémyABS, Asistent řazení, Kontrola trakcePokročilé asistenční systémyABS

Rozměry a hmotnosti

Šířka přední pneumatikyŠířka přední pneumatiky120 mmŠířka přední pneumatiky120 mm
Výška přední pneumatikyVýška přední pneumatiky70 %Výška přední pneumatiky70 %
Průměr přední pneumatikyPrůměr přední pneumatiky17 palcůPrůměr přední pneumatiky17 palců
Šířka zadní pneumatikyŠířka zadní pneumatiky180 mmŠířka zadní pneumatiky190 mm
Výška zadní pneumatikyVýška zadní pneumatiky55 %Výška zadní pneumatiky50 %
Průměr zadní pneumatikyPrůměr zadní pneumatiky17 palcůPrůměr zadní pneumatiky17 palců
DélkaDélka2,075 mmDélka2,115 mm
ŠířkaŠířka815 mmŠířka795 mm
VýškaVýška1,120 mmVýška1,080 mm
RozvorRozvor1,440 mmRozvor1,460 mm
Výška sedlaVýška sedla815 mmVýška sedla815 mm
Pohotovostní hmotnost (s ABS)Pohotovostní hmotnost (s ABS)193 kgPohotovostní hmotnost (s ABS)209 kg
Objem palivové nádržeObjem palivové nádrže14 lObjem palivové nádrže17 l
Řidičská oprávněníŘidičská oprávněníAŘidičská oprávněníA

Výhody a nevýhody ve srovnání

Výhody a nevýhody ve srovnání

Yamaha MT-09 2017

Yamaha MT-09 2017

Na závěr se po několika zastávkách v průběhu sezóny mohu ohlédnout za skvělým výsledkem. Z hlediska výkonu i vzhledu je naše MT-09 perfektní. Podvozek byl asi naší nejdůležitější záležitostí. Tam, kde se dříve v rychlých zatáčkách zřetelně projevoval (příliš velký) pohyb zadní části, je to nyní vyžehleno bez mrknutí oka. Tlumič STX 46 je v základní konfiguraci poměrně tuhý, ale zároveň zvládá každodenní život, aniž by byl nepohodlný. Díky velkorysým možnostem nastavení je stále prostor pro individuální preference a použití. Působivá je také funkčnost kazety NIX 30. Chování odezvy - zejména při zátěži - se výrazně zlepšilo. K dispozici je nyní také mnohem větší rezerva při brzdění. Tam, kde se dříve vidlice při prudkém brzdění s původním nastavením zablokovala a spustilo se ABS, nyní brzdy jednoduše pokračují v účinné práci. Kromě toho nyní MT-09 sleduje zamýšlenou stopu v poloměru zatáčky jakoby sama od sebe - čistá radost. Pohled na kompletní systém Akrapovic a jeho zvuk je také čirá radost, a to, že produkuje o několik koní více, je cítit efektivně, zejména v horní třetině otáčkového pásma. Přední kolo vystřeluje na dvojku a trojku do galerie ještě ochotněji.

Extrémní obohacení odpružení Öhlins

díky systému Akrapovic je nyní optika a zvuk v pořádku

radiální brzdová pumpa Magura HC3 funguje božsky

kryty Carbon2Race nabízejí grandiózní optiku

kombinace sedla, stupaček a objímek řídítek je velmi efektivní

Finanční náklady

spousta pracovního času

některé díly musí být registrovány

ECU Flash není legální na silnici

Suzuki GSX-S1000 2015

Suzuki GSX-S1000 2015

GSX-S1000 je poctivý motocykl z hlediska výkonu a ovladatelnosti. Dostanete dokonce víc, než se uvádí na papíře, ale nejdřív musíte čtyřkolku rozjet. Jako jezdec máte pocit, že jste stále pánem situace, i když GSX-S už není zcela bez standardních asistenčních systémů - které fungují velmi dobře. Kontakt s vozovkou je bezprostřední, dynamika je přesná a průzračná. Nejen po stránce designu může tento naháč přinášet potěšení ještě mnoho let, poněkud zastaralý základ je rychle zapomenut.

Legendární motor Suzuki

ostrý zvuk

radost z otáček

harmonické ladění

příjemný design

silné brzdy

napjatý podvozek

žádné podvádění s výkonem.

Starý základ

slabý výkon v rozsahu otáček

změna zatížení

Srovnání cen průměrná tržní cena Yamaha MT-09 vs Suzuki GSX-S1000

There are a few key differences between a Yamaha MT-09 2017 and a Suzuki GSX-S1000 2015. In terms of price, the actual average price of a Yamaha MT-09 2017 is about 8% higher. Compared to Suzuki GSX-S1000 2015 there are more Yamaha MT-09 2017 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 10 compared to 6. It takes less time to sell a Yamaha MT-09 with 73 days compared to 86 days for a Suzuki GSX-S1000. Since model year 2013 1000PS.de editors have written 57 reviews for the Yamaha MT-09 and 36 reviews for the Suzuki GSX-S1000 since model year 2015. The first review for the Yamaha MT-09 was published on 6/10/2013 and now has more than 39,900 views. This compares to more than 17,100 views for the first review on Suzuki GSX-S1000 published on 9/27/2014.

Cena Yamaha MT-09

Rok vydání modelu
Současná průměrná tržní cena

Cena Suzuki GSX-S1000

Rok vydání modelu
Současná průměrná tržní cena

Alternativní srovnání

Partner 1000PS

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH