KTM 1190 Adventure 2016 vs. Triumph Tiger 800 XC 2012

KTM 1190 Adventure 2016

Triumph Tiger 800 XC 2012

Přehled - KTM 1190 Adventure 2016 vs Triumph Tiger 800 XC 2012

KTM 1190 Adventure 2016

Triumph Tiger 800 XC 2012

Technické údaje KTM 1190 Adventure 2016 ve srovnání s Triumph Tiger 800 XC 2012

KTM 1190 Adventure 2016

Triumph Tiger 800 XC 2012

KTM 1190 Adventure 2016

Triumph Tiger 800 XC 2012

Motor a pohon

Vnitřní průměr válců	Vnitřní průměr válců	105 mm	Vnitřní průměr válců	74 mm
Úder	Úder	69 mm	Úder	61.9 mm
Výkon motoru	Výkon motoru	150 HP	Výkon motoru	95 HP
Otáček za minutu při max. výkonu	Otáček za minutu při max. výkonu	9,500 ot/min	Otáček za minutu při max. výkonu	9,300 ot/min
Točivý moment	Točivý moment	125 Nm	Točivý moment	79 Nm
Točivý moment x otáčky	Točivý moment x otáčky	7,500 ot/min	Točivý moment x otáčky	7,850 ot/min
Kompresní poměr	Kompresní poměr	12.5	Kompresní poměr	12
Typ spojky	Typ spojky	Více disků v olejové lázni	Typ spojky	Více disků v olejové lázni
Převodovka	Převodovka	Řetěz	Převodovka	Řetěz
Válce	Válce	2	Válce	3
Posunutí	Posunutí	1,195 cm³	Posunutí	799 cm³

Přední náprava

Přední odpružení	Přední odpružení	Teleskopická vidlice Upside-Down	Přední odpružení	Teleskopická vidlice Upside-Down
Značka	Značka	WP	Značka	Showa

Zadní náprava

Značka	Značka	WP	Značka	Showa

Přední brzdy

Píst	Píst	Čtyři písty	Píst	Čtyři písty
Technologie	Technologie	radiální	Technologie	radiální
Značka	Značka	Brembo	Značka	Nissin

Zadní brzdy

Typ	Typ	Disk	Typ	Disk
Píst	Píst	Dvojitý píst	Píst	Jednoduchý píst
Pouzdro tlumiče	Pouzdro tlumiče	Fixní třmen	Pouzdro tlumiče	Plovoucí třmen
Značka	Značka	Brembo	Značka	Nissin

Asistenční systémy

Pokročilé asistenční systémy	Pokročilé asistenční systémy	Ride-by-Wire	Pokročilé asistenční systémy	ABS

Rozměry a hmotnosti

Šířka přední pneumatiky	Šířka přední pneumatiky	120 mm	Šířka přední pneumatiky	90 mm
Výška přední pneumatiky	Výška přední pneumatiky	70 %	Výška přední pneumatiky	90 %
Průměr přední pneumatiky	Průměr přední pneumatiky	19 palců	Průměr přední pneumatiky	21 palců
Šířka zadní pneumatiky	Šířka zadní pneumatiky	170 mm	Šířka zadní pneumatiky	150 mm
Výška zadní pneumatiky	Výška zadní pneumatiky	60 %	Výška zadní pneumatiky	70 %
Průměr zadní pneumatiky	Průměr zadní pneumatiky	17 palců	Průměr zadní pneumatiky	17 palců
Rozvor	Rozvor	1,560 mm	Rozvor	1,568 mm
Výška sedla	Výška sedla	860 mm	Výška sedla	865 mm
Pohotovostní hmotnost	Pohotovostní hmotnost	212 kg	Pohotovostní hmotnost	215 kg
Objem palivové nádrže	Objem palivové nádrže	23 l	Objem palivové nádrže	19 l
Řidičská oprávnění	Řidičská oprávnění	A	Řidičská oprávnění	A

Výhody a nevýhody ve srovnání

KTM 1190 Adventure 2016

KTM 1190 Adventure je naprosto všestranný motocykl, neexistuje požadavek, který by nesplňoval: Kombinuje sportovní, cestovní, horské průsmyky i jízdu v terénu. S málokterým jiným "všestranným" motocyklem je tak rychlá - i na závodní trati si 1190 Adventure se svými 150 koňmi pěkně řízne. Je to nepřekonatelný vrchař, zejména na úzkých horských silnicích, ale také příjemný společník na každodenní jízdu do práce. Součástí výbavy je také rozsáhlý balíček elektroniky s nastavitelnými režimy výkonu, kontrolou trakce a na palubě nechybí ani ABS pro náklon.

Kombinace sportu a pohodlí

máslově hladká převodovka

výkonný a dobře ovladatelný motor

výborná poloha sedadel

praktický podvozek

propracovaná elektronika

ABS v náklonu.

Motor pod 3000 otáčkami trochu cuká

na rozdíl od svého předchůdce už nevypadá tak nezávisle

plynulé klouzání není jeho silnou stránkou.

Triumph Tiger 800 XC 2012

Tiger 800 XC se mi líbí nejen na silnici při každodenním dojíždění do práce. Je to velmi nekomplikované vozidlo, které je díky výkonnému a živému motoru nejen velmi užitečné, ale také zábavné. Na závodní dráze jsem vozidlo používal vlastně jen pro svou práci instruktora. Ale nemohl jsem si pomoci a musel jsem se jednou vydat na trať v rychlejší skupině. S kvalitním podvozkem a svižným motorem byla radost jezdit a Tiger 800 XC je pro mě univerzální talent par excellence.

živý motor

sportovní, ale pohodlný podvozek

velmi snadné ovládání

spousta praktických výhod

skvělý poměr cena/výkon

Spartánské přístrojové desky

palubní počítač nelze ovládat z konce řídítek

nepříliš dobrá ochrana proti větru a povětrnostním vlivům