BMW R 1250 GS 2020 vs. Suzuki V-Strom 1000 2015

BMW R 1250 GS 2020

BMW R 1250 GS 2020

Suzuki V-Strom 1000 2015

Suzuki V-Strom 1000 2015

Loading...

Přehled - BMW R 1250 GS 2020 vs Suzuki V-Strom 1000 2015

The BMW R 1250 GS 2020 and the Suzuki V-Strom 1000 2015 are both enduro motorcycles that offer a combination of on-road and off-road capabilities. While they have some similarities in terms of specifications, they also have distinct differences that set them apart.

In terms of engine performance, the BMW R 1250 GS 2020 is equipped with a high-torque boxer engine that delivers 136 HP and 143 Nm of torque. This engine provides excellent power and acceleration, making it suitable for various riding conditions. On the other hand, the Suzuki V-Strom 1000 2015 has a slightly less powerful engine, producing 100 HP and 103 Nm of torque. While it may not match the BMW in terms of power, the V-Strom still offers a strong and capable engine.

Both motorcycles have different transmission systems. The BMW R 1250 GS 2020 features a prop shaft transmission, which provides smooth and reliable power delivery. On the other hand, the Suzuki V-Strom 1000 2015 uses a chain transmission, which requires regular maintenance but offers a more direct power transfer.

BMW R 1250 GS 2020

BMW R 1250 GS 2020

In terms of suspension, the BMW R 1250 GS 2020 is equipped with a Telelever front suspension and a monoshock rear suspension. This setup provides excellent stability and comfort, especially during long-distance rides. The Suzuki V-Strom 1000 2015 features an upside-down telescopic fork front suspension and a monoshock rear suspension, which also offer a good balance between comfort and performance.

When it comes to the chassis, the BMW R 1250 GS 2020 has a steel frame that is designed to be load-bearing, providing a solid and stable platform for the motorcycle. On the other hand, the Suzuki V-Strom 1000 2015 features an aluminum frame with a twin-spar design, which offers a lightweight and rigid structure.

In terms of rider assistance systems, the BMW R 1250 GS 2020 comes with advanced features such as ABS, anti-slipping control, riding modes, and ride by wire. These systems enhance safety and provide a customizable riding experience. The Suzuki V-Strom 1000 2015, on the other hand, only has traction control as a standard rider assistance system.

Both motorcycles have similar dimensions and weights, with 19-inch front tire diameter, 17-inch rear tire diameter, and a wheelbase of around 1500 mm. They also have a fuel tank capacity of 20 liters, which is suitable for long rides.

Suzuki V-Strom 1000 2015

Suzuki V-Strom 1000 2015

In terms of strengths, the BMW R 1250 GS 2020 offers an extremely high-torque engine, comfortable seating position, stable braking performance, good weather protection, and modern features such as a color TFT display and LED headlights. The Suzuki V-Strom 1000 2015, on the other hand, has a powerful engine, traction control as standard, very good brakes, a taut yet comfortable chassis, and great touring capability with complete instrumentation.

However, both motorcycles also have their weaknesses. The BMW R 1250 GS 2020 has a manageable standard equipment and a long surcharge list, and some may find its appearance to be jagged with little elegance. The Suzuki V-Strom 1000 2015 has a windshield that creates turbulence on the head, an engine that runs out of breath in the upper rev range, and an arbitrary optics.

In summary, the BMW R 1250 GS 2020 and the Suzuki V-Strom 1000 2015 are both capable enduro motorcycles with their own strengths and weaknesses. The BMW offers a more powerful engine and advanced rider assistance systems, while the Suzuki provides a comfortable touring experience and good overall performance. Ultimately, the choice between the two will depend on the rider's preferences and priorities.

Technické údaje BMW R 1250 GS 2020 ve srovnání s Suzuki V-Strom 1000 2015

BMW R 1250 GS 2020
Suzuki V-Strom 1000 2015

Motor a pohon

Vnitřní průměr válcůVnitřní průměr válců102.5 mmVnitřní průměr válců100 mm
ÚderÚder76 mmÚder66 mm
Výkon motoruVýkon motoru136 HPVýkon motoru100 HP
Otáček za minutu při max. výkonuOtáček za minutu při max. výkonu7,750 ot/minOtáček za minutu při max. výkonu8,000 ot/min
Točivý momentTočivý moment143 NmTočivý moment103 Nm
Točivý moment x otáčkyTočivý moment x otáčky6,250 ot/minTočivý moment x otáčky4,000 ot/min
Kompresní poměrKompresní poměr12.5 Kompresní poměr11.3
Typ spojkyTyp spojkyAntihoppingTyp spojkyAntihopping
PřevodovkaPřevodovkaKardanPřevodovkaŘetěz
Počet převodových stupňůPočet převodových stupňů6Počet převodových stupňů6
ÚderyÚderyČtyřtaktníÚderyČtyřtaktní
VentilyVentilyDOHCVentilyDOHC
PosunutíPosunutí1,254 cm³Posunutí1,037 cm³

Přední náprava

Přední odpruženíPřední odpruženíTeleleverPřední odpruženíTeleskopická vidlice Upside-Down

Zadní náprava

Tlumič nárazůTlumič nárazůMonoshockTlumič nárazůMonoshock

Podvozek

RámRámOcelRámHliník
Typ rámuTyp rámuMotor s namáhaným členemTyp rámuTwin-Spar

Přední brzdy

PístPístČtyři pístyPístČtyři písty
TechnologieTechnologieradiálníTechnologieradiální, Monoblok

Zadní brzdy

TypTypDiskTypDisk
PístPístDvojitý pístPístJednoduchý píst

Asistenční systémy

Pokročilé asistenční systémyPokročilé asistenční systémyABS, Kontrola proti uklouznutí, Režimy jízdy, Ride-by-WirePokročilé asistenční systémyKontrola trakce

Rozměry a hmotnosti

Šířka přední pneumatikyŠířka přední pneumatiky120 mmŠířka přední pneumatiky110 mm
Výška přední pneumatikyVýška přední pneumatiky70 %Výška přední pneumatiky80 %
Průměr přední pneumatikyPrůměr přední pneumatiky19 palcůPrůměr přední pneumatiky19 palců
Šířka zadní pneumatikyŠířka zadní pneumatiky170 mmŠířka zadní pneumatiky150 mm
Výška zadní pneumatikyVýška zadní pneumatiky60 %Výška zadní pneumatiky70 %
Průměr zadní pneumatikyPrůměr zadní pneumatiky17 palcůPrůměr zadní pneumatiky17 palců
DélkaDélka2,207 mmDélka2,285 mm
ŠířkaŠířka952.5 mmŠířka865 mm
RozvorRozvor1,525 mmRozvor1,555 mm
Pohotovostní hmotnost (s ABS)Pohotovostní hmotnost (s ABS)249 kgPohotovostní hmotnost (s ABS)228 kg
Objem palivové nádržeObjem palivové nádrže20 lObjem palivové nádrže20 l
Řidičská oprávněníŘidičská oprávněníAŘidičská oprávněníA

Výhody a nevýhody ve srovnání

Výhody a nevýhody ve srovnání

BMW R 1250 GS 2020

BMW R 1250 GS 2020

BMW R 1250 GS je logickým pokračováním modelu R 1200 GS - logickým především proto, že od tak oblíbeného motocyklu nelze očekávat radikální změny. Design byl proto měněn opatrně a známé možnosti podvozku a elektroniky zůstaly zachovány. Nový název R 1250 GS však slibuje nový motor - a ten má opravdu něco do sebe! Výkon 136 k při 7750 ot/min a maximální točivý moment 143 newtonmetrů při 6250 ot/min jsou naprostá bomba! BMW tak renovovalo velké GS téměř dokonale: zůstává jasně rozpoznatelné, má o něco více elektroniky ve standardní výbavě, stále dlouhý seznam příplatků (které si zákazníci rádi zaškrtávají od A do Z) a nyní ještě lepší a suverénnější pohonnou jednotku - co víc si přát!

motor boxer s extrémně vysokým točivým momentem

dobrý zvuk

pohodlná poloha sedadel, vhodná pro dlouhé vzdálenosti

stabilní brzdný výkon

dobrá ochrana proti povětrnostním vlivům

standardní barevný TFT displej

LED světlomety

Zvládnutelná standardní výbava, dlouhý seznam příplatků

členitý vzhled s malou elegancí

Suzuki V-Strom 1000 2015

Suzuki V-Strom 1000 2015

V segmentu velkých enduro motocyklů zaujímá Suzuki V-Strom 1000 pozici nejlevnější nabídky, přesto se nemusíte obejít bez ničeho - dokonce i kontrola trakce a ABS jsou součástí standardní výbavy. Výborné brzdy, skvělý komfort a úžasně výkonný véčkový motor jsou ingredience, které by měly potěšit téměř každého. To, že se svými 100 koňmi nehraje první ligu, vynahrazuje báječný průběh výkonu, který zajišťuje pohodovou atmosféru na dlouhých cestách. Pouze ochrana proti větru není s originálním čelním sklem optimální; je třeba investovat do cenově dostupného, o něco většího čelního skla.

Výkonný motor

standardně dodávaná kontrola trakce

velmi dobré brzdy

pevný, ale pohodlný podvozek

skvělé cestovní schopnosti

kompletní přístrojové vybavení.

Čelní sklo vytváří na hlavě turbulence

motoru dochází dech ve vyšších otáčkách, libovolná optika

Srovnání cen průměrná tržní cena BMW R 1250 GS vs Suzuki V-Strom 1000

There are a few key differences between a BMW R 1250 GS 2020 and a Suzuki V-Strom 1000 2015. In terms of price, the actual average price of a BMW R 1250 GS 2020 is about 117% higher. A BMW R 1250 GS 2020 experiences a loss of 590 USD in one year of ownership. This is offset by a loss of 390 USD for a Suzuki V-Strom 1000 2015. Compared to Suzuki V-Strom 1000 2015 there are more BMW R 1250 GS 2020 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 71 compared to 10. It takes less time to sell a BMW R 1250 GS with 43 days compared to 76 days for a Suzuki V-Strom 1000. Since model year 2019 1000PS.de editors have written 50 reviews for the BMW R 1250 GS and 40 reviews for the Suzuki V-Strom 1000 since model year 2005. The first review for the BMW R 1250 GS was published on 9/19/2018 and now has more than 305,600 views. This compares to more than 6,300 views for the first review on Suzuki V-Strom 1000 published on 7/23/2002.

Cena BMW R 1250 GS

Rok vydání modelu
Současná průměrná tržní cena

Cena Suzuki V-Strom 1000

Rok vydání modelu
Současná průměrná tržní cena

Alternativní srovnání

Partner 1000PS

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthcalimoto GmbHMotorex AG