Aprilia Shiver 900 2019 vs. Kawasaki Z900 2019

Aprilia Shiver 900 2019

Aprilia Shiver 900 2019

Kawasaki Z900 2019

Kawasaki Z900 2019

Loading...

Přehled - Aprilia Shiver 900 2019 vs Kawasaki Z900 2019

The Aprilia Shiver 900 2019 and the Kawasaki Z900 2019 are both naked bikes that offer impressive performance and advanced features.

Starting with the engine and drive train, the Aprilia Shiver 900 is equipped with a V2 engine that delivers 95.2 HP of power and 90 Nm of torque. On the other hand, the Kawasaki Z900 features an in-line 4-cylinder engine that produces 125.4 HP of power and 98.6 Nm of torque. Both bikes have fuel injection systems and liquid cooling.

In terms of suspension, both bikes have upside-down telescopic forks at the front and swing arm suspension with monoshock absorbers at the rear. The Aprilia Shiver 900 offers adjustment options for preload and rebound on both the front and rear suspension, while the Kawasaki Z900 provides adjustment options for preload and rebound only on the rear suspension. The rear suspension of both bikes is made of aluminum.

When it comes to the chassis, both bikes have steel frames. The Aprilia Shiver 900 has a tubular frame, while the Kawasaki Z900 features a double cradle frame.

Aprilia Shiver 900 2019

Aprilia Shiver 900 2019

In terms of braking, both bikes have double disk brakes at the front with four pistons. However, the Aprilia Shiver 900 has a larger brake disk diameter of 320 mm compared to the 300 mm diameter of the Kawasaki Z900. The Aprilia Shiver 900 also has radial technology for its front brakes, while the Kawasaki Z900 has petal technology.

Both bikes come with advanced rider assistance systems such as ABS. The Aprilia Shiver 900 also offers riding modes, ride by wire, and traction control, providing a more comprehensive electronics package compared to the Kawasaki Z900.

In terms of dimensions and weights, both bikes have the same front and rear tire widths and diameters. The Aprilia Shiver 900 has a slightly shorter wheelbase of 1440 mm compared to the 1450 mm of the Kawasaki Z900. The seat height of the Aprilia Shiver 900 is 800 mm, while the Kawasaki Z900 has a slightly lower seat height of 795 mm.

Kawasaki Z900 2019

Kawasaki Z900 2019

In terms of strengths, the Aprilia Shiver 900 offers a powerful V2 engine with a wonderful sound. It is also suitable for A2 license holders and has a comprehensive electronics package. The bike has a stable chassis combined with a sporty chassis, making it very easy to ride. Additionally, it offers a comfortable but sporty seating position.

On the other hand, the Kawasaki Z900 is praised for its light and natural handling with high stability. The engine provides a silky smooth power delivery with full pull from mid revs. The bike offers high chassis transparency and great feedback, enhancing the riding experience. The sitting position of the Kawasaki Z900 is also comfortable and provides a feel-good factor. Furthermore, the bike is considered to have a fair price.

As for weaknesses, the Aprilia Shiver 900 has a somewhat complicated driving mode selection and the headlight optics are somewhat greyed out. The Kawasaki Z900 has a TFT display mounted too low, making it less convenient to read, and the menu operation is cumbersome. The rearview mirrors of the Kawasaki Z900 offer modest visibility.

In conclusion, both the Aprilia Shiver 900 2019 and the Kawasaki Z900 2019 offer impressive performance and advanced features. The Aprilia Shiver 900 is known for its powerful V2 engine and comprehensive electronics package, while the Kawasaki Z900 stands out for its light and natural handling and comfortable sitting position.

Technické údaje Aprilia Shiver 900 2019 ve srovnání s Kawasaki Z900 2019

Aprilia Shiver 900 2019
Kawasaki Z900 2019
Zobrazit vše
Pouze stejné
Rozdíly
Aprilia Shiver 900 2019
Aprilia Shiver 900 2019
Kawasaki Z900 2019
Kawasaki Z900 2019

Motor a pohon

Typ motoruTyp motoruVTyp motoruV řadě
Vnitřní průměr válcůVnitřní průměr válců92 mmVnitřní průměr válců73.4 mm
ÚderÚder67.4 mmÚder56 mm
Výkon motoruVýkon motoru95.2 HPVýkon motoru125.4 HP
Otáček za minutu při max. výkonuOtáček za minutu při max. výkonu8,750 ot/minOtáček za minutu při max. výkonu9,500 ot/min
Točivý momentTočivý moment90 NmTočivý moment98.6 Nm
Točivý moment x otáčkyTočivý moment x otáčky6,500 ot/minTočivý moment x otáčky7,700 ot/min
Kompresní poměrKompresní poměr11 Kompresní poměr11.8
Palivový systémPalivový systémVstřikováníPalivový systémVstřikování
Typ spojkyTyp spojkyVíce disků v olejové lázniTyp spojkyVíce disků v olejové lázni
ZapalováníZapalováníDigitálníZapalováníDigitální
PřevodovkaPřevodovkaŘetězPřevodovkaŘetěz
Typ převodovkyTyp převodovkyŘazení převodovkouTyp převodovkyŘazení převodovkou
Počet převodových stupňůPočet převodových stupňů6Počet převodových stupňů6
VálceVálce2Válce4
ÚderyÚderyČtyřtaktníÚderyČtyřtaktní
Počet ventilů na válecPočet ventilů na válec4Počet ventilů na válec4
VentilyVentilyDOHCVentilyDOHC
ChlazeníChlazeníkapalinaChlazeníkapalina
PosunutíPosunutí896.1 cm³Posunutí948 cm³

Přední náprava

Přední odpruženíPřední odpruženíTeleskopická vidlice Upside-DownPřední odpruženíTeleskopická vidlice Upside-Down
PrůměrPrůměr41 mmPrůměr41 mm
Vzdálenost stlačeníVzdálenost stlačení120 mmVzdálenost stlačení120 mm
NastaveníNastaveníPočáteční stlačení pružiny, Trakční fázeNastaveníPočáteční stlačení pružiny, Trakční fáze

Zadní náprava

ZavěšeníZavěšeníKyvné ramenoZavěšeníKyvné rameno
Tlumič nárazůTlumič nárazůMonoshockTlumič nárazůMonoshock
Vzdálenost stlačeníVzdálenost stlačení130 mmVzdálenost stlačení140 mm
NastaveníNastaveníPočáteční stlačení pružinyNastaveníPočáteční stlačení pružiny, Trakční fáze
MateriálMateriálHliníkMateriálHliník

Podvozek

RámRámOcelRámOcel
Typ rámuTyp rámuMřížková trubkaTyp rámuDvojitá kolébka

Přední brzdy

TypTypSvojitý diskTypSvojitý disk
PrůměrPrůměr320 mmPrůměr300 mm
PístPístČtyři pístyPístČtyři písty
SpuštěníSpuštěníHydraulickýSpuštěníHydraulický
TechnologieTechnologieradiálníTechnologiePetal

Zadní brzdy

TypTypDiskTypDisk
PrůměrPrůměr240 mmPrůměr250 mm
PístPístJednoduchý pístPístJednoduchý píst

Asistenční systémy

Pokročilé asistenční systémyPokročilé asistenční systémyABS, Režimy jízdy, Ride-by-Wire, Kontrola trakcePokročilé asistenční systémyABS

Rozměry a hmotnosti

Šířka přední pneumatikyŠířka přední pneumatiky120 mmŠířka přední pneumatiky120 mm
Výška přední pneumatikyVýška přední pneumatiky70 %Výška přední pneumatiky70 %
Průměr přední pneumatikyPrůměr přední pneumatiky17 palcůPrůměr přední pneumatiky17 palců
Šířka zadní pneumatikyŠířka zadní pneumatiky180 mmŠířka zadní pneumatiky180 mm
Výška zadní pneumatikyVýška zadní pneumatiky55 %Výška zadní pneumatiky55 %
Průměr zadní pneumatikyPrůměr zadní pneumatiky17 palcůPrůměr zadní pneumatiky17 palců
DélkaDélka2,120 mmDélka2,070 mm
RozvorRozvor1,440 mmRozvor1,450 mm
Výška sedlaVýška sedla800 mmVýška sedla795 mm
Řidičská oprávněníŘidičská oprávněníAŘidičská oprávněníA

Výhody a nevýhody ve srovnání

Výhody a nevýhody ve srovnání

Aprilia Shiver 900 2019

Aprilia Shiver 900 2019

Aprilia Shiver 900 má zjevně své zvláštnosti, pokud jde o ovládání displeje a jízdních režimů - ale zde si necháme bonus italské divy ujít. Protože při jízdě je naháč střední třídy skutečnou básní a nechá vás "lehce kličkovat" od zatáčky k zatáčce. Díky kvalitním podvozkovým komponentům ho lze řídit jako po kolejích, zatímco 95koňový V2 promění benzín ve zvukové pocity štěstí! Dobrý pocit vyvolává i poloha sezení, která navozuje dojem, že Shiver 900 můžete zvednout přes jakýkoli poloměr. Pokud se tedy dokážete přenést přes možná trochu zaprášený vzhled, zjistíte, že Aprilia je báječný naháč střední třídy, který promění každou venkovskou silniční honičku v opravdové zlato na duši!

Výkonná pohonná jednotka V2

nádherný zvuk

vhodné pro A2

komplexní balíček elektroniky

stabilní podvozek v kombinaci se sportovním podvozkem

velmi snadná jízda

pohodlná, ale sportovní poloha sedadel.

Zbytečně komplikovaná volba jízdního režimu

optika světlometů poněkud zašedlá

Kawasaki Z900 2019

Kawasaki Z900 2019

Nová Kawasaki Z900 naštěstí díky použití elektroniky neztratila nic ze svého charakteru. Je a zůstává hravým naháčem střední třídy, který zároveň skvěle ovládá svižné tempo na polní cestě. Potěšení z jízdy a vhodnost pro každodenní použití jsou na vysoké úrovni, nyní instalované jízdní asistenty nabízejí plus v oblasti bezpečnosti. Vaši soupeři to budou mít od nynějška opravdu těžké.

Lehké a přirozené ovládání s vysokou stabilitou

hedvábný motor s plným zátahem od středních otáček

vysoká transparentnost podvozku, skvělá zpětná vazba

poloha sezení s dobrým pocitem

příznivá cena.

Příliš nízko umístěný TFT displej

Obtížné ovládání menu

Zpětná zrcátka mají jen omezený výhled

Srovnání cen průměrná tržní cena Aprilia Shiver 900 vs Kawasaki Z900

There are a few key differences between a Aprilia Shiver 900 2019 and a Kawasaki Z900 2019. In terms of price, the actual average price of a Kawasaki Z900 2019 is about 11% higher. Compared to Kawasaki Z900 2019 there are less Aprilia Shiver 900 2019 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 4 compared to 40. It takes less time to sell a Aprilia Shiver 900 with 80 days compared to 116 days for a Kawasaki Z900. Since model year 2017 1000PS.de editors have written 6 reviews for the Aprilia Shiver 900 and 46 reviews for the Kawasaki Z900 since model year 2017. The first review for the Aprilia Shiver 900 was published on 8/10/2017 and now has more than 66,700 views. This compares to more than 93,200 views for the first review on Kawasaki Z900 published on 11/11/2016.

Cena Aprilia Shiver 900

Rok vydání modelu
Současná průměrná tržní cena

Cena Kawasaki Z900

Rok vydání modelu
Současná průměrná tržní cena

Alternativní srovnání

Partner 1000PS

LOUIScalimoto GmbHContinental MotorradreifenMotorex AGSchuberth