KTM 790 Adventure 2020 vs. Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

KTM 790 Adventure 2020

KTM 790 Adventure 2020

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Loading...

Přehled - KTM 790 Adventure 2020 vs Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

The KTM 790 Adventure 2020 and the Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 are both enduro motorcycles that offer impressive features and capabilities.

In terms of the engine and drive train, the KTM 790 Adventure has an in-line engine with a bore of 88 mm and a stroke of 65.7 mm, producing 95 HP of power and 88 Nm of torque. It has a 2-cylinder, 799ccm displacement engine with an electric starter and a chain transmission. On the other hand, the Suzuki V-Strom 1050 XT has a V-type engine with a bore of 100 mm and a stroke of 66 mm, producing 107 HP of power and 100 Nm of torque. It also has a 2-cylinder, 1037ccm displacement engine with an electric starter and a chain transmission.

When it comes to suspension, both motorcycles feature upside-down telescopic forks at the front. The KTM 790 Adventure has a 43 mm WP front suspension with a travel of 200 mm, while the Suzuki V-Strom 1050 XT has a 43 mm Kayaba front suspension with a travel of 160 mm. At the rear, both motorcycles have a swing arm suspension with a monoshock. The KTM 790 Adventure has a rear travel of 200 mm with preload adjustment, while the Suzuki V-Strom 1050 XT has a rear travel of 160 mm with preload and rebound adjustment.

KTM 790 Adventure 2020

KTM 790 Adventure 2020

In terms of chassis, the KTM 790 Adventure has a chromium-molybdenum frame with a tubular, load-bearing engine design. It has a rake of 64.1 degrees and a trail of 107.8 mm. On the other hand, the Suzuki V-Strom 1050 XT has an aluminum frame with a twin tube design. It has a rake of 64.7 degrees and a trail of 109 mm.

Both motorcycles have double disk front brakes and come equipped with advanced rider assistance systems such as ABS and traction control. However, the KTM 790 Adventure also offers additional features like riding modes and ride by wire.

In terms of dimensions and weights, the KTM 790 Adventure has a front tire diameter of 21 inches and a rear tire width of 150 mm with a diameter of 18 inches. It has a wheelbase of 1509 mm, a seat height of 830 mm, and a fuel tank capacity of 20 liters. On the other hand, the Suzuki V-Strom 1050 XT has a front tire diameter of 19 inches and a rear tire width of 150 mm with a diameter of 17 inches. It has a wheelbase of 1555 mm, a seat height of 850 mm, and a fuel tank capacity of 20 liters.

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Now, let's discuss the strengths and weaknesses of each motorcycle. The KTM 790 Adventure has a powerful engine with both manners and character. It offers enormously high chassis stability, reliable brakes, and tremendous off-road capabilities. Additionally, it has a low average consumption, making it fuel-efficient. However, it has an unattractive surcharge policy and the original seat may not be optimally shaped.

On the other hand, the Suzuki V-Strom 1050 XT has a powerful engine and offers wonderful ergonomics. It provides good wind and weather protection and comes with extensive accessories as standard. It also has good initial tire equipment and is capable of long-distance rides. Furthermore, it has a successful retro look. However, it has a high weight, and the ABS cannot be switched off. It also lacks a quickshifter.

In conclusion, both the KTM 790 Adventure 2020 and the Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 have their own set of strengths and weaknesses. The KTM 790 Adventure excels in terms of off-road capabilities and fuel efficiency, while the Suzuki V-Strom 1050 XT offers a powerful engine and excellent ergonomics. Ultimately, the choice between the two will depend on the rider's preferences and priorities.

Technické údaje KTM 790 Adventure 2020 ve srovnání s Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

KTM 790 Adventure 2020
Suzuki V-Strom 1050 XT 2020
Zobrazit vše
Pouze stejné
Rozdíly
KTM 790 Adventure 2020
KTM 790 Adventure 2020
Suzuki V-Strom 1050 XT 2020
Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Motor a pohon

Typ motoruTyp motoruV řaděTyp motoruV
Vnitřní průměr válcůVnitřní průměr válců88 mmVnitřní průměr válců100 mm
ÚderÚder65.7 mmÚder66 mm
Výkon motoruVýkon motoru95 HPVýkon motoru107 HP
Otáček za minutu při max. výkonuOtáček za minutu při max. výkonu8,000 ot/minOtáček za minutu při max. výkonu8,500 ot/min
Točivý momentTočivý moment88 NmTočivý moment100 Nm
Točivý moment x otáčkyTočivý moment x otáčky6,600 ot/minTočivý moment x otáčky6,000 ot/min
Kompresní poměrKompresní poměr12.7 Kompresní poměr11.5
Palivový systémPalivový systémVstřikováníPalivový systémVstřikování
StartérStartérElektrickýStartérElektrický
Typ spojkyTyp spojkyVíce disků v olejové lázniTyp spojkyVíce disků v olejové lázni
PřevodovkaPřevodovkaŘetězPřevodovkaŘetěz
Typ převodovkyTyp převodovkyŘazení převodovkouTyp převodovkyŘazení převodovkou
Počet převodových stupňůPočet převodových stupňů6Počet převodových stupňů6
VálceVálce2Válce2
ÚderyÚderyČtyřtaktníÚderyČtyřtaktní
Počet ventilů na válecPočet ventilů na válec4Počet ventilů na válec4
VentilyVentilyDOHCVentilyDOHC
ChlazeníChlazeníkapalinaChlazeníkapalina
PosunutíPosunutí799 cm³Posunutí1,037 cm³

Přední náprava

Přední odpruženíPřední odpruženíTeleskopická vidlice Upside-DownPřední odpruženíTeleskopická vidlice Upside-Down
ZnačkaZnačkaWPZnačkaKayaba
PrůměrPrůměr43 mmPrůměr43 mm
Vzdálenost stlačeníVzdálenost stlačení200 mmVzdálenost stlačení160 mm

Zadní náprava

ZavěšeníZavěšeníKyvné ramenoZavěšeníKyvné rameno
Tlumič nárazůTlumič nárazůMonoshockTlumič nárazůMonoshock
Pouzdro tlumičePouzdro tlumičeOdchýleníPouzdro tlumičeOdchýlení
Vzdálenost stlačeníVzdálenost stlačení200 mmVzdálenost stlačení160 mm
NastaveníNastaveníPočáteční stlačení pružinyNastaveníPočáteční stlačení pružiny, Trakční fáze
MateriálMateriálHliníkMateriálHliník

Podvozek

RámRámChrom-molybdenumRámHliník
Typ rámuTyp rámuMřížková trubka, Motor s namáhaným členemTyp rámuDvojitá trubka
NáklonNáklon64.1 stupněNáklon64.7 stupně
Hlavový úhelHlavový úhel107.8 mmHlavový úhel109 mm

Přední brzdy

TypTypSvojitý diskTypSvojitý disk
PrůměrPrůměr320 mmPrůměr310 mm
PístPístČtyři pístyPístČtyři písty
TechnologieTechnologieradiálníTechnologieradiální, Monoblok

Zadní brzdy

TypTypDiskTypDisk
PrůměrPrůměr260 mmPrůměr260 mm
PístPístDvojitý pístPístJednoduchý píst

Asistenční systémy

Pokročilé asistenční systémyPokročilé asistenční systémyABS, Režimy jízdy, Ride-by-Wire, Kontrola trakcePokročilé asistenční systémyABS, Režimy jízdy, Systém ABS do zatáček, Kontrola trakce

Rozměry a hmotnosti

Šířka přední pneumatikyŠířka přední pneumatiky90 mmŠířka přední pneumatiky110 mm
Výška přední pneumatikyVýška přední pneumatiky90 %Výška přední pneumatiky80 %
Průměr přední pneumatikyPrůměr přední pneumatiky21 palcůPrůměr přední pneumatiky19 palců
Šířka zadní pneumatikyŠířka zadní pneumatiky150 mmŠířka zadní pneumatiky150 mm
Výška zadní pneumatikyVýška zadní pneumatiky70 %Výška zadní pneumatiky70 %
Průměr zadní pneumatikyPrůměr zadní pneumatiky18 palcůPrůměr zadní pneumatiky17 palců
RozvorRozvor1,509 mmRozvor1,555 mm
Výška sedlaVýška sedla830 mmVýška sedla850 mm
Objem palivové nádržeObjem palivové nádrže20 lObjem palivové nádrže20 l
Řidičská oprávněníŘidičská oprávněníAŘidičská oprávněníA

Výhody a nevýhody ve srovnání

Výhody a nevýhody ve srovnání

KTM 790 Adventure 2020

KTM 790 Adventure 2020

V mých očích je KTM nejsportovnějším cestovním endurem střední třídy. Pokud hledáte cestovní stroj, který je brutálně svižný na silnici i v terénu, najdete ho zde. Zároveň však podvozek a motor nabízejí dostatečný komfort a dobré chování, aby se jezdec nezbláznil ani na delších spojovacích úsecích.

Motor s chováním A charakterem

enormně vysoká stabilita podvozku

brzdy, kterým není co vytknout

ohromné terénní schopnosti

nízká průměrná spotřeba.

Nepřitažlivá politika příplatků

původní sedadlo není optimálně tvarované

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Přestože se nový V-Strom 1050 cenově posunul do ligy, v níž se musí srovnávat s konkurencí více než dříve, zůstal i přes nejmodernější bezpečnostní prvky věrný sám sobě, respektive zůstal nekomplikovaným motocyklem, který je připraven na velkou cestu. Jeho oblíbeným terénem je silnice, která díky dobrému podvozku může být i špatná a hrbolatá. Problémem nejsou ani terénní pasáže, ale ti, kteří pravidelně vyhledávají drsnější terén, budou mít kvůli mohutné hmotnosti Suzuki menší šanci skončit. Na zpevněných cestách se však s touto hmotou dá pohybovat překvapivě rychle a bez námahy. Návykový motor, zdařilý retro design a extrémní vhodnost pro turistiku dělají ze Suzuki V-Strom 1050 XT špičkový motocykl na dlouhé cesty.

výkonný motor

skvělá ergonomie

dobrá ochrana proti větru a povětrnostním vlivům

rozsáhlá standardní výbava

dobrá počáteční výbava pneumatik

schopnost jízdy na dlouhé vzdálenosti

zdařilý retro vzhled

Vysoká hmotnost

ABS nelze vypnout

chybí quickshifter

Srovnání cen průměrná tržní cena KTM 790 Adventure vs Suzuki V-Strom 1050 XT

There are a few key differences between a KTM 790 Adventure 2020 and a Suzuki V-Strom 1050 XT 2020. In terms of price, the actual average price of a Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 is about 30% higher. Compared to Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 there are more KTM 790 Adventure 2020 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 18 compared to 13. It takes less time to sell a KTM 790 Adventure with 101 days compared to 110 days for a Suzuki V-Strom 1050 XT. Since model year 2019 1000PS.de editors have written 20 reviews for the KTM 790 Adventure and 12 reviews for the Suzuki V-Strom 1050 XT since model year 2020. The first review for the KTM 790 Adventure was published on 10/6/2018 and now has more than 53,600 views. This compares to more than 104,400 views for the first review on Suzuki V-Strom 1050 XT published on 1/30/2020.

Cena KTM 790 Adventure

Rok vydání modelu
Současná průměrná tržní cena

Cena Suzuki V-Strom 1050 XT

Rok vydání modelu
Současná průměrná tržní cena

Alternativní srovnání

Partner 1000PS

LOUISSchuberthContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH