Morbidelli T802 2027: Tři adventure bike s 94,5 k

Velká cesta vypadá pro každého jinak. Pro někoho k ní patří tandem a zavazadla, pro jiného začíná ta napínavá část až za posledním pruhem asfaltu. Morbidelli proto na EICMA 2026 představuje rovnou tři provedení své nové platformy T802: T802X, T802XR a T802XR RALLY. Přicházejí jako modelový rok 2027 a sdílejí motor, rám a elektroniku. Rozdíly jsou tam, kde pro daný účel použití záleží: u kol, zdvihů odpružení, světlé výšky, brzd a sedla.

Srdcem je kapalinou chlazený řadový dvouválec o objemu 799 cm³ se dvěma vačkovými hřídeli v hlavě a osmi ventily. Zvláštnost se skrývá v klikové hřídeli: její ojniční čepy jsou přesazeny o 75 stupňů. Podle Morbidelli tak má dvouválec spojit hluboký zvuk připomínající V2 s rovnoměrným rozvinutím výkonu. Dva vyvažovací hřídele mají snižovat vibrace. Výrobce uvádí 94,5 k, resp. 69,5 kW při 9 000 ot/min a 80 Nm při 7 500 ot/min, shodně pro všechny tři verze.

Vrtání × zdvih činí 88,0 × 65,7 mm, kompresní poměr je 13:1. Pro motor Morbidelli uvádí hmotnost 52 kg bez oleje a tlakové/rozstřikové mazání. Bosch dodává vstřikování a řídicí jednotku MSE 9.0, plyn je ovládán elektronicky systémem ride-by-wire. Šestistupňová převodovka, antihoppingová spojka a sériový obousměrný quickshifter přenášejí sílu přes řetěz. Plánována je verze pro A2 s 35 kW, homologace Euro 5+ ještě probíhá.

Všechny tři modely stojí na diamantovém rámu s hliníkovou dvouramennou kyvnou vidlicí. Vpředu pracuje 48mm USD vidlice KYB s nastavitelným počátečním stlačením pružiny a tlumením. Centrální tlumič uložený přes přepákování Pro-Link nabízí beznástrojové nastavení počátečního stlačení pružiny a nastavitelnou trakční a tlakovou fázi s 20, resp. 23 kliky. Kdo jede se zavazadly nebo se spolujezdcem, může tak počáteční stlačení pružiny upravit i u krajnice. Tlumič řízení je součástí sériové výbavy.

Drátová kola jsou všechna v bezdušovém provedení. Vpředu jsou plovoucí dvojité kotouče se čtyřpístkovými třmeny, vzadu 240mm kotouč s jednopístkovým třmenem. Nádrž má u všech variant objem 20,5 litru, maximální nosnost Morbidelli uvádí 190 kg. Ochranný rám a kryt motoru dostane každá T802. U hmotností se vyplatí podívat se pozorně: následující údaje výrobce platí výslovně bez paliva.

T802X míří na cestovatele, kteří jezdí hlavně po asfaltu, a to i ve dvou. Jezdí na 19palcovém kole vpředu a 17palcovém vzadu s pneumatikami Metzeler Tourance v rozměrech 110/80 R19 a 150/70 R17. Přední brzdové kotouče měří 298 mm. Zdvih 210 mm vpředu i vzadu se pojí se světlou výškou 206 mm a dvoudílným sedlem ve výšce 830 mm. X je tak nejnižší ze tří sester. Přední blatník je umístěn nízko, centrální stojan je v sériové výbavě.

Morbidelli uvádí 189 kg bez paliva a rozvor 1 520 mm. T802X je 2 230 mm dlouhá, 1 400 mm vysoká a jako celá rodina 960 mm široká. Na výběr jsou barvy Isaurus Blue a Obsidian Cherry. Za druhým názvem se skrývá černý odstín, který má na světle vykazovat fialový nádech.

T802XR klade větší důraz na střídání silnice a nezpevněných cest. Dostává proto 21palcové přední a 18palcové zadní kolo s pneumatikami Pirelli Scorpion Rally STR v rozměrech 90/90-21 a 150/70 R18. Přední brzdové kotouče rostou na 320 mm, přední blatník je umístěn vysoko. Zdvih zůstává 210 mm vpředu i vzadu. Přesto světlá výška oproti X stoupá o 39 na 245 mm. Sedlo dimenzované pro dvě osoby je ve výšce 850 mm, centrální stojan je volitelný.

S hmotností 186 kg bez paliva je XR podle výrobce nejlehčí ze tří provedení. Její rozvor činí 1 524 mm, délka 2 250 mm a výška 1 410 mm. Nabízí se v barvách Raven Black a Arctic White + Track Blue Pearl.

T802XR RALLY si ponechává kola, pneumatiky a brzdy XR, zato podvozek přidává: 233 mm zdvihu vpředu a 230 mm vzadu zajišťují světlou výšku 270 mm. To je o 64 mm více než u T802X. Ploché, průběžné rally sedlo je ve výšce 875 mm a spolu s dobře uchopitelnou partií nádrže má umožnit větší volnost pohybu při jízdě ve stoje. K tomu přibývá vysoký přední blatník. Centrální stojan pro RALLY není k dispozici.

Hmotnost bez paliva činí podle Morbidelli 187 kg. Rozvor roste na 1 530 mm, délka na 2 260 mm a výška na 1 440 mm. Barevně přebírá RALLY nabídku XR: Raven Black nebo Arctic White + Track Blue Pearl. Její vyšší terénní ambice tedy pramení z podvozku, zatímco výkon motoru a elektronická výbava zůstávají stejné.

IMU Bosch MM7.10 dodává elektronice informace o náklonu a pohybu motocyklu. Spolu se snímači otáček kol tvoří základ pro zatáčkové ABS, kontrolu trakce závislou na náklonu a anti-wheelie. Tři režimy jízdy upravují reakci na plyn a zásahy regulace: Road podle výrobce pracuje s progresivní reakcí na plyn, brzy zasahující kontrolou trakce, aktivní regulací anti-wheelie a aktivním zatáčkovým ABS. Sport nabízí přímější reakci na plyn, povoluje větší prokluz a vyšší práh pro wheelie a ABS zasahuje později.

V režimu Off-road má jít plyn v nízkých otáčkách dávkovat obzvlášť jemně, zatímco kontrola trakce zasahuje jen minimálně. Ve všech režimech ji lze zcela vypnout, zadní ABS navíc v režimu Off-road. Tempomat je u všech provedení sériový. U verze Rally tedy nikdo nemusí dokupovat žádný elektronický balíček.

Ani u asistenčních systémů Morbidelli mezi variantami nedělá rozdíly. Přední kamera a zadní radar jsou všude. Pro vozidla v mrtvém úhlu výrobce popisuje varování v zrcátku a zobrazení polohy v kokpitu. Přední kamera navíc funguje jako dashcam: automaticky nahrává v 1080p v minutových klipech na paměťovou kartu, přehrávání probíhá přes aplikaci. K tomu kontrola tlaku v pneumatikách, automaticky zapínaná světla a samočinně se vypínající blinkry. Obě mlhovky přebírají funkci zatáčkového světla, osvětlení je kompletně v technologii LED.

Na výšku umístěný 7palcový barevný TFT displej připomíná rally roadbook. Rychlost a zařazený převodový stupeň jsou zobrazeny velkými znaky, pod nimi lze volit mezi navigací, hudbou a zobrazením tlaku v pneumatikách. Při hovorech se v horní části displeje objeví jméno volajícího. Světlý a tmavý režim zobrazení lze přepínat ručně nebo přes světelný senzor. Varování se zobrazují i textově, volitelně v němčině, angličtině, italštině, španělštině nebo francouzštině. Ovládání Morbidelli doplňuje podsvícenými přepínači.

Vyhřívané rukojeti a vyhřívané sedlo jsou sériové a obojí lze regulovat ve třech stupních. Plexištít lze bez nářadí rukou nastavit zhruba o 40 mm. Chrániče rukou, USB nabíjecí zásuvka a 12V baterie s kapacitou 8 Ah rovněž patří ke společné výbavě. Na papíře tak Morbidelli už do základní výbavy nacpal leccos, co přijde vhod zejména během dlouhých cestovních dnů.

Modul M-Link-4 má vlastní 4G SIM, GPS a záložní baterii. Smartphone se s kokpitem spojuje přes Bluetooth a Wi-Fi. Po naskenování QR kódu na TFT displeji lze zobrazovat navigační pokyny Google, i když telefon zůstane zamčený v kapse. Možné je i plné zrcadlení obrazovky. Bezplatná aplikace Morbidelli nabízí lokalizaci motocyklu, informace o stavu baterie, paliva a připojení a také diagnostiku motoru, ABS a přístrojů.

Pokud se v aplikaci aktivuje hlídání proti krádeži, má pohyb motocyklu spustit upozornění přes 4G. Záložní baterie podle výrobce umožňuje další lokalizaci i při odpojené hlavní baterii. Počítá se i s dálkovým vypnutím motoru, které se však projeví až pod 20 km/h. Tlačítko SOS odešle přes vlastní připojení odkaz na aktuální polohu až dvěma zvoleným kontaktům. Smartphone k tomu není nutné mít s sebou.

Jízdy se ukládají s trasou, vzdáleností, časem a rychlostí a lze je přehrát v animaci. Živé sledování lze sdílet po dobu 24 hodin. Bez signálu má modul uložit přibližně týden jízd a později je nahrát. Aktualizace pro jednotku konektivity přicházejí bezdrátově. Pro připojené služby je nutné pokrytí mobilní sítí a aktivní tarif Morbidelli Connect Plan pro konektivitu, navigaci nebo obojí, s měsíční nebo roční platbou. První rok je v ceně. Služba startuje nejprve v Evropě, funkce a dostupnost se mohou na jednotlivých trzích lišit.

Vzhledově rodina sází na kontrast mezi měkce tvarovanými lakovanými plochami a hranatými technickými díly u světlometu, nasávání vzduchu a zadního rámu. Kartáčovaný hliník najdeme na předním spoileru a nádrži, vzadu je hliníkový nosič zavazadel se strukturovaným povrchem. Kovové povrchy na brýlích vidlice, řídítkách, brzdových třmenech a vidlici koncept doplňují. Pro nosič světlometu a přístrojů a také pro mechanismus nastavení plexištítu používá Morbidelli slitinu hořčíku a hliníku.

Světelný podpis Triad kombinuje svislou lištu, dvě diagonální ramena a tři body. Morbidelli z něj dokonce vyvinul abecedu pro kampaň T802. Tři teaserové kapitoly Identity, The Beauty of Technique a Beyond the Language vyústí v odhalení na EICMA. Konkrétní znakový systém Triad patří k T802, redukovaný geometrický design má však ovlivnit i budoucí modely.

Rodina bude představena 3. listopadu 2026 na EICMA v Miláně, hala 6, stánek D20. Vývoj je podle Morbidelli v závěrečné fázi. V prvním čtvrtletí 2027 chce značka oznámit zahájení výroby a prodeje. Které ze tří verzí budou skutečně nabízeny a jaké termíny budou platit, se rozhodne podle jednotlivých trhů. Technické údaje se vztahují k předsériovým motocyklům a do zahájení sériové výroby se mohou změnit. Ve vývoji je i cestovní příslušenství.

První servis je plánován po 1 000 km, poté Morbidelli uvádí intervaly 6 000 km. Vůle ventilů se má kontrolovat každých 20 000 km. Za značkou dnes stojí boloňská společnost MBP Moto S.r.l. s vlastním designovým a vývojovým centrem. Morbidelli patří od dubna 2024 do skupiny Keeway Group. Jméno pochází z Pesara a je spojeno s tituly mistrů světa Paola Pileriho z roku 1975 a Piera Paola Bianchiho z let 1976 a 1977 ve třídě 125 cm³ a Maria Legy z roku 1977 ve třídě 250 cm³. Nová T802 ho nyní uvádí do střední třídy adventure motocyklů.

Čím se liší T802X, T802XR a T802XR RALLY? X s koly 19/17 palců a výškou sedla 830 mm sází na silniční cestování. XR kombinuje 21/18 palců se světlou výškou 245 mm. RALLY přidává delší zdvihy odpružení, světlou výšku 270 mm a ploché sedlo ve výšce 875 mm.

Jaký výkon mají tři modely? Všechny používají stejný řadový dvouválec 799 cm³ s výkonem 94,5 k při 9 000 ot/min a 80 Nm při 7 500 ot/min. Plánováno je provedení s 35 kW pro A2.

Jaká výbava je sériová? Mimo jiné quickshifter, zatáčkové ABS, kontrola trakce, tempomat, přední kamera, zadní radar, 7palcový TFT, vyhřívané rukojeti, vyhřívané sedlo, kontrola tlaku v pneumatikách, ochranný rám a kryt motoru. Centrální stojan je u X sériový, u XR volitelný a u RALLY není k dispozici.

Jsou připojené funkce trvale zdarma? Samotná aplikace je zdarma, první rok tarifu Connect Plan je v ceně. Pro připojené služby je poté nutný aktivní tarif a pokrytí mobilní sítí. Start proběhne nejprve v Evropě.

Kdy přijde Morbidelli T802? Rodina je ohlášena jako modelový rok 2027. Morbidelli chce v prvním čtvrtletí 2027 oznámit zahájení výroby a prodeje, konkrétní nabídka modelů a místní termíny budou následovat podle jednotlivých trhů.